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库存66天、目标率不足5成的背后,车市淘汰赛悄然加速,最终新能源能否扛住压力?

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07-11 20:28

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37. 车企靠卖车快死了,现在靠啥赚钱? 汽车降价潮里,车企赚钱逻辑变了。头部靠规模:比亚迪自研电池芯片,每辆车省成本;特斯拉靠储能业务,储能利润占比25%。中小品牌赌国运:东风日产靠清库存,吉利靠金融贷款。经销商更惨:卖车亏10%,全靠维修赚钱。 有人问“卖得越多亏得越多怎么办?”答案是:活下去才有机会。

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42. 全球首个电动车电耗强制新国标实施,媒体称部分电车重达3吨,新能源车该减肥了,行业会否转向能效技术竞赛?

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59. 现在买新能源车简直像在炒股,买早了怕被背刺,等久了又怕错过年底的补贴,这届等等党到底该怎么安全下车。 面对以半年为周期的硬件换代,消费者的决策周期被无限拉长。很多人都在苦等新款L6或者L7的工信部消息,天天在群里打探是不是换了电池品牌或者下放了空气悬挂。但残酷的现实是,今年的国补额度要求分月均匀使用,很可能到十月份很多省份的名额就彻底耗尽了。 理性的决策框架其实很简单。如果你现在看中的现款车型已

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