10月21日，一组岚图全新MPV测试谍照在汽车之家流出：新车内部代号H66A，现阶段还处在ET工程试制阶段。谍照里最关键的信息是动力形式：这台测试车为PHEV插混版本，结合早前招标信息，新车将基于800V平台开发。换句话说，岚图第一款跑上路试的新MPV是插混，而它脚下的平台从一开始就为高压电做好了准备。新浪汽车汽车之家
这台车离"可以下单"还远。官方没有公布H66A的定位、尺寸和上市时间，测试车身披重度伪装，能看到的确认改动只是A柱三角窗面积加大，用于降低视野盲区；前机盖线条则让不少观察者推测新车会延续梦想家9的格栅风格，但这还只是视觉推断，不是确认信息。
真正能回答"插混纯电怎么选"的，是岚图已经在售的答案：梦想家9。官方上市的Ultra、Ultra+、礼尊版三个版本，均提供插混、纯电两种动力选择。官方价格表显示，同一配置纯电比插混贵一万元左右：Ultra版41.99万元（插混）对42.99万元（纯电），Ultra+版45.99万元对46.99万元，礼尊版51.99万元对52.99万元。两种动力只差一万元，说明在岚图的定价逻辑里，选择权被完全交给使用场景，而不是用价格把人推向某一边。这套把选择权交给使用场景的定价逻辑，很可能延续到H66A上。微博微博
具体怎么选，梦想家9披露的技术账本很直白：全系800V高压平台，插混版配65度电池，纯电续航340公里、综合续航1500公里并支持5C快充；纯电版配120度电池，续航701公里。翻译成用车决策：家里或公司有固定充电条件、日常以城市和短途城际为主，纯电701公里加5C快充已经够用，一万元差价能换来更低的长期用车成本；但如果经常满载跑长途、没有固定充电条件，65度电池日常通勤当电车开、1500公里综合续航兜底长途，插混仍是更省心的选项。对H66A来说，谍照先出插混版不等于只卖插混——800V平台本身就是为纯电体验预留的，参照梦想家9的双动力打法，插混、纯电同时在售的概率更高。微博
再看被谍照带热的"三大件"。新能源语境下的三大件指电池、电驱、电控，而对插混、纯电并行的岚图MPV来说，还要加上被反复强调的底盘。电池上，800V是招标信息里已经披露的口径，参照梦想家9的65度插混、120度纯电两套规格，H66A大概率沿用"大电池插混加长续航纯电"的双方案，值得盯的变量是5C快充会不会同样给到插混版。电驱上，插混测试车先行，意味着发动机与电机的协同标定是当前路试主项，混动结构以电为主还是以油为主，要等官方参数才能定。底盘和电子架构上，梦想家9全系统一了虎踞底盘P方案（三腔空气悬架、双阀EDC、后轮转向），并配华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱和全域L3级架构；如果H66A与梦想家9共享800V平台，这套硬件基座有望覆盖到更宽的价格区间，那才是它对MPV市场真正的冲击点。微博
岚图在MPV市场的底气是现成的：董事长卢放9月11日透露，梦想家9预售小订订单已经突破3万台，其中超过一半用户选择了顶配礼尊版。在这个位置上加推一款800V平台的新MPV，逻辑更像补全价格带，而不是推翻现有产品。接下来最实在的观察节点有两个：工信部申报目录出现H66A，届时尺寸、动力参数会有硬数据；以及岚图官方对这款新车定位的表态。在那之前，"插混还是纯电"的答案其实已经写在了谍照和梦想家9的价格表里——平台是800V的，两种动力都准备好了，真正的选择题从来不是技术站队，而是你自己的充电桩和里程表。微博
