27款升仕368G刚公示就吵翻了：少了1.5kW、砍了腰托记录仪，"29800"传开的当晚，商城APP先崩了

10月16日，工信部第412批新车公示落地。 摩友评论区盯上的不是五羊本田NWS150，也不是春风那台"第三次进公示"的双缸巡航，而是升仕自家卖得最好的那台368G——27款申报图一出来，"史诗级减配"和"正向优化"两拨人当场吵起来。知乎

然后48小时里连着发生了三件事。有UP主转述，升仕商城APP在17日晚20:00左右疑似被涌入的用户挤崩、23:30才恢复。 陶老板本周小作文里"368降价"的说法开始流传；另一头，3万级ADV踏板里最大的对手豪爵TVL350，刚传出暂时停产。 三件事叠在一起，把3万级踏板党逼进了同一个问题里：这次"减配"，到底是降价，是清库存，还是给552让路？哔哩哔哩哔哩哔哩

一、先把"到底改了什么"分成三层

这轮信息最大的噪音在于，网传、观察、申报三个口径混在一张图里传。按可信度分开：

层1：公示实锤（工信部申报口径，可核）

层2：媒体对着公示图逐条观察（可见、待官方确认）

手把护罩取消；仪表前方加了一根横杆，方便装运动相机/记录仪；原厂前行车记录仪取消；下前唇向前加长；雾灯灯珠变多；座桶进气口装饰改成封闭板；座椅腰托取消；后减震外观（上侧外罩）变化。知乎

层3：社区网传、目前零官方背书

前减震马祖奇换川南、刹车西户换航特、轮胎正新换远星、ABS九代换十代、座桶USB取消、电子油门/TCS"大概率简化"——全部出自评论区逐条比对，先按"可能"处理。顺带纠一个典型噪音：热评说"减重8kg"，公示口径是192→189，差3kg。小红书

二、"减配"之争，其实是两本账

背刺账：买升仕的人，当初就是冲着"配置水桶、同级唯一电子油门"去的（评论区原话）。记录仪砍了、腰托砍了、USB砍了——“减配了，不喜欢了”“还是26款完全体香”，这是准备买26款清库存的人最真实的心理。小红书

品质账：高赞评论给出了另一个方向——“升仕可以说是第二个真敢为了运行品质下调发动机标定的”。 踏板用户的第一要义是平顺、振动、噪音、耐久，不是那零点几秒；降标定顺带适配92号油、降温降噪、提高耐久，“老陶就是吃了鬼火少年的亏，现在往本田铃木那种水桶调教去”。按这本账，动力减1.5kW换来的是"黄毛找不到换车理由"。哔哩哔哩

让路账：还有第三种解读——这是在给552腾出3万级的价格台阶。背景是：他的周更微博/小作文被媒体转述为"近期一些车辆在品质上出现问题"，要仔细检查552系列；本届广交会只摆出552S/552Z实车，552G/552H都没来——上市大概率再延。 如果552延期成真，升仕3万档能打的就只剩368——那它必须便宜。知乎

三、四类人，四本账

① 已经订了26款、或在"双11拿现车"边缘的人。 TVL350停产传闻抽掉了这轮价格战最大的变量，26款现车的终端价短期内反而不好再往下砸多少。但注意一个信号：已经有车友晒出本地经销商"29800封顶、超了不加价、低于按合同价"的对赌协议——经销商肯对赌29800，说明他们自己就按27款会压进29800以内在做决策。 如果你11月拿26款落地价压不进3万内，那"早买早享受"的溢价就出来了；另有车主经验（需对当地上牌政策）：不刚需的话等2个月挂27年户，将来出手少亏1000上下。哔哩哔哩

② 准备等27款的人。 你等的不该只有那3000块，而是官方对三个问题的答案：这台车按"新款"还是"新版本"发？减配清单里哪些是真的（层3那串换件）？定价会不会像高赞说的"减配还不降价就真等死了"。继续盯陶老板的微博小作文——368G这轮"降价"就是先在小作文里透的底，公示已经出来，正式表态不会太久。

③ 想捡二手26款的人。 公示冲击已经进价：8个月5000公里的26款已经挂到27.5，专门做踏板的UP开始喊"空了关注下368G二手价格"。 但反证同样成立：一旦27款真按26800甚至26000内发布，二手地板还得再挪一档；反过来若26款年底清仓砸新车价，收来的"捡漏车"立刻被套。要么给自己两周比价窗口，要么等27款官价落地再动手，二选一，别追当天行情。哔哩哔哩

④ 在等552、犹豫要不要转投368的人。 品质自查+延期之下，媒体口径已经是"等不及552G的车友，价格更低更稳定的368G未必不是好的选择"。 但注意悖论：27款砍掉的恰恰是长途休旅配置（腰托、减震行程），真等552的人多半看不上这版368，等不了的转头就会去买现款完全体——所以别指望27款替你守住二手价。知乎

四、接下来三个倒计时

陶老板小作文对"降动力/换件"的官方解释、27款正式定价、TVL350何时复产。这三个变量落地之前，一切"29800就是底"的说法都还是赌局，不是事实。3万级ADV踏板这个牌桌，今年10月的热闹才刚开局。