标称差100km、电池只差1.9度：蹲埃安Ray7预售的，先把容量、电耗、折扣这三页账对完

10月9日起，Ray7的静态体验车密集到店，评测一天出了十几条。门店和多家媒体口径一致：10月17日开启预售（截至发稿，官方尚未挂出预售海报），299元锁8999元权益的先享计划已经开了半个月。评论区最扎眼的不是车评，是10月2日那条"月薪4k轻松拿下"的帖子底下三十多个追问：落地多少？首付多少？月供多少？门店回复只有一句：还没上市，先蹲预售。哔哩哔哩

价格确实没人能报。但在价格前面，有一张表已经替你把"该蹲哪个版本"的账摆了一半：9月20日社区按工信部410批公示整理的Ray7电池容量表（发帖人"就是那个工"，评论区吵到86条）。对完这三页账，再决定你的定金给谁。小红书

第一页：容量表——702和600只差1.93度电，差的100km去了哪

这张表里最反常识的一行是600km版本：电池只比702版本少1.93度，标称续航却少了102km——折算下来，它的标称电耗比702版本高出约14%。公示没有写明这是电机功率标定不同、轮毂轮胎差异（Ray7提供17英寸225/60和19英寸235/45两种尺寸、5款轮毂可选），还是厂家留了保守余量。这也是那86条评论在吵的：是否存在一个耗电大户配置？知乎

另外注意：每个续航档位都出现了两个容量数字。对照8月7日的申报提问帖，宁德时代和因湃两家电池都在名单里——最合理的读法，是同续航对应两家电芯供应商的不同方案，度数略有出入。订车时不看电芯供应商，等于闭眼抽奖。

最"可疑"的档位是600版：跟702几乎同度数，标称却低100km；最轻的530版（比高两个版本轻135公斤）折算电耗反而全表最低。哪个是走量王，预售配置表出来之前谁也不知道。

第二页："9字头电耗"的说法，对得上的是哪一档

发布会口径和到店讲解都在讲"百公里电耗9字头"。但亮相期还有媒体写过"约58度电池"的说法。公示表里根本没有58度这个数：能站住"9字头"的，只有62.98度/702km（8.97）这一档，以及44–45度/530km（8.3–8.6）。把两句话对到一张表上：说"9字头"时通常指的就是702版；如果预售公布的中配标称电耗到了10度以上，那不是技术退步，是公示里的第二档本来存在。别把"9字头"当成全系承诺，一切以大定配置表为准。微博知乎

第三页：折扣率——63%是同一套电驱、同一批车主试出来的

标称是CLTC，高速实际才是你的。目前唯一能借的锚点来自同门非晶电驱车型的车主实测：10月2日，N60 610版车主发帖，110km/h左右、空调26度一档、音乐导航全程，从96%电量出发，跑到261.5km时电量剩28%、显示续航只剩144km。68%的电折满约385km，对610km标称的折扣约63%。小红书

评论区另一位车主给的尺子更粗糙但更狠：“实际开，按照13到15度电算就行，高速18到20，60度电池，实际续航不到400。”

两把尺子套到Ray7的702版（62.98度）上，答案完全劈叉：

• 按63%折扣率外推：702 × 0.63 ≈ 440km；

• 按高速18–20度/百公里的经验电耗：62.98 ÷ 19 ≈ 330km。

Ray7的0.22Cd溜背轿跑风阻低于N60这类SUV，真值大概率落在330–440km这个区间偏上，但在它自己的110km/h匀速实测出来之前，这个区间两端都只是参考。它告诉你的是：别按"高速700"买702版，也别信"实际不到400"就把电耗一票否决。周中5天通勤一周一充的人，530/600版可能就够；一个月跑两回单程600km长途的人，才需要认真蹲702版，并且务必等首批实测。微博

第四页：13万到20万的口径打架，你该信哪个

目前流传三套价格。官方系静态解析视频写的是"15万元‑18万元价位实现颜值、底盘、三电、智能四大维度全面越级"。太平洋汽车的盲订报道预测"20万级"，并把小米SU7、尚界Z7、特斯拉Model 3摆进了竞品表。KOL圈流传的则是另一头：“到13万左右，和小鹏MonaM03、MG07、吉利银河TT一起构成年轻人电轿四件套”。哔哩哔哩知乎微博

13万和20万之间差的，恰恰是上面那100km续航，和发布会讲透的华为DriveONE芯片级驱制融合架构、EMB全电线控制动加iTRACK扭矩控制。如果702版真落在18万以上，迎面就是SU7的三档定价：标准版21.99万、Pro版24.99万、Max版30.39万，旁边还坐着智己L6、尚界Z7。如果走量版压进15万内，对手就是小鹏M03和MG07——MG07是前麦弗逊加前驱、mCDC的舒适取向，Ray7是后驱加双叉臂五连杆、EMB线控制动的操控取向，需求不同根本不构成同题竞争。新浪汽车知乎小红书

预售那天，先核这4个信号

1. 版本-容量对照表：600版如果真用61度电，追问100km差在电机、轮毂还是标定；如果中配藏了更小的度数，"9字头"话术就自动作废。

2. 电芯供应商：同名版本宁德时代/因湃两个度数摆出来时，质保条款和价格是否一致，要当场问清。

3. 19英寸轮毂给哪个配置：胎宽235/45对高速电耗的影响，直接决定第三页那把尺子你该取哪端。

4. 首批高速110km/h匀速实测：预售到交付之间的车主数据，才能把63%这个同门折扣率换成Ray7自己的数。

现在能钉死的只有三个数：容量差1.93度、标称差100km、同门实测折扣63%。10月17日之前，Ray7的续航账上这就是全部硬数据，其他都是话术。蹲预售的人，带着这张表去店里问版本，比问"能不能优惠"值钱得多。