张大妈

尊界公布检测结果3个问题仍需追问,订车前必查避坑清单

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08:42

尊界给"刹车踏板被踩断"风波交出了官方版回应。10月13日,尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》:10月11日,国家认可的第三方检测机构对V800制动踏板进行检验,纵向力1500N下符合行业标准要求,加严至3000N后未出现裂纹和损坏。但这份报告证明的是"送检样件在规定的静载加载下没有断",它没有解释懂车帝实车百公里急刹测试中,为什么三台车的踏板支架会接连断裂。检测机构、样品来源、测试方法——这三个追问至今没有一个闭合。新京报

风暴始于10月上旬:懂车帝在封闭场地对3台全新尊界V800进行100km/h-0紧急制动测试,3台车的刹车踏板支架均在第2至4次全力制动时发生物理断裂,断裂瞬间受力约1612N。此后,懂车帝在公证处监督下把剩余3辆全新车封存进仓库,作为随时可复测的底牌。这台百万级旗舰MPV的制动安全,就此成了全网悬而未决的争议。微博微博

细看会发现,两场"测试"做的根本不是同一道题。尊界送检的是14个制动踏板部件总成,在试验台上逐渐加大纵向力至3000N、以20mm/min的加载速度保持5秒、共进行5次,目视检查均无裂纹和损坏——这正是行业标准QC/T 788-2018的台架试验框架。极目新闻评论点破了要害:测试场景、检测场景以及日常使用场景不能等同。在中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟看来,尊界公布的这张图只是"报告概要",“无法凭它核实完整检验过程,可以看作是部分样件在规定加载下未损坏的证据”。换句话说,实验室的合格结论绑定的是送检样件,绑定不了路上跑的车。新京报极目新闻红星资本局

三个追问:机构、样品、方法,哪一个都没闭合

红星资本局把舆论的质疑归纳为三大待解疑问。网友认可第三方权威机构比自媒体测评更有公信力,但对"样品是企业送检而非抽检,检测方法是静态而非动态,不符合急刹场景"的追问并没有随着《说明》发布而停止。红星资本局

追问一:检测机构是谁、认到了哪一步。尊界首版《说明》没有写明机构名称,媒体后续报道该测试由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心进行;极目新闻评论则直接要求尊界公开检测机构名称,以增强检测结果的可信度。新京报极目新闻

追问二:送检样品从哪来、对应谁。《说明》没有披露14个样件的具体来源、生产厂家和批次,也没回答它们与断掉的三台实车是否存在可比性。博主韩路转述的尊界微信端后续说明显示,尊界也承认相关结构件需要强化,并称11月为所有尊界车更换部件。如果部件在任何工况下都足够结实,"强化更换"就成了多余动作——升级措施与合格结论之间的这层张力,目前没有解释。微博

追问三:所谓"合格"的尺子本身够不够。产品结构设计工程师安昕对新京报贝壳财经指出:"车辆在静态还是动态,制动踏板承受的力有所不同,尊界并未说明此次测试是静态测试还是动态测试。"QC/T 788-2018全称即《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》,是部件台架级行标。中汽中心已向长安等车企发出制动踏板总成材质调研问卷,着重关注非金属材质的应用,业内认为此事受尊界风波影响、或将推动该标准修订。监管动作也在跟进:10月10日,工信部会同公安部、生态环境部、市场监管总局发布征求意见稿,要求环境适应性验证不少于1年、可靠性验证里程不低于3万公里。新京报成都商报大象新闻

订车前的避坑清单:先问清这四件事,再交钱

对仍在观望的准车主来说,当前的证据状态决定了哪些细节必须逐台确认,而不是听一句"符合标准"就下单。

  1. 把"升级"和"召回"分清。 尊界官方最新回应称,10月底敲定升级方案、11月分批落地,但这次只是升级并非召回。召回的前提是主管部门认定车辆存在系统性缺陷;走"免费升级"轨道,意味着没有强制召回保障,方案能否覆盖、何时落地都要逐台核对。搜狐

  2. 问清你订的车属于升级的哪一批。 V800、S800的已交付车主陆续收到通知,“可以免费更换刹车踏板,大概11月完成”。但新车何时切换强化后的结构件、是否"交付后还要回店再换一次",官方并未公布量产切换时间,订车前务必让经销商书面确认批次和方案。微博

  3. 交定金前,先问锁定与退款规则。 尊界的口径很明确:已订车用户定金,若处于锁定期,无法退款。微博

成都一位已付5万元定金、落地价超120万元的准车主贺先生,最终选择宁可定金不要、也不提车。法律意义上"定金"违约不退、"订金"可退,犹豫期内就别先交钱,一切以书面为准。微博

  1. 盯住三个后续信号,再决定下不下手。 尊界是否公布完整报告和机构全名、封存的三台实车是否进入各方认可的联合复测、QC/T 788-2018修订是否提速——这三件事才对应"三问"真正的答案。人民日报在评论此事时定调,一辆汽车的刹车踏板绝不应该在驾驶中出现断裂,安全是汽车工业不可逾越的红线。大象新闻

在权威鉴定给出一锤定音的结论之前,尊界的合格数据只约束那14个台架样件,懂车帝的断裂结论也只来自自购的三台实车。对准备订车的用户,眼下唯一可靠的动作,就是把样品批次、切换时间、定金条款一件件问到白纸黑字。

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