49.02万辆，离50万还差不到1万辆。11月1日，比亚迪披露10月产销快报，新能源汽车销量49.02万辆，同比增长10.97%；前10个月累计362.17万辆，同比仍下降2.16%。王朝|海洋 423,843辆，方程豹 43,872辆，腾势 15,152辆，仰望 258辆。王朝|海洋今年首次单月超过40万辆，占乘用车销量87.7%。另外三个品牌合计12.3%。中国证券报微博太平洋汽车
如果只问“哪款车在走量”，答案不是秦。乘联分会9月批发榜里，比亚迪宋 69,266辆、元UP 62,711辆，是品牌内部卖得最多的两个名字；秦家族没有一款车型进入这份2万辆榜单。10月的公开口径只到品牌，这张9月表是最后一份完整的车型切片，但它至少说明：比亚迪的基盘不是一款轿车，而是宋、元UP、海鸥、海豚、海豹06、海狮06组成的一条6万—20万元产品带。极果
这张表还有一个容易忽略的口径：它是批发销量，含出口，不等于国内上险量。所以“元UP卖得多”并不等于“国内消费者买得多”。高端阵营里，只有方程豹真正接上了量：同比增41.3%，成交均价超过22.2万元。9月钛7批发32,144辆，是方程豹当月的绝对主力。腾势和仰望加起来，还不到方程豹的四成。方程豹汽车微博
所以，49万辆的比亚迪，真正扛量的是王朝|海洋的宋、元UP、海鸥们，以及出口；真正抬价的是方程豹。纯电10月30.57万辆，同比增37.38%；插混17.74万辆，同比降17.22%；出口17.02万辆。一升一降之间，增长已经换了两条腿：一条是主流纯电，一条是出口。秦还在，但已不是唯一答案。中国证券报
