5月下旬，罗马。法拉利把第一台纯电量产车 Luce 推上台。星岛记事经济观察报
台下骂声一片，台上股价跳水——发布后单日跌幅一度约8%。雷科技微博
罗永浩直接给它判了“6分死刑”。前主席蒙特泽莫罗说得最难听：最好摘掉那个跃马车标，“这种设计别人抄都不愿意抄”。雷科技象视汽车
五个多月后，11月3日的三季度财报电话会上，CEO 维尼亚说了一句完全相反的话：Luce 2027年计划下线的每一台车都已经有主了，现在下单，至少等一年。IT时代网车圈行者录
八天后，柏林。德国《汽车画报》把2026年度金方向盘奖的“最佳创新”颁给 Luce，John Elkann 亲自上台。法拉利中国
骂声没能变成抵制。这是今年超跑圈最反直觉的一件事。
车是什么车
定位五座纯电轿跑，这在法拉利是头一回。四个轮子各一台电机，综合772kW、1050匹，零百2.5秒，极速310km/h。电车网界象视汽车
设计也不是法拉利自己人说了算：Jony Ive 创办的 LoveFrom 操刀，上半身被 iPhone 那套康宁玻璃覆盖，中控同样是一整片玻璃。哔哩哔哩
800V高压平台，WLTP续航约530公里；声浪也不是音响里放出来的合成音效，而是采集电机自身的振动再放大。参数并不无敌，当时媒体直接拿它跟 Model S、Taycan 比。电车网界雷科技
价格是这篇里最该记住的数字
意大利起售价55万欧元，约合435万人民币，比 849 Spider 还贵，是法拉利在售最贵的一款。中国区官方指导价398.8万起，是目前全球最低的市场，差价约36万。PS3保罗亨利KING自动车野生东宇
而且这几个数字都是不含选装的基础价，选装另算。亨利KING自动车
那台4000万美元的 Luce
8月17日，蒙特雷汽车周的苏富比慈善拍卖上，一台底盘0号的定制版 Luce 拍出4000万美元（约2.7亿人民币），刷新新车拍卖世界纪录——原纪录同样由法拉利保持，定制版 Daytona SP3 的2600万美元。买家是收藏家 Herbie Wertheim，全款捐给法拉利基金会。经济观察报袁伶嫣
被骂丑的车，靠0号车把声量重新做成了资产。
财报才是真逻辑
三季度全球营收18.96亿欧元，同比+7%，净利润4.31亿欧元。全球交付3368台，同比-1%。大中华区发货只有143台，同比-42.3%，全球营业利润却涨了12%到5.63亿欧元，营业利润率29.7%。第一财经盖世汽车华尔街见闻
全年调整后EBITDA指引上调到至少30亿欧元。订单积压已覆盖到2028年。财报之后，德银把法拉利目标价从460欧元上调至465欧元。财联社界面新闻新浪财经
钱从哪来？产品结构。360万欧元的限量 F80 持续交付，个性化选装占比上升——不是同一台车涨价，是卖出去的车更贵了。光个性化定制一项，就贡献了汽车及零部件营收的两成以上。华尔街见闻IT时代网
骂的人和买的人，本来就不是同一群人
骂 Luce 的多是车迷，在乎的是“法拉利该长什么样”；买 Luce 的是配额持有者——首款纯电法拉利是一台带时间戳的产品，买的是收藏序列里的那一格，不是通勤工具。象视汽车
首批交付在今年四季度，2027年的配额已经清零。普通车企最怕卖不出去，法拉利最怕卖得太多——供给永远比需求少一点，这套逻辑没变过。IT时代网知乎
至于丑不丑，很快见分晓。第一批车主开上街那天，4000万美元的0号车和398.8万的量产车，会走同一条路。
