提起比亚迪，你想到的是什么？多半还是亲民路线的秦和宋。但这周五（11月6日），比亚迪要在千里之外的迪拜办一场发布会，主角是一台顶配预计超过200万元的轿车。这是比亚迪高端品牌仰望的第一次海外亮相，一口气安排了两出戏：驱动中国微博
第一出：超豪华行政旗舰轿车「鼎曜」全球亮相迪拜；
第二出：仰望U9X转场阿布扎比，发起开放公路极速挑战，目标500km/h。
第一出戏：200万的中国车，叫板迈巴赫
鼎曜的英文名ALTIOR，拉丁语里是"更高"的意思。账面信息很直接：车长接近5.5米、轴距超过3.4米，对开门开合角度接近90°，上下车不用再侧身钻。前脸是点阵宝石格栅，官方说光线角度改变时能折射出璀璨"火彩"。搜狐汽车驱动中国
车顶还压着一颗激光雷达，预计搭载易四方四电机独立驱动和云辇车身控制，媒体普遍把它对标迈巴赫S级。这个卡位很讲究——不做跑车、不做SUV，偏偏挑了最传统、最"老钱"的行政轿车开刀。而中东的富豪们，恰好最吃这一套，也最买得起。搜狐汽车
第二出戏：跑过496之后，盯上了500
U9X不是第一次搞纪录。去年9月，它在德国帕彭堡测试场跑出496.22km/h，站上全球汽车极速之巅，把量产车极速世界第一的头衔从布加迪Chiron Super Sport（490km/h）手里抢了过来。纽北圈速6分59秒157，在全球纯电量产车里排第二。RT今日俄罗斯知乎微博
这一次，场地换到阿布扎比的开放公路，冲击500km/h极速大关。为了找一条直线足够长的跑道，比亚迪满世界转了一圈，最终选中的这条路直线达到15公里，只是还得克服40°C以上的高温、侧风和沙尘。微博知乎
但这场挑战有个让人后背发凉的前情。封闭场地摸底测试时，U9X在约360km/h时速下失控撞上护栏，被弹到道路对侧发生二次碰撞；外观基本报废，碳纤维座舱却保持完整，电池没起火没冒烟，试车手自己下车，甚至留在现场研究碰撞路线。电车通微博
更意外的是，仰望官方主动放出了撞车视频，还请试车手出镜讲述经历。360km/h的撞击，换很多品牌第一反应是捂盖子，它却拍成了刀片电池和碳纤维座舱的最硬广告。你可以说这是营销，但底气确实是真的。电车通
为什么是中东？
迪拜满地超跑和富豪，天然是豪华品牌的秀场。对中国超豪华车来说，在BBA根基深厚的老家讲豪华故事，远不如直接去富豪扎堆的地方开嗓。
而且中东正在变成中国新能源车的新战场。小鹏GX还没正式上市，中东订单就超过3000台，还开进了中国驻阿联酋使馆的国宴现场。欧洲市场那边关税壁垒压顶，出手阔绰、没有老牌滤镜、乐于尝鲜的中东，自然成了更划算的生意。小鹏汽车微博
跟你有什么关系？
说实话，200万的车跟大多数人没关系。但有两件事值得盯着：
一是技术下放。U9X冲纪录用的1200V高压平台、高转四电机、赛化热管理，早晚要下放到二三十万的车上。赛车从来都是民用车的技术孵化器，这是车圈的铁律。仰望汽车
二是别高兴太早。刷纪录不等于卖得动豪华车。知乎上一直挂着个问题：为什么仰望U7、蔚来ET9的销量干不过尊界S800？高端这条路远没到终点，鼎曜能不能让富豪真金白银买单，发布会之后见分晓。知乎
顺带一提，小米汽车CTO胡峥楠对仰望官宣的回应相当体面：“致敬所有还在坚持实干的先行者和同行者”。这两天，小米改款SU7 Ultra也现身纽北，疑似跑出6分58秒的圈速（非官方成绩）。中国车的速度之争，才刚开始。电车通微博
11月6日，迪拜。看比亚迪的200万，站不站得住。
