一件Terrebonne长裤的LOGO掉了。衣服没破，穿着也正常，就是那行字没了。衣服的主人把它寄回巴塔哥尼亚，修好后又用顺丰寄了回来，账单上是0.01元。小红书
今年4月，巴塔天猫旗舰店开始收另一笔钱：下单先付包装物流费，首件15元，每多一件加5元。 确认收货、不退货，钱原路退回；退货，这笔钱捐给SEE基金会的“1%地球税”项目。中服圈新识研究所
修一件1分钱，退一件15元。两个数字放在一起，这个品牌在中国的算盘就清楚了。
15元，卡在退货口
2026年4月1日，巴塔天猫旗舰店上线“地球使用费”。
品牌把账算得很直白。2025年双11，这家店退货率69.7%。2023到2025年，发货产生190.36吨碳排放，退货快递又产生40.9吨。 既然每一次运输都有代价，就把代价放到结算页上。中服圈
反弹也很直接。叫“地球使用费”，像代表地球收钱；只在中国市场落地，海外市场仍保留免邮或高免邮门槛。新识研究所
七天无理由退货是法定权利，却被这笔钱加了价。更让人不舒服的是，它不分原因，尺码不准、品控问题、单纯不喜欢，退货都扣。界面新闻
评论区里有人写：共同富裕不带我，环境污染全怨我！ 传播得比品牌说明远。20社
会收多久，当时也没有准话。天猫客服对媒体的说法是“后面方向还不确定”。
1分钱，开在维修口
维修那边，逻辑反了过来。巴塔的终身保障叫Ironclad Guarantee，国内最常见的是维修。也可以走微信小程序下单，或把衣服送到门店。
维修覆盖的不只是裤子。冲锋衣、T恤，也在范围内。
杭州一位用户把勾破的C1带去杭州中心店，小程序预约，到店很快补好，收费0.01元。小红书
这1分钱不是维修费。它更像一个登记号，让衣服进入流程：收件、登记、修补、寄回。品牌要的不是这1分钱，是你别把衣服扔掉。
等不了，还能换新。有人把穿了四年的R2送回店里，下摆开线、袖口磨损；店员说维修要八周，等不了可以直接换一件新款。 旧衣不销毁，捐出去。小红书
算盘响，落地有灰度
把两笔钱放在一起看，巴塔在中国的策略不神秘：让退货变贵，让维修变便宜。
退货少一点，逆向物流的碳排放就少一点；衣服多修一次，新的购买就往后推。这跟它常年讲的“少买、买好、修了再穿”是同一套逻辑。15元挡在退货口，1分钱开在维修口。
但落到中国，执行没那么整齐。维修不是全都1分钱。 有人从澳大利亚买的外套内部胶条脱胶，国内客服报价北京500元、成都200元，同一个品牌，两个城市两个价。源Sight小红书
也有人把袖口划破的衣服寄去修，五周后收到，多了一个水印标，两个口子还在。小红书
“地球使用费”也有灰度：只在天猫旗舰店收，淘宝奥莱店和有赞商城不跟；品牌说捐款会公开明细，具体项目、金额、凭证，还要消费者自己去追。中服圈新识研究所
两笔钱都不大，却把选择摆到了明面上。留下，15元会退；退掉，它不会。修，通常只要1分钱；但修成什么样，要看坏在哪里、门店怎么处理，还有你愿不愿意等。
又到双11。去年那个69.7%的退货率，是这笔费用的由头；今年退货这道题，还在。
