哈弗H10热度居高不下，为何方程豹钛7依旧一个月能卖3万台？

自8月上市以来，哈弗H10的热度一直比较高，甚至出现了排队提车的情况。一时间也有不少网友说，哈弗H10会对比亚迪方程豹钛7造成销量影响，甚至能抢了它的市场。但是在8月、9月哈弗H10销量1万出头的时候，钛7的销量一直是3万出头和2.7万多。刚刚过去的10月，哈弗H10的销量虽然没公布，但方程豹钛7依旧卖了3万多台，理论上应该没有被影响。是不是好奇其中的原因？下面不妨让我们一起看一看。

原因一：比亚迪的品牌号召力

燃油车时代，长城是当之无愧的国产品牌“一哥”，那时候凭借哈弗H6一款车就足以PK掉一个品牌。但如今不同了，比亚迪在新能源领域的成绩足以让其和丰田、大众等全球大厂媲美。普通消费者在选择新能源汽车的时候，同价位情况下还是更愿意考虑比亚迪的产品。当然，不喜欢比亚迪品牌的消费者也不少，但买新能源汽车还真很难饶过比亚迪。

原因二：钛7的定位更清晰

虽然造型上是方盒子，但方程豹钛7真不是越野车，这点也是和哈弗H10的本质区别之一。现在很多品牌造方盒子SUV的时候，都会强调自家的产品可以翻山越岭，甚至强调大梁如何等等。但是普通人买车，有几个去翻山越岭的，心疼都来不及。而钛7就是这样一款产品，满足消费者对方盒子SUV造型的追求，同时又是以纯粹的家用舒适为主。或许它没有哈弗H10的越野表现出色，但把方盒子、越野分开，无疑是理性的。

原因三：钛7还有纯电+闪充

哈弗H10和钛7都有插混车型，理论上都是可以作为电车使用的，但是架不住比亚迪不讲武德，一辆插混版中大型SUV的纯电续航居然超过300公里，而长城H10的纯电续航只有200多公里，虽然差距也就是70公里左右，可消费者只会看谁的纯电续航更长。

更重要的是什么，方程豹钛7还有纯电版，虽说纯电续航是675km起，但是架不住比亚迪还有闪充技术加持。随着比亚迪闪充桩全面铺开，续航600和1000公里的差别反而没有那么大了。三电系统层面的表现，还是为钛7拉了不少分数。

原因四：钛7的购入门槛更低

插混版钛7的购入门槛是19.58万起，闪充版钛7的购入门槛是19.98万起，而哈弗H10多指导价则是20.98万起。虽说差别不大，但有时候一分钱难倒英雄汉，买车时候也真可能因为这1、2万的差价而选择其他产品。多说一句，钛7目前还有老款车型在售，购入门槛更低，也无形中促进了其销量。

写在最后，或许有人会说哈弗H10目前还处在产能爬坡期，但我们不得不承认一点，钛7的竞争力还是很强的，不然也不会率先达成30万台销量的中大型SUV‌‌。当然，哈弗H10不是没有优势，像它的六座版设计、操控体验等都是特点，只不过每个人的用车需求不同。至于说哈弗H10和钛7谁更值得买，建议大家去实际体验一下，结合自己的具体需求考虑。