11月5日，2027款极氪7X正式开启预售，22.98万元起，分后驱Max、后驱Max+、四驱Ultra三个版型。 上市前下订，2000元抵7000元。太平洋汽车知乎
乍看和现款一个价。现款75度后驱Max的指导价也是22.98万，11月终端优惠约2万元，减完裸车约20.98万；能拿到增换购补贴，再减1.5万，就是19.48万。 2027款把预售权益算进去，约22.48万。同样叫22.98万，真正掏钱差1.5万；能拿到增换购的话，价差拉到3万，2027款的置换权益还没公布，先按这个数看。小红书
现款75度后驱Max | 2027款后驱Max | |
|---|---|---|
指导/预售价 | 22.98万 | 22.98万 |
当前权益 | 约2万元现金 | 2000抵7000 |
到手裸车 | 约20.98万 | 约22.48万 |
多花的1.5万，买到什么？
最实在的是底盘和静音。2027款把CCD电磁减振、RNC主动降噪补到了低配，现款低配没有这两样。 前排换了双零重力座椅，现款低配没有零重力模式。 这两样是每天都能感知的差别，也是这1.5万最值的地方。小红书太平洋汽车
真正的新东西是85度电池，但它不在入门版上。2027款新加了Max+，85度、680km，还能选103度跑到802km。 这台车的价格还没公布，所以现在算不出它和现款103度后驱的差价。易车
但别把这次当换代。900V平台、103度麒麟电池、6C快充，现款就已经有了。 现款用的是G-ASD 4.0，2027款首发4.1。 两代车的智驾硬件都是Thor-U加激光雷达，4.1属于软件迭代，不是换硬件。微博知乎
续航也别只看CLTC。一位103度四驱车主把满电动态续航跑到了536km，市区电耗17-18度/100km。 这个数字不漂亮，但接近日常。只在市区通勤，75度够用；每月跨城，85度或103度更踏实。知乎
现款也不是只降价。后排电动组合沙发、冷暖冰箱、20英寸轮毂可以0元选，另外还有5年0息、1万元尾款减免、甄选礼三选一。 这些2027款目前还没在预售信息里写全，尤其是后排电动沙发，得等正式配置表。微博
所以怎么选，按版本拆。预算卡在20万上下、年底就要用车，买现款75度后驱Max：20.98万裸车，后排沙发和冰箱对家用是实打实的，现款也有现车。
想要85度这个中间档，只能等2027款Max+：现款没有对应版本，75度到103度之间空着，这是2027款最值得等的地方。
经常跑长途、看重802km，先看现款103度后驱：24.98万减2万，22.98万。2027款要802km得在Max+上选103度，价格只会比85度版更高；如果Max+落在24万上下，现款这台反而更划算。前提是你能接受没有CCD和零重力座椅。
想要四驱性能，现款Ultra 26.98万减2万是24.98万；2027款Ultra的正式价还没出，不急着用车可以等价格再比。
最后提醒一句：社交平台上那些17万、18万出头的报价，大多是把旧车置换、地方补贴、保险补贴叠满了。拿不到置换补贴的人，按20.98万去谈，别按截图上的最低价去谈。
一句话：要现车、要便宜、要后排沙发冰箱，抄底现款75度Max；要85度中间续航，等2027款Max+；要CCD/RNC和前排零重力，2027款入门版就有；要802km，先算现款103度后驱的22.98万，再等Max+的正式价。
