上汽大通MAXUS G90开了一天：2.0T+爱信8AT、20万级大型MPV体验

前言

最近家里有事，要一次接上老人小孩一大波人，家里那台5座轿车明显不够用了，索性琢磨着临时弄台MPV。翻了翻租车平台，GL8、赛那这类热门车要么没车、要么价格起飞，反而刷到了一台黑色的上汽大通MAXUS G90——车长5米28的大七座，看着就气派，价格也实在，直接下单。

取车那天在地下车库见到实车：黑色车漆配大格栅，比图片上更有气场。拿到钥匙时我心里还有点打鼓：20万级的大型MPV，开起来到底行不行？这大半天开下来，简单说说真实感受，给同样在GL8、赛那、G90之间纠结的朋友一点参考。（本文配图均为实拍，车牌已打码）

一、静态颜值：黑色大格栅，气场这块拿捏了

先看整体姿态。G90长宽高5280/1998/1845mm，轴距3200mm，标准的大型MPV身材，块头比别克GL8还要更大一号。左前45度看过去，车头不长，A柱之后全是"房子"，空间都留给了乘员舱——这就是MPV该有的样子。

图1｜左前45度，车长5米28的大型MPV姿态

正面是这台车最有辨识度的部分：直瀑式大格栅几乎占满整个车头，MAXUS字母标嵌在格栅上沿，配上黑色车漆，庄重感直接拉满。停在写字楼门口接人，长辈第一句就是"这车看着不便宜"——商务接待这块，脸面先给到位。

图2｜直瀑式大格栅+MAXUS字母标

侧面是标准的MPV比例，侧滑门是MPV的灵魂：地库窄柱位上下客不怕车门打架，第二排上下车也体面。车窗镀铬亮条从车头一直延伸到D柱，观感不廉价。

图3｜侧面比例修长，镀铬亮条贯穿前后

车尾是贯穿式尾灯+MAXUS字母标，G90徽标在右下角，视觉宽度很棒。我个人觉得尾部比前脸更耐看，属于越看越顺眼的类型。

图4｜贯穿式尾灯+G90徽标

二、坐进去：贯穿式三联屏，这个排面20万级少见

钥匙是MAXUS扁平造型，握感不错，钢丝绳环扣很有"公司商务车"既视感（笑）。

图5｜MAXUS车钥匙

上车先看仪表：全液晶屏，信息很全。这台车表显总里程26192km，剩余燃油可跑374km，续航焦虑不存在。仪表还有独立的"油耗/能量回收"界面，带动能回收力度条，看得出这套动力系统在平顺性上是下了功夫的。

图6｜全液晶仪表：总里程26192km，剩余燃油续航374km

重点来了：主副驾贯穿式三联屏——10.25英寸仪表+12.3英寸中控+12.3英寸副驾娱乐屏连成一体。这个排面在20万级MPV里真不多见：副驾屏可以给家人放片子，商务接待也能投资料，排面和实用性都占。

图7｜贯穿式三联屏（仪表+中控+副驾屏）

中控屏内置导航，北京城区的路况显示和路线规划都够用，操作逻辑清晰，基本没有上手门槛。

PS：定位好像有问题，缺德一直不能定位车位置~

图8｜中控屏导航界面

三、空间：MPV的本职工作，G90干得不错

2+2+3七座布局是这台车的主场：第二排是全车核心，中高配带12向电动调节的航空座椅，加热/通风/按摩都有；第三排不是摆设，独立扶手加上可调靠背，成年人坐一小时不遭罪。第三排立起的状态下，后备箱仍能吞下几个登机箱，全家出行加行李没有压力。

四、开起来：2.0T+爱信8AT，稳字当头

动力总成是2.0T涡轮增压+爱信8AT，这套组合在国产MPV里很常见，胜在成熟平顺。

开惯了肉车，这车实际感受：起步轻快不很容易窜出去（毕竟2.0动力，可比我那个1.2T猛太多了），升挡逻辑偏舒适；地库上坡给油不肉，市区30-50km/h跟车时车厢安静度合格；转向偏轻，单手揉库无压力。

要说短板：车长5米28+车高1米84，进老小区窄巷和立体车库要格外小心，好在全景影像能帮衬一把；大车视野盲区需要多回头观察——这是所有大型MPV的共同课题。

图9｜出地库上坡，动力不肉、视野靠影像帮衬，该有的都有

五、成本账：20万出头的大型MPV，买/租都划算

目前在售的2025款G90指导价19.99万-24.99万，全系2.0T+爱信8AT。对比同尺寸的别克GL8、丰田赛那动辄26万+的落地价，G90把大型MPV的门槛拉到了20万出头；租车场景下，它的日租价格通常也更友好——车新、屏幕多、气派足，性价比很突出。

六、值不值？一句话总结

优点：尺寸同级领先（车长5米28/轴距3米2）、三联屏有排面、2.0T+8AT平顺够用、价格实在。

槽点：品牌力比GL8/赛那弱一档、老城区开大车有心理压力、车机流畅度还有优化空间。

适合谁：预算20万级要大七座的家庭用户、常做商务接待的小老板、婚礼/团队用车场景，以及想在租车平台"花小钱办大事"的朋友。

一句话总结：要品牌光环选GL8，要性价比和排面，G90是目前20万级大型MPV里很难绕开的选项。

图10｜还车前留影：一天体验结束

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