全球汽车巨头Stellantis拟引入零跑电动技术，这不仅标志西方车企首次在欧洲本土深度依托中国技术，更折射出全球汽车产业格局的重构。此举旨在扭转其电动化颓势，也为欧洲车企的转型提供了新思路，凸显中国电动技术的全球价值。
智能速览
Stellantis因电动化转型失利，面临首次巨额财务亏损。
中国车企在欧洲市场销量激增80%，给本土品牌带来巨大冲击。
零跑的全域自研技术具备高适配性与成本优势，是Stellantis破局的关键。
欧洲汽车产业电动化转型普遍陷入成本高昂、进展缓慢的困境。
中欧汽车产业正从产品贸易迈向技术引进、联合研发的深度合作阶段。
精华内容
面对电动化转型的内外困境，Stellantis的选择并非偶然，其背后是整个欧洲汽车产业的集体焦虑与转型探索。这揭示了全球汽车格局正在发生的深刻变化。
内忧外患的困境
Stellantis正经历前所未有的挑战。
2025年财报显示，集团净亏损高达223亿欧元，首次出现亏损，主因是向电动化转型失败导致了254亿欧元的异常支出。其推出的电动车型如标致e-208、菲亚特500e等，因产品力不足、同质化严重而市场遇冷，迫使公司取消多款电动车型研发，战略全面受挫。
外部压力同样巨大。2026年1月，中国车企在欧洲销量同比激增80%至70465辆，市场份额稳固在7.4%。比亚迪、奇瑞等品牌凭借高性价比优势，正迅速侵蚀Stellantis等传统巨头的本土市场。
为何选择零跑
选择零跑是Stellantis深思熟虑后的破局之策。
双方早有坚实的合作基础。Stellantis自2023年起便战略投资零跑，持有其20%股份并成立合资公司，这为深度技术合作铺平了道路。
更重要的是，零跑的技术优势与Stellantis的需求高度契合。零跑的全域自研技术，特别是其增程式电动方案，解决了欧洲充电设施不完善的痛点。其LEAP3.5技术架构的CTC底盘一体化设计，能直接应用于Stellantis的小型车平台，有效降低研发与制造成本，帮助其快速补齐短板。
欧洲的转型焦虑
Stellantis的困境是欧洲汽车产业电动化转型艰难的缩影。
欧洲传统车企普遍面临自主研发成本高、效率低的问题，导致电动车型竞争力不足。欧盟试图通过设置严苛的本地零部件占比规则来保护本土产业，但因成员国分歧而推迟，政策摇摆不定。
此外，欧洲充电基础设施建设滞后、能源转型缓慢，也制约了电动车的普及。更令人焦虑的是，在智能化领域，中国车企的技术迭代速度已远超欧洲，双方的技术差距正在拉大。
合作开启新篇章
面对现实，欧洲车企不得不以更开放的态度拥抱合作。
中国车企在欧洲的逆势增长，得益于精准的本土化布局，如比亚迪在匈牙利建厂，有效规避了贸易壁垒。近期欧盟反补贴关税谈判出现转机，可能以“价格承诺”替代高额征税，为中国品牌扫清了障碍。
从宝马与宁德时代，到梅赛德斯与Momenta，中欧汽车产业的合作边界正不断拓宽。Stellantis与零跑的深化合作，预示着中欧汽车产业从产品贸易迈向技术引进、联合研发的深度融合新阶段。
Stellantis与零跑的可能合作，不仅是单一企业的商业决策，更是全球汽车产业权力转移的标志性事件。它揭示了中国电动技术从“追赶者”到“引领者”的角色转变，也迫使欧洲重新审视自身的转型路径。未来，这种优势互补的合作是否会成为主流？全球汽车产业的格局又将如何被重新定义？
