我把我的风云A9L拆了（二），这用料水平，友商的车能比吗？我把我的风云A9L拆了（二），后面的用料确实跟前面不太一样。就这个用料的水平，友商能比吗？#拆解风云A9L #张麻子测评风云A9L #风云A9L的用料到底怎么样？ #奇瑞风云A9L_轿车

奇瑞风云A9L的后续拆解来了，这次聚焦车辆后部。虽然后部用料与前脸存在差异，但在关键安全结构和制造细节上，依然展现出不少诚意，性价比属性明显。

继续深入探究风云A9L的车身构造，重点解析底盘后部的用料水平与工程设计细节。

后防护结构

后保险杠主体为单层铁质材质，吸能盒同样为铁制，但在后部整段区域使用了铝合金进行加强。这种设计在保证基础防护的同时，兼顾了轻量化。蒙皮采用分段式设计，分为上、中、下三段，这种结构最大的优势在于维修便利性，哪块损坏仅需更换哪块，有效降低了后期的维护保养成本。

悬架与副车架

后悬架采用多连杆结构，材料上混合了铝合金与高强度钢。虽然有三根连杆为铁制，但并非“筷子悬架”，实测刚性表现出色，非常强壮。副车架的设计尤为突出，整体结构非常粗壮结实，且中间预留了传动轴位置，表明该车底盘支持扩展为四驱版本，只需加装后电机和传动轴即可。

底盘安全细节

油箱材质令人惊喜，使用了304不锈钢，且确认为高压油箱，用料扎实。电池与油箱之间的距离达到了26厘米，这是一个相当安全的安全间距。动力电池与车身的连接件采用了铝合金材料，厚度实测接近19毫米，这种“过剩”的用料在拆解时令人印象深刻，极大地保证了底盘的稳固性。

隔音与总结

后轮轮眉处的隔音棉在长度和宽度上都优于前轮，理论上后轮的隔音效果会比前轮更好。总体而言，风云A9L后部表现虽不如前部那样“毫无槽点”，用料存在一定差异，但考虑到其价格定位和同级竞品对比，其在安全核心件上的扎实程度依然具备很强的竞争力。

通过此次拆解可以看出，风云A9L在看不见的地方依然保留了较高的安全标准。虽然为了成本控制后部用料有所取舍，但在关键部位毫不吝啬。对于追求实用性和安全性的消费者来说，这样的诚意值得肯定。