张大妈

李宁胜利于20跑不满800公里?体重超75kg的跑者别硬撑

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05-23 09:42

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1. 自从比亚迪第二代刀片电池发布之后就有一些质疑的声音出现,例如说比亚迪的闪充会伤害电池或者会影响电池寿命,其实这完全就是谣言,比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”,让闪充尽量少产热,而且让热量更快、更均匀地散出去,让闪充对电池寿命几乎没有影响,既充得快,又很耐用!而且还不会影响寿命,相比第一代刀片电池来说,寿命是要更长的,要知道深圳一大堆出租车都是用的比亚迪,而且都是每天要用快充的,他们的公里数都上到50万公里以上了,到目前为止依然没有任何问题,足以证明比亚迪的电池和闪充技术并不会影响电池寿命,而且充的快,等待的时间也不会很久,完全就是硬核闪充技术树立行业新标杆。

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8. #一款全固态电池理论上可用1000年# 这个产品来自于CES展上一家芬兰的初创公司,将会搭载在Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra两款电动摩托车上。以TS Pro大容量电池版本来说,续航里程为370英里,10万次循环寿命差不多是6000万公里,按一年跑6万公里算,理论上确实能用1000年

9. #蔚来ES6五年跑出百万公里#这个数据非常惊人。五年100万公里,平均下来一天都超500公里了,这种驾驶频率和驾驶里程很夸张,没想到竟然是真的。而且车主表示,仅做了常规保养换轮胎什么的,没出过啥问题。很多电车电池的设计寿命是15年30万公里,100万公里远超寿命。这就是换电的优势了,不用担心电池衰减的后果。另一方面也证明,永磁同步电机连续高负荷运行5年无大修;NOMI、域控制器、线控底盘在极端使用下仍稳定,验证车规级可靠性。这是要打破电车不耐造,电车贬值快、维修贵这些刻板印象,证明了高端新能源车可以兼具性能、智能与耐久。#汽场全开##蔚来#

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13. 之前对纯电车寿命的感觉都不算特别稳,觉得8年10万公里左右就差不多了。才看蔚来那台开了百万公里的初代ES6拆车直播,确实惊到。 这车跑了100万公里,底盘没锈蚀,线束也没老化,整体车况差不多是普通车型20万公里的状态。我们经常喜欢讲,蔚来喜欢把肉埋在饭里,不管是细节把控还是扎实用料,那这次实拆就是个现成的证据。这种在防腐和抗老化上的隐性投入,平时确实看不出来,只有长期用才可能有感知。 当然,更关键的是换电。纯电车长期持有的最大痛点就是电池衰减和寿命问题,想到就有点焦虑。那蔚来每次都讲换电的好处,在这里也体现得淋漓尽致,加上当年初代车有免费换电权益,也就是不管你跑多少公里,哪怕是夸张的100万公里,你都不需要考虑电池寿命问题,以及要换掉电池的十几、几十万的成本。 有这么一台真实跑了百万公里的初代ES6,并且把它详细拆解放出来,是对蔚来产品品质和换电模式的一波非常完美宣传了[捂嘴哭]

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17. 我简单介绍一下今天已经上线的运动鞋,分为全能缓震跑鞋,越野跑鞋,稳定支撑跑鞋,超级缓震跑鞋,以及户外休闲鞋。授权已经在详情页上,大家按需来选。我个人对美帝这个鞋的印象:近些年崛起、厚底增高、设计感较强。至于专场的优点就是清仓产品性价比突出,毕竟划算才是硬道理,根据功能和款式以及清仓数量,价格从299到369不等。Clifton 10:全能缓震跑鞋。将舒适和缓震再次升级,整体脚感较上一代更软,缓震极限更高,提供“软而不塌”的脚感。适合日常慢跑、通勤、长距离训练、马拉松、健身,以及追求轻量脚感的跑者,也适合大体重跑者。Arahi 7:稳定支撑型跑鞋。专为提供稳定性和支撑的慢跑鞋,适合长距离慢跑、日常训练、通勤。尤其是适合低足弓、扁平足、有轻微至中度过度内旋(足外翻)等需要稳定支撑的跑者。Clifton 9:全能缓震跑鞋。适合新手跑者日常慢跑,进阶跑者日常训练、马拉松,日常步行、通勤、健身等多场景。Mafate Speed 2:越野跑鞋。缓震性能和抓地力好,适合专业越野跑者,同时也适用于户外徒步、日常穿搭。Bondi 9:缓震跑鞋。缓震性能突出,适合日常慢跑、长距离训练、休闲通勤,尤其是大体重跑者(体重>80kg)或需要极致缓震的跑者。PROJECT TRANSPORT:户外休闲鞋。不仅适用于城市通勤、休闲等日常活动,同时又具备一定的户外适应能力,也适合轻徒步、野游等场景。现在已经上架了,喜欢的朋友可以去看看了。

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