Stellantis与捷豹路虎联手突围北美电动车市场

1. 小米汽车海外传言的彭博社原文翻译版 Stellantis 寻求与中国车企达成合作 以提振欧洲业务 据知情人士透露，Stellantis NV 正探索与中国车企达成合作，由后者投资这家菲亚特母公司陷入困境的欧洲业务；与此同时，Stellantis 将自身投资重心转向美洲市场。 知情人士表示，Stellantis 高管已分别与小米集团（Xiaomi Corp.）和小鹏汽车（Xpeng Inc.）举行会谈，讨论对欧洲业务进行重组的多种方案，其中包括由中国公司收购玛莎拉蒂（Maserati）或其他品牌的股权。他们因讨论非公开事宜要求匿名。 知情人士还称，会谈也涉及中国企业获取欧洲汽车制造产能的可能性，因中国车企寻求在欧洲扩张。 知情人士透露，相关谈判已持续数月，其中包括中国合作伙伴入股 Stellantis 未来独立欧洲实体的可能性。他们补充道，目前尚无任何交易达成的确定性。 知情人士称，Stellantis 还在考虑深化与现有中国合作伙伴零跑汽车（Leapmotor）的合作，探索面向欧洲市场的平价电动汽车在电动化技术与软件领域的联合项目。 知情人士表示，此次重组最终可能导致 Stellantis 美国与欧洲业务进一步分离，但目前谈判的重点并非完全拆分。 Stellantis 在欧洲面临需求疲软的困境，其推出有竞争力的电动汽车的步伐相对缓慢；而其北美业务表现强劲，正投入约 130 亿美元更新美国市场车型阵容。 这些谈判反映出全球汽车行业的更广泛转变：中国制造商正积极向海外扩张，而西方竞争对手则寻求提振区域业务的途径。 Stellantis 拒绝就谈判置评。小米和小鹏汽车未立即回应置评请求。 #汽场全开# #小米汽车#

新浪微博 2026-03-13 00:00:00

2. #Stellantis亏了1800亿# 全球第四大车企Stellantis突然宣布资产减值了222亿欧元，也就是1800多亿人民币。但这波减值，完全是Stellantis故意而为，本质上就是翻翻烂账，重新计算估值。账面上亏得哭爹喊娘，现金其实没花多少。在折旧和摊销成本上就会好看得多，利润也容易触底反弹，甚至还有理由不分红了。。。这种操作，一般在行业寒冬、企业换帅的时候，是比较常见的。过去几年Stellantis发生了剧烈的高层变动，主张全面电动化转型的原CEO唐唯实离职，换上了更保守的新CEO安东尼奥·菲洛萨。唐唯实曾要求在2030年，在欧洲只卖电车，美国至少有一半是电车。结果到现在，欧美老百姓对电车还是不太感冒。对此，安东尼奥·菲洛萨表示，确实是Stellantis误判了全球电动化转型的速度。所以这次222亿的减值里面，有147亿是因为调整新能源产品计划导致的。还有21亿是因为调整纯电的供应链，比如最近Stellantis以100美元的价格，把合资电池工厂 NextStar Energy 的股份全部转让给LG ，基本就是一个忍痛割肉的结果。最后的54亿，则是相应的裁员、运营调整等等。而Stellantis还是零跑的股东，如果Stellantis自顾不暇，或者不愿意继续投钱了，那么零跑在欧洲扩张的脚步，肯定也会受限。如果不靠Stellantis ，零跑又没法规避欧盟关税。不过从另一个角度看，Stellantis如果大幅缩减对纯电的投资，可能在未来，只能把新能源的重任全部依托在零跑身上。既来之，则安之吧。零跑先把欧洲市场站稳，才是最关键的问题。

新浪微博 2026-02-26 00:00:00

3. 现在越来越多车企想要电动化，想到的都是跟中国车企合作了。最近Stellantis也在寻求中国车企帮助，削减电动汽车成本。 在公布公司历史上首次年度亏损后，Stellantis正努力扭转局面。为了降低电动汽车成本并推出更经济实惠的车型，Stellantis可能会利用中国合作伙伴丰富的资源。 其实现在Stellantis已经跟零跑合作了，但这个合作可能更深入，据彭博社援引知情人士消息报道，Stellantis可能会采用对方的电池和电动汽车动力系统技术。零跑的技术将应用于菲亚特、欧宝和标致等品牌，以降低电动汽车成本，打造更经济实惠的车型。 尽管谈判仍处于早期阶段，但Stellantis的目标是在2026年底前达成最终协议。然而Stellantis仍面临着监管障碍、数据和隐私问题以及美国限制等诸多挑战。 目前双方的合作主要是海外销售，Stellantis已在欧洲销售零跑C10，并计划将其引入包括南美和东南亚在内的新海外市场。 #新能源大牛说#

新浪微博 2026-02-27 00:00:00

4. 【斯特兰蒂斯 考虑扩大与零跑的合作！】受电动汽车（EV）业务收缩影响，Stellantis 集团去年首次出现年度亏损。据悉，该集团正考虑扩大与中国电动车企业零跑汽车的合作。彭博社报道，Stellantis 正研究将零跑的整车架构、电池系统、电驱技术，应用在旗下菲亚特、欧宝、标致等欧洲品牌车型上。若真正落地，将成为西方主流车企在欧洲销售车型上依赖中国企业核心技术的首例。Stellantis 曾在 2023 年投资约18 亿美元，获得零跑汽车约20% 股份。2024 年双方成立合资公司 “零跑国际”，Stellantis 持有51% 股份。目前 Stellantis 已通过自身欧洲经销商网络销售零跑电动车。若技术合作扩大，Stellantis 有望更快获得先进电池及电动车系统，同时削减研发（R&D）成本。近期 Stellantis 面临市场份额与盈利能力双双下滑，承受着财务与竞争双重压力。其公开报告显示，去年全年净亏损达223 亿欧元，其中相当一部分来自纯电动汽车（BEV）相关亏损。

新浪微博 2026-02-27 00:00:00

5. Stellantis 将与零跑汽车在意大利联合生产平价电动车5月19日，Stellantis 宣布将与中国零跑汽车深化合作，借助位于西班牙萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂的产线，联合生产紧凑型电动汽车 E-Car。这款车计划于 2028 年投产，旨在降低制造成本并提升技术竞争力。整个项目由 Stellantis 主导落地，零跑汽车作为主要技术与研发合作方，将提供关键三电系统支持。#stellantis##零跑##新能源汽车##42how#

新浪微博 2026-05-19 00:00:00

6. 全球第四大汽车集团Stellantis正与小米、小鹏洽谈欧洲业务重组，或涉及中方入股旗下品牌。针对小米收购玛莎拉蒂传闻，集团亚太区副总裁王超明确辟谣，称品牌不出售。据称，谈判数月来已形成多层面合作方案：中国车企或入股Stellantis部分品牌，并提供资金技术；Stellantis则向中方开放欧洲产能，助其本地化生产。

新浪微博 2026-03-18 00:00:00

7. #零跑汽车发布意大利市场Q1销量# 零跑一季度在意大利上牌破1.1万。3 月单月：5513 台，同比 +2827%纯电市占率 33.5%，零售渠道 44.6%，纯电销冠！关键零跑和Stellantis在欧洲的合作，因为Stellantis的巨额亏损，反而会更密切了。因为Stellantis的巨额亏损产生在新平台，所以决定把STLA的新平台给砍了，接下来更会借助零跑的技术平台来合作。这次意大利的零跑大卖也证明了这点，因为意大利是Stellantis本土大本营（菲亚特老家）。今年Stellantis全面扶持零跑在欧洲的销售，零跑单月销量（合计国内）还是很有可能月破10万的。

新浪微博 2026-04-07 00:00:00

8. 【联合采购及共用产线 Stellantis与零跑汽车拟扩大合作】Stellantis集团在2023年入股中国企业零跑汽车，双方还组建了合资公司零跑国际。2026年5月8日，Stellantis集团披露，双方计划将合作延伸到联合采购、共用产线、盘活产能等方面。零跑汽车暂未对此表态。网页链接　　Stellantis集团是头部车企，2025年销售汽车548.4万辆，在全球销量榜中排名第五。该集团由欧洲车企PSA（标致雪铁龙集团）和美国车企FCA（菲亚特克莱斯勒）合并而成，目前集团总部位于欧洲。　　零跑汽车是国内新势力车企，产品主打性价比。2025年，零跑交付汽车59.6万辆，超过小鹏汽车和理想汽车，位居新势力车企第一。　　2023年10月，Stellantis集团收购了零跑汽车约21%股份，成为最大外部股东。在零跑汽车引入包括一汽战投在内的更多投资后，Stellantis的持股比例降至18.99%。

新浪微博 2026-05-09 00:00:00