问界没和华为分手！一文说清背后真相
09-27 18:08
精选参考来源
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1. 华为内斗“境界之争”！赛力斯和问界“分家”深度揭秘
今日头条 2026-09-21 00:00:00
2. 问界和华为为何突然“分手”？真正的原因，可能不是表面那么简单
今日头条 2026-09-21 00:00:00
3. 把问界与华为的合作讲清楚：三个关键点
今日头条 2026-09-23 00:00:00
4. 问界与华为“分家”的传闻是怎么传出来的?|赛力斯|鸿蒙|主导|渠道|专利_新浪新闻
新浪财经 2026-09-27 00:00:00
5. 华为赛力斯问界归属变动解读:不是分家，赛力斯“毕业单飞”能飞多远?+FAQ|鸿蒙智行|aito|智驾|问界m9|运营权_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-09-20 00:00:00
6. 华为亲自表态：问界，稳了 9月20日,华为引望正式发声明,回应最近关于问界的种种猜测。 核心就一句话：赛力斯是华为的战略合作伙伴,乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云——这五大方案会继续给问界供,技术支持不断供。 更早之前,华为高管徐钦松也表过态：问界是鸿蒙智行的核心成员,技术含量不会缩水。 渠道上这次也有说法了：双轨模式,问界品牌专属专营店和华为共享门店并行,谁也不耽误谁。 说白了,问界是华为和赛力斯联手打出来的牌,现在双方又一次把话挑明——不是要拆伙,是继续深化。用户最关心的售后、体验、迭代,这份声明基本都盖了章。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-09-21 00:00:00
7. 华为与赛力斯的技术合作还会继续吗?|aito|鸿蒙智行|张兴海|余承东|鸿蒙_新浪新闻
新浪财经 2026-09-27 00:00:00
8. 引望发声：别再传华为和问界分家了
哔哩哔哩 2026-09-20 00:00:00
9. 问界与华为的分家传闻最初是怎么传出来的?|赛力斯|鸿蒙|主导|彭磊|内幕_新浪新闻
新浪财经 2026-09-27 00:00:00
10. 赛力斯华为“分家”还是“毕业”?问界百万辆后3个维度说清+FAQ_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-09-27 00:00:00
11. 网传合作生变？华为官方声明强调：“含华量”不变 持续推进问界智能化升级
今日头条 2026-09-21 00:00:00
12. #问界# 问界口碑：82.5的净推荐值背后，是“用户认可才提车”的底气 如果要给问界口碑找一个最有说服力的注脚，杰兰路2025年度下半年新能源汽车品牌健康度研究的数据或许最合适。在这份基于真实车主推荐意愿的调研中，问界品牌NPS达到82.5，位居行业首位，M9和M8分别以89.2和88.7包揽车型净推荐值前两名。NPS衡量的是“用户愿不愿意把车推荐给朋友”，这个数字的意义在于：它不是广告投出来的，是车主一张嘴一张嘴说出来的。 问界口碑的根基，首先落在一个“敢”字上。赛力斯集团董事长张兴海提出的“用户认可才提车”交付模式，把用户拉进了质量验证的最后一个环节。这种看似“反效率”的做法，传递的信号却足够清晰：车好不好，用户说了算。杰兰路调研中，问界在“用户口碑”“售后服务”“品牌档次”三个维度的推荐表现均显著高于行业平均。高端品牌最难积累的信任资产，问界用最笨的方式拿到了。 产品层面的口碑则更具体。一位2026款M7车主在长测后写道：NVH是这辆车绝对的强项，底盘对路面颠簸的化解有高级感，ADS在高速和城区的表现“是绝对的强项”。M8车主则用“一次长途自驾下来，同行的两个朋友都买了问界”来形容自己的用车体验。五一期间的数据也印证了这套系统的真实使用频率：辅助驾驶总里程1.7亿公里，占全部行驶里程的46.9%，活跃使用用户占比72.9%。用户不是“有智驾但不敢用”，而是在用，且一直在用。 当然，口碑的另一面是争议。M7车主在锁单后遭遇激光雷达升级“背刺”的投诉确实存在，品牌从“华为问界”到“赛力斯问界”的认知落差也让部分车主感到失落。但一个值得注意的细节是：即便在那些表达不满的长文中，车主对产品本身智驾和座舱体验的评价依然正面。不满指向的是节奏和预期管理，而非产品力本身。 82.5的NPS不是终点。它更像一面镜子：照出了一群真实用户在用真金白银为技术体验投票，也照出了品牌在高速迭代中需要小心拿捏的平衡。对于正在看车的人来说，问界的口碑或许可以归结为一句朴素的话——车主推荐的意愿，比任何广告都有分量。
今日头条 2026-09-20 00:00:00
13. 华为赛力斯为什么“分家”？
今日头条 2026-09-21 00:00:00
14. 问界要“单飞”？华为内部刚定了调，车主先别慌！ 问界和华为到底分不分家？最近这事儿闹得沸沸扬扬。先是传问界明年要从华为门店撤出，搞得刚交了大定的车主在群里喊退车：“买问界就是冲华为，华为退了凭啥还花四五十万？” 结果华为终端中国区总裁徐钦松内部直接定调：脱钩是误读！问界不会完全脱离鸿蒙智行，会保留一部分门店继续共享展厅卖车。 说白了呢，不是“分家”，是“分网”。以前华为从产品到销售全程带着走，现在问界长大了，赛力斯自己扛经营，华为退到后面供技术。车还是那个车，智驾座舱OTA都没变。 网上有人说华为门店撤掉问界了？其实指的是华为手机店，就是那种卖手机的商超门店，以前展车和手机一块儿摆，以后部分门店的授权主体要切给赛力斯了，但不是所有手机店都不卖问界，赛力斯也说了“有部分门店是保留的”。 但问题来了——没了华为门店的流量，赛力斯自己卖，消费者还认不认？接下来一两年，才是真正的考验。
今日头条 2026-09-20 00:00:00
15. 关于问界，华为为什么甘愿放手？内部沟通会曝光
知乎 2026-09-20 00:00:00
16. 华为总裁定调问界事件 据华为终端中国区总裁徐钦松内部声明：问界不会完全脱离鸿蒙智行渠道体系，而是要在体系内搭一套专属专营的独立销售网络；四界的主机厂主导权会收拢整合回鸿蒙智行，分网工作年底前完成。 言下之意很清楚——主导权可以让出去，但盘子不会拆。消费者短期也基本不用慌：问界的渠道、服务还是一套在跑，不会一夜之间变成"查无此人"的孤立品牌。 回头看这波操作，与其说是"分手"，不如说是一场分工重排：赛力斯拿回经营主动权，华为守住体系和技术出口。对内怎么分，是两家的事；对外，它始终还是鸿蒙智行的一员。 车卖得动、服务还在，对普通人来说，这才是最实在的。 #华为##问界# #企业家# #汽车圈观察者# #变革领导力# #智能化驾驶# #新能源汽车#
今日头条 2026-09-20 00:00:00
17. 问界与华为分家传闻最初是怎么传出的?|aito|鸿蒙智行|赛力斯|鸿蒙|主导_新浪新闻
新浪财经 2026-09-27 00:00:00
18. 问界华为真要分家?余承东亲自回应了|鸿蒙|联想|智能车|二手车|书面声明_新浪新闻
新浪财经 2026-09-27 00:00:00
19. 赛力斯距离富裕还有多远 独立行走的挑战_新闻频道_中华网
中华网 2026-09-22 00:00:00
20. 鸿蒙智行五界中问界与其他四界合作模式有何区别?|赛力斯|尊界|享界|智界|华为_新浪新闻
新浪财经 2026-09-27 00:00:00
21. 鸿蒙智行官宣问界合作模式调整:赛力斯主导运营，华为终端参与赋能_央广网
央广网 2026-09-15 00:00:00
22. 余承东终于回应了跟问界“分手”的原因，原来赛力斯跟华为合作几年之后，有了长足的进步， 于是赛力斯就提出想要自己主导，自己做，所以华为也就同意他们这么干了。 在赛力斯和华为“分手”之后，最初很多人都猜测是华为主动退出，目的是为了让问界能够更好地走出国门，走向世界，当初我们也是这么猜测的，没想到是赛力
今日头条 2026-09-25 00:00:00
23. 明明华为、赛力斯没有离婚，为何大量自媒体明目张胆的造谣说人家分家了？ 鸿蒙智行官宣问界品牌仍然属于鸿蒙智行技术联盟。 赛力斯官宣与华为继续紧密合作。 华为引望也官宣华为引望继续为问界品牌优先提供各种技术支持。 那些自媒体为什么非要华为与赛力斯分家呢？
今日头条 2026-09-24 00:00:00
24. 赛力斯董事长回应与华为合作生变 9月22日，在半年度业绩会上，赛力斯董事长张兴海在回应公司与华为合作模式变化时表示，双方的跨界合作进一步升级为问界专属专营模式，通过专属渠道、专属服务团队、专属品牌运营等多维度提升品牌价值与销量，这也是全球高端豪华品牌的通行做法。新的合作模式是双方跨界融合，持续加强
今日头条 2026-09-23 00:00:00
25. #问界算不算华为汽车# 问界当然不是华为汽车。 问界汽车品牌属于赛力斯。 问界品牌是华为深度赋能的品牌。 问界品牌是华为主导的，与赛力斯合作创造的品牌。 问界是最能体现华为造车技术、品控、服务水平的品牌。 现在，华为将问界品牌的主导权交还给赛力斯，希望赛力斯能够保持问界品牌的优势，进一步提高产品的丰
今日头条 2026-09-26 00:00:00
26. 华为亲自表态：问界，稳了 9月20日,华为引望正式发声明,回应最近关于问界的种种猜测。 核心就一句话：赛力斯是华为的战略合作伙伴,乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云——这五大方案会继续给问界供,技术支持不断供。 更早之前,华为高管徐钦松也表过态：问界是鸿蒙智行的核心成员,技术含量不会
今日头条 2026-09-21 00:00:00
27. 问界M9车主看完沉默了？奕境X9稳赚20万
小红书 2026-09-24 00:00:00
28. 总有媒体人信口开河，说鸿蒙智行的车型和HI模式合作的车型技术没有差别。 鸿蒙智行阵营拥有多项HI模式不能享用的核心技术。 鸿蒙智行产品华为深度参与，HI模式华为仅仅参与提供配件、系统的适配。
今日头条 2026-09-26 00:00:00
29. 这是我看过问界车主说的最让人心服的一句话，那就是凡是买问界车的用户没有后悔的。 这是最近我发的一个微头条，一位广东网友在评论区留的言，给我的感受也是如此。我是去年12月份买的问界M7纯电四驱ultra版5座，现在已开了11,000多公里，直接感受，只有喜欢没有抱怨，而且越发喜爱。 正如跟帖的另一位网友讲的，等条件好了，高低要整个问界M9。#问界m五座# #问界系统# #问界用车报告#
今日头条 2026-09-20 00:00:00
30. 想买问界M8的第70天。终于亲自试驾了一下老款的M8。 怎么说就一个字，特别爽。因为技术不太好，已经一年多没开车了，上车之后没想到小艺可以全程代开。我的天哪，新世界的大门打开了。第1次觉得开车是一件这么让人愉悦的事情。亲爱的问界车主们，你们在开车的时候，真实的体感是怎么样的？求分享。想买的心又增加了一份。就是不知道他会不会降价。#问界M8 #问界M8试驾 #买车 #问界车主 #新手女司机
今日头条 2026-09-23 00:00:00
31. 车友群里的一段对话：隔壁品牌车主羡慕问界车主了 一位问界车主分享了车友群里的真实对话，起因是余承东9月24日的表态新闻。 群里有个开别的品牌的朋友感慨：我那牌子售后网点越关越少，系统半年不更新一次，找客服永远在排队；你看你们问界，门店越开越多，服务不停加码，现在华为的余承东还亲口承诺继续支持。这位问界车主回了句大实话：买车前都说各家差不多，用起来才知道差在哪——差在有人一直管你。群里安静了几秒，那位朋友回了三个字：下一辆。 车主之间的口碑传播，就是这么发生的。不用广告，一次真实的对比，一次亲口的承诺，就足够让人种草。
今日头条 2026-09-25 00:00:00
32. 很多人说问界和华为“分家”，其实更像分身。 不是一刀两断，而是合作模式调整：问界品牌、营销、门店售后交给赛力斯主导，华为继续输出鸿蒙座舱、智驾核心技术，老车主OTA、权益不受影响。 鸿蒙智行里其他车型（智界、享界等），依旧是华为全流程主导。 简单理解：问界长大了，自己负责品牌运营，华为继续做技术供应商。 褪去华为光环，问界还能不能稳住销量？大家怎么看？ #问界# #华为# #晒图笔记大赛#
今日头条 2026-09-20 00:00:00
33. 并非分家！问界合作模式大变，华为转向技术赋能
今日头条 2026-09-25 00:00:00
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