理想带火的蓝灯被禁，已有可OTA关闭，新政智驾状态灯或配青绿色

车外那盏小蓝灯，真要熄了。

7月27日起，新申报的乘用车若还装着蓝色智驾指示灯，公告直接驳回，车就上不了市。消息一出，吉利、长安、岚图、阿维塔纷纷回应：严格执行。

很多人纳闷：这灯不是挺好看吗？怎么突然不让用了？

其实它从未合法。国标GB 4785-2019规定，民用车外部灯光只允许白、黄、琥珀、红四色，蓝色是警车、救护车的专属色。标准列出的26类合法灯具中，根本没有“智驾状态灯”这一项。说白了，小蓝灯这四年一直是黑户。

2021年工信部征求意见稿里，确实提过要为L3及以上自动驾驶车辆配青绿色标志灯。结果2024年正式发布的GB 5920-2024，这条被整段删掉了。

车企们拿着一份从未生效的文件，在L2车型上大张旗鼓地装蓝灯。用L3的标识去标注L2的功能，权责从一开始就是错位的。

2022年8月，理想L9第一个装上蓝色灯带。随后小鹏、问界、蔚来、小米、比亚迪蜂拥而上。到2025年上半年，全国装了蓝灯的车已超过75万辆。蓝灯几乎成了高阶智驾的代名词，谁家没有都不好意思打招呼。

但问题随之而来。

夜间开过高速的人都有体会。各家蓝灯亮度、位置、频闪五花八门，有的甚至比尾灯还亮。后车被蓝光直射后视镜，短暂炫目，危险性高。蔚来副总裁马麟都忍不住吐槽：“有些蓝灯比尾灯还亮。”

头疼的是对路面秩序的干扰。看到蓝灯，旁边车就蠢蠢欲动，加塞、近距离跟车、甚至故意急刹去测试智驾系统。

而驾驶员一看灯亮着，手松了，眼散了，以为车子自己能搞定一切。但市面上所有在售车型的智驾都还是L2级，出了事，责任全在人，不在车。

7月29日，中国汽车标准化研究院终于发声：小蓝灯存在灯光滥用，易引发安全风险。全国汽标委随即启动GB 4785修订，计划编号20262535-Q-339。

那些已经买了带蓝灯车的车主。新车不让卖了，我的车怎么办？会不会被强制拆除？

答案是不用慌。新规管的是新申报的新车，存量车暂时不受影响，年检照样过，不用拆，也不用强制关灯。后续大概率通过OTA升级在软件层面关闭蓝光，省得跑修理厂。吉利、长安、岚图已明确表示走OTA路线。

至于未来的智驾状态灯，青绿色是主要候选。美国SAE早在2019年就推荐用青绿色，欧盟UNECE在2024年的修订案里只允许用白色。车内提示同样能顶上：仪表盘、中控屏、语音播报，或者复用合规的日行灯、转向灯组合闪烁，办法多的是。

回头再看，小蓝灯从2022年理想L9首发到2026年7月被叫停，不到四年。说明智能驾驶跑得太快，而规则和安全底线还没跟上。先禁、后统、再放，这条路虽然走得磕磕绊绊，也是从实践到法律逐渐完善的过程。

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