零跑月销破十万成新势力首冠，出口占比四分之一
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TripAuto 2026-08-01
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朱玉龙-YL 2026-08-01
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1. 零跑7月交付101267台，成为首个月销破十万的新势力8月1日，零跑汽车公布7月交付数据。零跑7月交付量达到101267台，同比增长102%，单月交付首次突破10万台，也成为国内首个单月交付超10万台的造车新势力品牌。零跑创始人、董事长兼CEO朱江明表示，零跑从月销879台走到月销10万台，用了整整6年。接下来，零跑A05将在8月发布，9月还会举办技术日，带来世界模型智驾等新技术进展。#为什么是零跑先月销超10万# 产品层面，零跑现在已经形成A/B/C/D四大产品系列，覆盖6万级到30万级主流价格区间。其中，A10月销接近3万台；C10全球月销量持续破万，C系列全球累计销量已超85万台；B01、B10在7月销量突破2万台；高端旗舰SUV D19 7月交付也超过1万台，首款MPV D99则已陆续开启交付。零跑销量快速增长，背后离不开“全域自研、深度自制”的技术路线。通过自研电池、电驱、电控、电子架构和辅助驾驶系统，零跑把不少高端配置下放到更大众的价格区间，形成“好而不贵”的产品特点。智能化方面，零跑将在9月技术发布会上带来升级版世界模型智能辅助驾驶，重点提升场景泛化、人车交互和道路博弈能力，并计划为激光雷达版车型提供更好的智驾体验。服务方面，零跑在售车型标配电池、电驱、电控、整车四项终身质保。8月，零跑还将开启“818零灵灵・零跑狂欢季”，指定车型可享综合权益和多项服务。整体来看，月销破10万是零跑的一个重要节点，也意味着它已经正式进入新能源主流竞争牌桌。#新能源汽车##零跑##零跑D99# # 零跑成首个月销破十万新势力#
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2. 零跑突破10万台了，是新势力车企里面往规模效应最快的一个零跑在海外逐步做到1/4出口的水平，这对于后续国内销量波动的平衡还挺重要现在有点和比亚迪、吉利和奇瑞坐一个桌吃饭的感觉#大v聊车# #零跑汽车# #为什么是零跑先月销超10万#
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3. 新势力车企7月销量分化加剧
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4. 7 月销量出炉，首个月销破 10 万台的新势力出现了！换算一下，相当于每 27 秒卖出一台车。放在一年前，这更像一个远期目标。2025 年，零跑月销在 4-7 万台区间；进入 2026 年后，交付曲线迅速拉升，6 月已经摸到 9.3 万台的门槛。仅仅一个月后，单月 10 万台就不再是「差一点」的遗憾了。要知道，7 月历来是车市淡季，乘联会数据显示零售大盘同比下跌超 16%。能在下行周期跑出增量，背后的节奏很重要：一边，用技术自研的成本优势撬动规模；另一边，海外渠道铺开，国内国外两条腿跑。接下来，零跑还有新车上市，手里的底牌并没有出完。按这个节奏走下去，下半年的增长空间还远没有到顶。#零跑汽车##7月零跑交付超10万辆##为什么是零跑先月销超10万#
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5. 零跑汽车成为国内首个月销破10万的新势力品牌！2026年7月热门造车新势力品牌交付/销量排行榜出炉：1、零跑汽车101267辆2、鸿蒙智行45046辆3、小鹏集团38027辆4、蔚来公司35934辆（蔚来20008辆、乐道10155辆、萤火虫5771辆）5、极氪35837辆6、昊铂埃安34987辆7、理想汽车30468辆8、小米汽车超30000辆9、深蓝汽车29213辆10、极狐汽车23517辆11、岚图汽车13189辆12、华境汽车7203辆8月1日，又是销量榜单日，可以看到部分企业的销售创下历史新高，零跑汽车单月交付首次突破10万辆，成为国内首个月销破10万的新势力品牌。这次真正抢眼的不是谁多卖了几千辆，而是行业门槛再次被抬高。过去，新势力月销过万就能被称为爆款，如今3万辆已经挤进多个品牌，真正的头部竞争正在向5万辆甚至10万辆迈进。不过，月销10万辆也意味着更大的考验。供应链能否稳定、售后网点能否跟上、交付质量是否可靠，都将决定零跑汽车未来能不能真正坐稳头部的位置。极氪、理想和小米都站在3万辆以上，但压力并不小，极氪需要证明增长不只是依赖少数车型；理想汽车过去的领先优势正在缩小，必须加快纯电产品更新节奏；小米汽车则要从“订单很多”走向“长期稳定交付”，售后、产能和多车型协同都要接受检验。更要注意的是，各家公布的数据口径并不完全一致，有的是交付量，有的是全球销量。7月销量战报释放了一个明确信号：新能源汽车已经告别单纯依靠爆款的阶段，正式进入体系化竞争，坚持自研、产品覆盖大众价位的品牌迎来销量爆发，主打高端市场的品牌保持稳定体量。未来比拼的不仅仅是销量，还有成本控制、供应链、渠道、服务和持续推出新产品的能力。随着多款全新车型陆续上市，8月新势力市场竞争或将进一步升温。新能源车市没有永远的王者，只有永远在跑的玩家！大家觉得呢？#汽场全开##新能源大牛说##大v聊车#
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6. 中国市场的特点就是看销量，销量是最好的广告。销量冲上去了，就省去了特别多的解释成本。这一点之前很多车企都用过，当下做的最极致的就是零跑。先被看见，再谈其他的方面。零跑汽车月交付10万台，确实有点猛， 但B10+C10的销量就占了一半以上，3月底上市的A10也开始月均破2万，都是7-15万区间走极致性价比的车。#车企7月份销量数据#
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7. 2025年7月突破五万2026 年 7 月全球首次破 10 万（101267 台）正式迈入月销十万俱乐部，也是新势力里第一个做到单品牌月销 10 万的品牌，依靠 A/C/B/D 全价位车型放量达成，逆势增长的车企，含金量十足啊#零跑销量# #为什么是零跑先月销超10万#
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8. #为什么是零跑先月销超10万# 7月份零跑销量破10万台了啊我去……我就说这次不会选错的。这销量妥妥断层领先了。我买的C系列销量已经超过85万台。B系列总销量也超过25万台。10万台月销，忒牛逼了……这是上了一个大台阶啊。我在考虑要不要把另一台快坏了的车换个零跑D19呢。现在就差钱了～#零跑D19七月交付量破万##车企7月份销量数据#
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9. 成为国内首个月销超十万台的新势力品牌！零跑汽车7月全球交付达101267台、同比增长102%，与此同时，旗舰SUV D19 7月交付破万台。9月，零跑技术发布会将重磅举行！零跑汽车现在夯爆了！ #为什么是零跑先月销超10万##零跑成首个月销破十万新势力#
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10. #零跑汽车# 的销量增长势头是真的猛啊，7月销量月销量终于突破10万大关，达到10,043辆。看来无论是D19车型的向上突破，还是C系、B系的大幅升级，都获得了市场的认可。官方也宣布将于9月举行重要的技术发布会，可以期待一下零跑又在哪个领域有了突破。
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11. 零跑汽车月销量破了10万！对，你没看错，2026年7月，零跑卖了101267台。蓦然回首，人们发现，零跑汽车，才是中国汽车的那个低调实力派。前年，还有很多人在问，零跑是哪里的牌子？怎么没听说过？ 零跑能跑出来，我觉得抓住了新能源时代三个关键点：1、零跑的产品线很全面，不同预算、不同需求的用户都能在零跑找到适配车型。2、全产业链自研，硬实力稳步积累降成本。3、国际化。一开始就国际化布局，现在产品成熟，很快打开新增长空间。赚大钱要靠国际市场！
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12. #车企7月份销量数据#2026年7月汽车销量公布，零跑突破10万！在刚刚结束的7月份，根据各大车企公布的成绩来看，大家表现都还是比较稳定的。也有表现非常优秀的品牌，虽然传统7月份属于淡季，但销量整体都挺好。其中，零跑汽车7月交付101267台，成功突破10万辆大关，这是新势力品牌有史以来最好的成绩。零跑的自研战略加极致性价比的产品，海内外市场现在都很受欢迎，如今这个成绩确实超出所有人预期了。小米汽车7月交付稳定突破30000台，等澎程系列SUV上市后，突破4万或者5万问题不大。深蓝汽车7月交付29213台；华境S在7月交付7203台、五菱星光L上市两周累计交付5650台，这两个就是主打的低价大五座。理想汽车7月交付30468辆；鸿蒙智行7月交付45046辆；极氪汽车7月交付35837辆；蔚来汽车7月交付35934辆；小鹏汽车7月交付38027辆；还有岚图汽车7月交付13189辆；极狐汽车7月交付23517辆。蔚小理现在这个排名有点意思，小鹏交付最高，理想却成了最低，但它的均价相对高一些，包括蔚来也一样。小鹏MONA L03估计也会带来不错的增量。
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13. 恭喜零跑！在造车新势力中第一个跨越单月销量 10 万台的门槛。这绝对是一个值得记住的历史性时刻。曾经取得月销 10 万台的中国品牌，有比亚迪、上汽通用、五菱、吉利、长安和长城。在国内市场取得 10 万台的合资品牌，大众日产丰田和本田。到了今年，能取得月销过 10 万的合资只剩下了大众和丰田，而且是南北两家合资车企加起来。零跑今年的销量依然是 100 万，朱江明也多次强调，没有 Plan B。今年还剩 5 个月，接下来零跑要做到月均 11 万，挑战依然不小。期待 D 系列和第二品牌继续向上。#为什么是零跑先月销超10万## 零跑成首个月销破十万新势力#
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14. #7月零跑交付超10万辆#喊了那么多年新势力、喊了那么多年蔚小理，结果零跑先上岸了。有一说一，就天天吹上天的特斯拉，全球销量算下来一个月就13万多点。要是零跑能稳定一段时间，自主五强我感觉要么变六强、要么踢掉一个。#汽场全开#
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15. #车企7月份销量数据#【车企披露7月份销量数据】#车企7月销量#8月1日各大车企集中披露2026年7月销量，零跑汽车成为最大焦点，单月交付101267台，同比暴涨102%，是首个迈过月销10万门槛的造车新势力。鸿蒙智行交付45046台位列第二，小鹏汽车38027台、蔚来35934台、极氪35837台紧随其后，均保持高增长。3万梯队格局稳固：小米汽车连续4个月超30000台，理想汽车交付30468辆（同比微降0.86%），深蓝汽车29213辆。极狐表现亮眼同比大增150%达23517台，岚图13189辆，华境S交付7203台。整体看点：零跑靠全域自研与全价位覆盖率先规模化破局；鸿蒙智行、小米生态派稳居头部；理想进入平稳期。传统自主如比亚迪、吉利继续领跑大盘。新势力“10万俱乐部”门槛被零跑踩破后，下半年规模战与技术战将更惨烈，智驾落地与盈利平衡成下一赛点。
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