当前位置：
AIGC文章详情

申报图看着很美提车傻眼？教你4招避开新车配置缩水坑

源自20位全网作者

10:03

精选参考来源

1
申报目录｜工信部第 410 批新能源车申报汇总

腾讯网 2026-08-08

2
8月7日，工信部官方发布了第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。其中方程豹钛9、比亚迪海豹07、smart精灵#2、广汽埃安Ray7、奔驰VLE等新车引发热议。【P1】 首先是方程豹钛9，尺寸为5270*1999*1850/1880mm，轴距3130mm。搭载115kW 1.5T发动机和前200kW/后200kW双电机。【P2】 从申报图来看，钛9整体造型方正，配备了贯穿式大灯、大饼轮毂等，并且也有更运动的车身同色套件和轮毂可供选择。并且从尾标可以看出，钛9将搭载比亚迪全新的DMS混动系统。【P3】 除了钛9之外，比亚迪还申报了换代的海豹07。新车采用与海豹08类似的设计，尺寸为5080*1960*1495mm，轴距2960mm，车长和轴距都相较于现款有一定提升。 新车共有纯电、插混两个版本，纯电版本有单电机240kW和300kW两个版本，插混版本配备115kW 1.5T发动机和160kW单电机。【P4】 smart这次申报的车型，是其与吉利合作进行电动化转型之后的首款微型车：精灵#2。新车为两门两座布局，尺寸为2751/2764*1669*1555mm，轴距1875mm，动力方面则搭载60kW单电机。【P5】 广汽埃安此次申报的新车Ray7，是埃安全新车系Ray的首款车型，其造型较为运动，配备贯穿式大灯，并且可选装激光雷达。新车尺寸为4960*1900*1455mm，轴距2920mm，搭载华为数字能源的180kW单电机。【P6】 奔驰VLE为Vision V概念车的量产版本，在国内由福建奔驰生产。新车仅有纯电动版本，尺寸为5310*2000*1922mm，轴距3340mm。新车共有两个版本，分别是搭载200kW单电机的VLE 300，和搭载200/105kW双电机的VLE 400 4MATIC。【P7】 从申报图来看，新车为七座2+2+3的布局，二排为两张独立的多功能座椅，配备腿托和控制面板，三排三张座椅均可单独折叠。【P8】 综合来看，这批工信部申报的新车相对较少，猜测可能是上个月集中申报新车后的一个短暂低峰期。或许随着年底广州车展的逐渐临近，后续几个月的重磅新车将会越来越多？ #比亚迪 #方程豹 #smart #埃安【来自懂车帝车友圈】

电车通 2026-08-07

来自今日头条
全部
来源
内容由AI生成

精选参考来源

1. 申报目录｜工信部第 410 批新能源车申报汇总

腾讯网 2026-08-08 00:00:00

2. 8月7日，工信部官方发布了第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。其中方程豹钛9、比亚迪海豹07、smart精灵#2、广汽埃安Ray7、奔驰VLE等新车引发热议。【P1】 首先是方程豹钛9，尺寸为5270*1999*1850/1880mm，轴距3130mm。搭载115kW 1.5T发动机和前200kW/后200kW双电机。【P2】 从申报图来看，钛9整体造型方正，配备了贯穿式大灯、大饼轮毂等，并且也有更运动的车身同色套件和轮毂可供选择。并且从尾标可以看出，钛9将搭载比亚迪全新的DMS混动系统。【P3】 除了钛9之外，比亚迪还申报了换代的海豹07。新车采用与海豹08类似的设计，尺寸为5080*1960*1495mm，轴距2960mm，车长和轴距都相较于现款有一定提升。 新车共有纯电、插混两个版本，纯电版本有单电机240kW和300kW两个版本，插混版本配备115kW 1.5T发动机和160kW单电机。【P4】 smart这次申报的车型，是其与吉利合作进行电动化转型之后的首款微型车：精灵#2。新车为两门两座布局，尺寸为2751/2764*1669*1555mm，轴距1875mm，动力方面则搭载60kW单电机。【P5】 广汽埃安此次申报的新车Ray7，是埃安全新车系Ray的首款车型，其造型较为运动，配备贯穿式大灯，并且可选装激光雷达。新车尺寸为4960*1900*1455mm，轴距2920mm，搭载华为数字能源的180kW单电机。【P6】 奔驰VLE为Vision V概念车的量产版本，在国内由福建奔驰生产。新车仅有纯电动版本，尺寸为5310*2000*1922mm，轴距3340mm。新车共有两个版本，分别是搭载200kW单电机的VLE 300，和搭载200/105kW双电机的VLE 400 4MATIC。【P7】 从申报图来看，新车为七座2+2+3的布局，二排为两张独立的多功能座椅，配备腿托和控制面板，三排三张座椅均可单独折叠。【P8】 综合来看，这批工信部申报的新车相对较少，猜测可能是上个月集中申报新车后的一个短暂低峰期。或许随着年底广州车展的逐渐临近，后续几个月的重磅新车将会越来越多？ #比亚迪 #方程豹 #smart #埃安【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-08-07 00:00:00

3. 新能源车被“远程锁电”?车主维权全流程指南

手机新浪汽车 2026-07-24 00:00:00

4. 海外车主集体吐槽新车减配，取消备胎看似升级实则暗藏出行隐患

今日头条 2026-08-03 00:00:00

5. 东风日产NX7新车申报：插电式混合动力SUV，轴距2815 mm

今日头条 2026-08-07 00:00:00

6. 怎么查车子是哪款配置？

手机新浪汽车 2026-07-24 00:00:00

7. 凑齐SML：五菱星光M车型申报，插混7座MPV

今日头条 2026-08-07 00:00:00

8. 8月新车申报目录出炉，比亚迪、大众领衔，重磅新车一文看懂！

手机新浪汽车 2026-08-08 00:00:00

9. 新能源车维权难？普通车主必懂的消费权益常识

今日头条 2026-08-07 00:00:00

10. 吉利星越L PLUS新车申报：提供燃油/油混版本可选

今日头条 2026-08-07 00:00:00

11. 奇瑞方盒子SUV捷途环游者新车申报：提供后驱/四驱版本

今日头条 2026-08-07 00:00:00

12. 长城魏牌V9X EV新车申报：大尺寸六座纯电SUV，车长超5.2米

今日头条 2026-08-07 00:00:00

13. 前、后包围有变化 方程豹方程S量产版实车发布 第三季度上市

汽车之家 2026-08-03 00:00:00

14. 智驾合规升级，新一批工信部新车扎堆来袭！

今日头条 2026-08-07 00:00:00

15. 8月七款新车申报，钛9来了！

微信公众号 2026-08-07 00:00:00

16. 堆料内卷之下，小米反其道而行，配置减法到底是妥协还是理性？ 近期小米澎程新车发布后，全网掀起巨大争议：不少网友对比同级竞品后发现，新车没有用上行业主流的800V高压平台、缺少后轮转向、空气悬架规格降级，部分舒适配置需要选装，直接给这台车贴上了“减配车”的标签。 舆论一边倒质疑雷军造车妥协成本、缩水硬件，但抛开表面的配置落差，深入拆解产品定位、市场环境与小米的造车策略，会发现这场“减法”并不是简单的偷工减料，而是一次精准的市场取舍。 一、网友口中的“减配”，到底减了哪些硬件？ 从公开参数来看，争议集中在三点核心配置上： 1. 补能平台降级：行业同价位新车普遍标配800V 5C超充，小米澎程采用400V平台，20%-80%快充时长约18分钟，补能效率在当下内卷市场里不算亮眼； 2. 底盘硬件取舍：取消后轮转向功能，大车转弯灵活性不如竞品；空气悬架为单腔版本，而非双腔高阶配置，底盘调节上限有所降低； 3. 舒适配置分层：电动门、车载冰箱、后排专属影音等配置，不再全系标配，划入选装清单，入门版本无法直接享受全套舒适配置。 与此同时，电池供应链采用中创新航三元锂电，和部分消费者认知里的头部电芯品牌存在差异，进一步放大了大家的“减配”观感。 二、看似缩水的背后，雷军放弃的都是“低频无用配置” 小米汽车团队在产品调研中发现一个现实问题：当下很多车企疯狂堆料，把800V快充、后轮转向、高阶悬架当成标配，但绝大多数普通家用车主，日常用车场景根本用不到这些功能。 城市日常通勤、短途代步，400V快充完全满足一周补能需求，只有长途高频自驾的用户，才会对超充速度有刚需；后轮转向的优势体现在狭窄地库、老城区道路，对于居住在新区、车位宽敞的家庭，实际使用频率极低；双腔空气悬架的极致滤震，在平整城市道路上，和单腔版本体感差距并不大。 雷军这次做减法，本质是砍掉用户低频使用、感知不强的溢价配置，把成本集中放在用户每天都能用到的核心部分：超大可变空间、鸿蒙座舱流畅度、车身安全架构、增程续航稳定性，把钱花在家用场景的刀刃上，避免消费者为用不上的硬件买单。 三、前车之鉴：之前堆料定价过高，错失主流家用市场 回顾小米造车前期的路线，SU7主打性能轿跑，YU7高配版本堆满800V快充、双腔空悬、激光雷达全套硬件，定价偏高，直接对标特斯拉、理想高端车型。 但市场反馈很直接：高端性能车型受众圈层狭窄，25-35万主流家用SUV市场，才是销量基本盘。之前小米用力过猛，把成本全部堆在小众性能配置上，抬高了入门售价，普通家庭用户觉得性价比不足，反而错失走量机会。 这次澎程主动做配置减法，下调入门定价，直接杀入25万级家用增程SUV红海，放弃部分高端硬件换取亲民门槛，是小米从“高端性能路线”转向“大众家用路线”的战略调整，目的是拿下更大基数的普通家庭用户。 四、客观看待：减配不等于减安全，核心底线配置从未缩水 很多网友把配置简化等同于品质下降，这是明显的认知误区。 小米澎程在用户最关心的安全层面，没有任何妥协：笼式高强度钢车身架构、全系标配激光雷达与高阶智驾系统、主动刹车、多气囊安全防护、电池热管理系统，全部沿用小米汽车顶级安全标准，核心三电系统的质保政策也保持一致。 雷军砍掉的是舒适性、小众性能配置，而不是行车安全、智能驾驶、基础续航这些底层核心硬件，这也是小米官方回应争议时反复强调的底线。 五、市场内卷加剧，取舍型造车才是长久生存之道 当下新能源市场已经进入白热化内卷，所有车企都在疯狂堆硬件，800V、后轮转向、多腔空悬成为标配，行业陷入“无意义堆料”的内耗，最后成本全部转嫁到消费者身上。 小米这次反其道而行，做配置减法，其实是行业里少见的理性造车思路：不盲目跟风内卷，根据真实用车场景定义配置，家用车就优先保障空间、续航、日常实用性，把溢价配置留给有需求的用户选装，既控制购车门槛，又避免资源浪费。 当然这种策略也存在风险：习惯了车企堆料的消费者，很难接受新车硬件不如竞品，短期内口碑会承受压力，市场最终是否买单，还要看长期用户的实际用车体验。 结尾总结 雷军推出这台被网友称作“减配车”的澎程，并不是造车初心倒退，而是经历了前期高端车型的市场试水后，找准了家用市场的真实需求。 放弃小众高端硬件，聚焦大众日常用车的核心体验，用配置取舍换取更低的购车门槛，是小米汽车下沉主流市场的关键一步。汽车消费终究回归理性，堆料不等于好车，贴合用户真实使用场景的产品，才会获得市场认可。 你觉得买车该为用不上的高端配置买单吗？小米这种配置取舍的造车思路，你认同吗？评论区聊聊你的看法。 #小米澎程# #小米汽车配置争议# #雷军造车思路# #家用SUV市场观察#

今日头条 2026-08-03 00:00:00

17. 各大车企新车发布会越来越像流水线产品，大屏、氛围灯、沙发座椅轮番登场，看似配置丰富，很多功能日常根本用不上。魏建军邀请网友一起参与哈弗H10规划，打破了车企自说自话的固有模式。 新车叫什么、推出哪些版本、配置怎么取舍、购车权益如何制定，全部开放征集意见。以往都是车企造好车推向市场，消费者被动接受；现在反过来，让普通人参与新车规划。 不少车友吐槽，很多车型一味堆砌花哨装备，却在底盘、动力、耐用性这些核心地方缩水。大家想要的，从来不是眼花缭乱的噱头，而是靠谱、省心、性价比高的家用车。 能不能跳出行业内卷，关键不在于这场征集活动有多热闹，而在于能不能真正采纳车友务实的建议。期待哈弗H10尊重用户诉求，把资金投入刚需硬件，打造一台贴合普通家庭的家用SUV。【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-08-02 00:00:00

18. 新车配置卷上天，但用不上的凭啥让消费者买单

今日头条 2026-08-04 00:00:00

19. 买新能源车怕踩坑？汽车消费维权渠道和避坑建议

今日头条 2026-08-04 00:00:00

20. 新车一天三款六次，三万公里能挡住“速成车”吗？

微信公众号 2026-08-05 00:00:00

0
0
扫一下，分享更方便，购买更轻松
0评论

当前文章无评论，是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章
查看更多

已收藏
去我的收藏夹