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极氪OTA 7.2不堆功能了,专门收拾日常用车的边角料

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22. 架构与能力:新一代G-ASD基于CES 2026发布的Smart AI Agent架构和WAM(世界行为模型),深度融合算法、数据与算力,可实现复杂场景的拟人化决策,例如窄路多把掉头、连续紧急避让、预判前车意图等。 功能迭代:相比前代系统,新版本强化了端到端能力,覆盖城市无图NOA、高速领航及全场景泊车,并计划未来支持高速L3与低速L4功能 动力系统:基于SEA-S超级电混架构,搭载全球唯一的全栈900V高压平台,配备自研2.0T电混发动机与290kW驱动电驱,三电机版本综合功率高达1030kW,零百加速达3秒级。 续航与补能:提供55.1kWh/70kWh电池组,纯电续航最高328km;支持6C超快充,9分钟补能至80%,综合续航超1000km。 底盘技术:标配浩瀚AI数字底盘、双腔空气悬架及48V主动稳定杆,兼顾操控性与舒适性 作为极氪品牌的高性能旗舰SUV,极氪8X与定位豪华科技的极氪9X形成“双旗舰”阵容,主打运动化设计(如电动尾翼)和智能化标签,直接对标宝马X5M、奔驰GLE AMG等45万-55万级传统豪华性能车 #豪华国产车 #极氪 #极氪8x #新车发布 #你会买电车吗

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44. OTA7.2.3 感知明显,但极氪还得狠狠优化

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46. 聊聊007GT升级7.2系统后的真实体验。 双桌面模式自由切换,3D实景渲染更细腻。 大模型语音识别能力提升,多指令一次性响应。 高速NZP、自动泊车平顺性全面优化,还新增不少实用自动化场景。 影音调校同步更新,不管通勤还是长途,用车体验提升很明显。#极氪 #极氪007GT #大有氪为 #焕新极氪007GT #极氪OS7

47. 开了挺久的极氪001,本来开久了多多少少有点审美疲劳,新鲜感慢慢变淡。日常开车操作车机早就摸得滚瓜烂熟,长时间下来总觉得少了点惊喜,一度还琢磨过要不要去改车机内饰换换心情。但这次升级OS7.2.3之后,真的实打实找回了开新车的感觉。 不得不说极氪这次OS7大版本更新诚意很足,不是简单的小修小补,整套车机系统的变化非常彻底。全新的扁平化UI界面看着清爽又高级,视觉质感提升特别明显,白天强光下屏幕显示也更通透柔和,不会反光看不清。新增的屏幕分屏功能太实用了,日常开车一边导航、一边听歌看信息,互不冲突,用车便捷度直接拉满。 超级Eva语音也优化得特别到位,反应更快、更精准,不用刻意说标准指令,日常口语化的指令都能轻松识别,开车操作更省心安全。同时智驾SR界面显示更细腻,路况信息展示清晰直观,自动泊车的灵敏度和成功率也做了优化,窄车位、侧方车位停起来更利落。 整套系统的流畅度肉眼可见提升,操作丝滑不卡顿,切换应用、滑动页面几乎没有延迟,再也没有之前偶尔掉帧的糟心情况。一台开了很久的老车,不用改装、不用换车,一次OTA在线升级,不用跑门店折腾,坐在车里就能完成更新,全方位刷新了用车体验,让我的极氪001,重新满满都是新鲜感。【来自懂车帝车友圈】

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