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领克03新1.5T申报,148kW功率+四缸悬念,15万级燃油运动轿车要变天

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08-09 16:40

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18. 网上有言论称燃油车走到尽头,担心维修加油,实属杞人忧天。本人作为燃油车和新能源车车主,并不担心。尽管新能源汽车增长迅猛,燃油车在全球和中国市场仍占绝对主导。2025年全球汽车销量中,燃油车(含混动)占70%以上,纯燃油车单独占比约50%。今年上半年中国市场新能源车渗透率突破50%,但存量市场燃油车占比超80%,路上绝大多数车仍是燃油车。公安部交管局数据,截至6月底国内存量乘用车3.71亿辆,新能源汽车保有量4897万辆,占13.19%,燃油车超3亿辆。中汽协统计,上半年销售新能源汽车中纯电占三分之二,插混和增程占三分之一,二者本质为燃油车“进化版”而非替代品。上半年国内燃油乘用车加插混增程约530万辆,占乘用车总销量828.8万辆的64%。从产业链、存量市场和应用场景看,燃油车和新能源汽车将长期共存,在中国市场亦然。燃油车形成完整产业链,涵盖零部件供给、整车生产、销售维修、汽车金融、石油炼化、加油站、洗车、停车、改装、汽车运动,涉及数千万就业和数万亿产值,不会被替代。燃油车仍有不可替代价值:内燃机声浪、震动和操控质感是驾驶爱好者感官享受,赛道上燃油赛车才让人热血沸腾;同级燃油车虽使用成本高,但综合成本有优势,保值率高于电动车;自然报废周期10-15年,远高于电动车。燃油车也要与时俱进,欧美日混动化成潮流,无需外接充电的混合动力(HEV)占比升高,合成燃料(e-fuel)、氢内燃机等技术发展,未来燃油车未必只烧汽油柴油。

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