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30万买的SU7过弯失控？低配轮圈拖了后腿

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03-31 09:43

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雷军：新一代小米SU7刹车性能变得更好了啊！

#新一代小米SU7续航达902公里#新一代SU7 Pro续航902km我可太喜欢了，我老家距我600km，即使高速工况也可以不用充电。重点是前245，后265轮胎，长续航和大宽胎不可兼得，小米表示全都要。之前SU7卖的因为颜值、性能、操控、智驾、续航等等，被誉为六边形战士，这回里子又大升级，全系标配激光雷达+Thor芯片(700TOPS)、全系高压平台+V6s Plus超级电机，Max是897V、全系标配2200MPa小米超强钢「内嵌式防滚架」、全系标配2200MPa小米超强钢车门防撞梁、全系前245后265轮胎、Pro和Max标配闭式双腔空簧和CDC减振器等等。早订早提，还有小订权益，而且锁单未交付的SU7车主还可限时升级，方方面面都考虑到了。

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1. 雷军：新一代小米SU7刹车性能变得更好了啊！

2. #新一代小米SU7续航达902公里#新一代SU7 Pro续航902km我可太喜欢了，我老家距我600km，即使高速工况也可以不用充电。重点是前245，后265轮胎，长续航和大宽胎不可兼得，小米表示全都要。之前SU7卖的因为颜值、性能、操控、智驾、续航等等，被誉为六边形战士，这回里子又大升级，全系标配激光雷达+Thor芯片(700TOPS)、全系高压平台+V6s Plus超级电机，Max是897V、全系标配2200MPa小米超强钢「内嵌式防滚架」、全系标配2200MPa小米超强钢车门防撞梁、全系前245后265轮胎、Pro和Max标配闭式双腔空簧和CDC减振器等等。早订早提，还有小订权益，而且锁单未交付的SU7车主还可限时升级，方方面面都考虑到了。

3. su7max 原厂刹车前段虚后段软？

4. 雷军称第一代小米 SU7 已停售，此举背后有哪些考量？

5. 新SU7 Max极限测试，稳如老狗。180km/h高速变线，160km/h 高速双轨，180km/h 高速钟摆，全部通过。建议点开视频看，非常刺激，非常强悍。180km/h的超高速下紧急躲避，我估计有些车当场就断轴翻车了。。小米不愧是在纽北拿到破纪录成绩的，底盘操控机械素质强的一匹。

6. 【新车原配胎】新一代小米SU7上市，比老款贵了4000，但大家都说香！

7. 小米新SU7首发体验：都改好了？

8. 感受一下新一代SU7刹车有多牛！100-0制动距离33.3米，连续45脚零百制动刹车性能无衰减！这就是跑纽北的意义！连很多豪车第8次就开始衰减了。新一代SU7配备Brembo固定卡钳，低金属制动片，打孔制动盘，还有宽胎，这制动配置真的拉满了！跑得快，刹得住，真正的安全性能担当#新SU7连续45脚零百制动不衰减#

9. #新一代su7# 雷军提到的“全系后宽胎”，指的应该是前后轮胎宽度不同的搭配，比如前245毫米、后265毫米这种组合。玩车的朋友一般管这种叫前窄后宽（Staggered Setup）。以前这种规格在SU7上属于高配或选装，新一代SU7开始从入门就标配。为什么要把后轮做得更宽？不光是为了好看，主要原因是电车动力大、加速猛，而动力主要由后轴来输出。后轮越宽，轮胎和地面的接触面积越大，抓地力越强，起步不容易打滑，出弯更稳。另外，宽后胎还能增强车辆的横向支撑力，让高速变道、弯道行驶的姿态更稳，减少推头，方向更跟手。这种轮胎配比在很多性能车上很常见，比如911、M3、AMG等，属于标准的性能取向配置。说明小米在操控性能上还是有一定追求的。新一代su7

10. 三问三解｜轮胎抓地力是由什么决定的？

11. 宽轮胎和窄轮胎的接地面积一样，为什么通常认为宽轮胎抓地力更强？

12. 现在新一代小米SU7已经开始选购了我依旧强烈推荐这一次的SU7 Max基本上，SU7 Max的刹车配方跟YU7 Max但是标准版的19英寸轮毂，也依旧配备了前245后265的轮胎，再加上SU7 Max更轻，极限性能表现一定是更好的，实名羡慕尤其是这一次发布会上，还专门演示了一下小米SU7 Max连续45脚100km/h-0km/h的制动表现几乎没有衰减的迹象这个测试，我记得只有SU7 Ultra有过，但人家是碳陶刹车，作为正常家用车的SU7 Max，能有这样的表现，可以说是真正的“驾驶者之车”了#新SU7连续45脚零百制动不衰减#星视频的微博视频

13. 电车轮胎选宽还是选窄?关乎安全、续航与操控

14. 新一代小米 SU7 体验：能打败 SU7 的，真的只有它自己！

15. #小米新SU7全系首发搭载蛟龙底盘#老款SU7本来就是20-30万级里最好开的电车之一，这次小米是站在自己的肩膀上，搞了一次大跃进前双叉臂后五连杆悬架，双腔空气弹簧配CDC可变减震，前四活塞卡钳，还有265mm的后宽胎，这套配置放在30万级的轿车里，真的找不到几个能打的。最绝的还是调校，毕竟是跑过纽北的底子，而且把Ultra的制动脚感也下放了在北京试驾的时候我还特地跑了一段封闭山路，简直爽歪歪老款已经把同价位的天花板顶得很高了，这次新款直接把天花板又掀了一层3月19号晚7点的发布会，之后门店开放试驾，真心建议大家都去开开

16. 小米新SU7买不买？要买该怎么选？ #新一代SU7到底怎么选 #新一代小米SU7 #小米汽车

17. 小米新SU7开着更舒服了？首批试驾的我不同意【X.PIN】

18. 刚刚看完新一代SU7 Max 100-0km/h制动测试，连续45次测试，制动性能无明显衰减，这制动性能也太稳定了吧！#新SU7连续45脚零百制动不衰减#安全是最大的豪华，而在新SU7 Max身上则体现的淋漓尽致，45脚零百制动不衰减意味着新SU7 Max即便是在高强度使用下依然可靠，带来全面安全守护。不得不说新SU7 Max采用的Brembo红色高性能卡钳搭配打孔通风盘和低金属制动片超可靠，再结合自研蛟龙底盘和CDC可变阻尼减振器，制动稳定性超稳的同时更超可靠。好想去试驾新SU7，去感受它的性能和操控，蹲价格了！

19. 新一代SU7 还运动吗

20. 车辆在低附着路面的稳定极度考验硬件和车身稳定系统，硬件主要看轮胎能力，而车身稳定系统可就是实打实考验车企实力了。小米SU7在每一年的冬季测试中都有极为不错的成绩，新款SU7全面升级，5项冰雪测试的速度都在50km/h以上，难度极高，这种情况下非常容易发生偏移失控，在测试中，小米SU7不漂移，不甩尾，刹车状态下依旧能稳定住车身，可见这车身稳定系统有多强

21. 新 SU7 这个测试成绩，在我来看就是小米对于车辆制动性能的一次全面检验，也是亮亮真本事的时候。100-0km/h，连续 45 次测试，全都 hold 住了！制动距离控制得十分优异，而且波动非常小，足以证明新 SU7 的抗衰减能力。具体的，大家看这个视频就知道了。星视频的微博视频#新SU7连续45脚零百制动不衰减#

22. #小米新SU7首发评测# 新一代小米SU7的五大升级，咱们一个视频快速聊清楚！恰逢小米刚发布了「米家空调巨省电Pro 2026」，高性能与省电兼顾，评论区里抽一位朋友送一台空调，提前享受这份夏日清凉。 http://t.cn/AXfJ7y5Y http://t.cn/AXfJAAkl

23. #小米新SU7全系首发搭载蛟龙底盘# 别光看“蛟龙”这个名字，底盘升级是真的在补全短板、拉满上限！硬件堆料直接拉满：前双叉臂+后五连杆悬架，闭式双腔空簧+CDC减振器，还有前四活塞卡钳和265mm后宽胎，从根源上解决了初代的胎宽和舒适性问题。更狠的是软件层面的深度融合：湿滑路面AI监测、底盘预瞄、自动抬升，甚至还有晕车舒缓模式，相当于把底盘从“纯硬件”变成了“会思考的智能系统”。以前说SU7是同价位最好开的电车，现在蛟龙底盘直接把“好开”的范围拓宽了——既能满足玩家的操控欲，又能照顾全家的舒适感，这才是家用性能车该有的样子！

24. 小米华为正面硬刚，买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #小米SU7 #尚界Z7 #启境GT7

25. 小米新一代su7刚刚上市，我们就联合懂车帝独家片场把新一代小米SU7 Pro拉到了封闭测试场，同场竞技的还有特斯拉Model 3和小鹏P7 Ultra。经过一整天的全程直播硬核实测，成绩如下：高环续航 (120km/h匀速)（375kg配重）• 小米新SU7：533km (达成率59%)• 小鹏P7：457km (达成率56%)• 特斯拉Model 3：451km (达成率54%)满载制动 (100-0km/h）（375kg配重）• 小米新SU7：36.74m• 特斯拉Model 3：37.36m• 小鹏P7：37.85m 极速表现• 小米新SU7：246.6km/h• 小鹏P7：236.2km/h• 特斯拉Model 3：201.6km/h满载麋鹿测试（配重：375kg）• 小鹏P7：77.4km/h• 特斯拉Model 3：75.7km/h• 小米新SU7：75.3km/h0-100km/h 加速• 特斯拉Model 3：5.32s• 小鹏P7：5.53s• 小米新SU7：5.62s#小米SU7实测##大v聊车#

26. #博主开新SU7在崇礼漂移# 刷到个博主开新提的SU7去崇礼玩雪地漂移，真会玩~超快速度下雪粒子飞得跟漫天烟花似的，雪地漂移看得我手心都替他捏把汗。看视频新SU7雪地起步一点不带打滑的，漂移的时候轮胎抓地力又刚好，车身的支撑也不错，无论是大角度漂移还是连续重心转移车身姿态都很稳不过还是得说一句，玩漂移一定要在安全的赛道或者封闭区域里，开之前还要进行专业的培训才行，切莫盲目模仿！

27. 如何评判水军不以刹车距离远近来评判小米刹车好不好？而是污蔑刹车片小？

28. 如何看待小米su7一条轮胎需2500元？

29. 更好开、更舒适动态试驾小米新一代 SU7

30. 胎宽多20mm！新一代小米SU7升级轮胎，不止是更稳

31. 小米SU7全系后宽胎265mm，操控比老款好多少？

32. 新一代小米SU7前后宽胎对操控有什么帮助？

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35. 小米SU7车主

36. 小米SU7的PS EV轮胎

37. 【深度】全网都在说新SU7更舒服，独家解析小米SU7调车逻辑

38. 今日聊一聊

39. 小米su7提车305天，跑了24533公里，右后轮胎就开始冒泡，完全不记得什么时候擦伤。

40. 小米SU7 Ultra选择倍耐力P ZERO与P ZERO TROFEO RS轮胎

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50. 【新车原配胎】新一代小米SU7上市，比老款贵了4000，但大家都说香！

51. 小米SU7轮胎大升级！颜值性能双双起飞。终于给我的小灰换上卫途轮胎啦！前轮255/35 R21 后轮275/30 R21 这个配置真的绝绝子👍 换完第一感受：抓地力直接拉满🔥 过弯稳如老狗雨天排水性能也太顶了胎噪居然比原厂还安静性能党必入改装方案从此过弯再也不心虚高速变道干净利落驾驶信心直接翻倍📈 #小米SU7改装 #性能车升级 #轮胎改装 #汽车玩家 #驾驶体验提升

52. 新一代小米SU7全系升级固定卡钳连续40次100km-0刹停不衰减

53. 小米汽车制动系统

54. 新款小米SU7配置变化最全解读

55. 小米SU7又出事了？失控撞倒护栏，轮胎甩出10米远！

56. 涨价4000，新旧小米su7核心变化旧款SU7新一代su7轴距：3000轴距：3000小米，汽车届的1455苹果49971963196349972024款2026款车型/价格21.59-29.99万21.99-30.39万前245mm/后245mm 轮胎尺寸前245mm/后265mm 84/508TOPS(Pro/Max)智驾芯片全系700TOPS 7个安全气囊9个2000MPa 高强度钢2200MPa V6/V6s 驱动电机全系V6sPlus 299/673马力马力320/690马力400V/871V

57. 小米新一代SU7全系搭载V6s Plus超级电机

58. 给小米Su7更换雪地胎（记得打开换胎模式）。雪地胎采用特殊软橡胶和密集花纹设计，在低温下保持柔软，增强冰雪路面抓地力与制动性，显著提升冬季行车安全。其缺点是耐磨性较差、胎噪较大，且夏季高温使用易过度磨损。适用于气温持续低于7℃的冬季，尤其适合多雪、结冰地区。在入冬时及时更换，春季需换回普通胎，以兼顾性能与轮胎寿命。你所在的地方需要换雪地胎吗?#换雪地胎 #雪地胎 #雪地胎的重要性 #小米su7 #我和我的小米汽车

59. 小米回应新SU7变重：标配“小米超强钢”防滚架

60. 【原配轮胎速递】普利司通/倍耐力/米其林升级配套新款小米SU7 BEV