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国产高性能摩托集体翻车？参数亮眼却难驾驭，真实体验远不如账面数据

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04-08 11:49

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一辆车只赚2000块？性能超越雅马哈、杜卡迪？国产摩托草根逆袭？

#张雪机车的底气是中国制造#【#张雪背后一个产业链的突围#】“张雪机车”刷屏了。当人们赞叹于一个乡村修车铺学徒20年执着追梦、征服世界顶级赛道的时候，“飞驰人生”背后其实不只是一个人的励志故事，更是整个中国摩托车产业链的价值重构。张雪曾说，车上的零件中国100%能做得出来，而且绝不比欧美日差。这样的底气，来自他的创业热土——重庆摩托车产业集群的发展。重庆拥有全国最完整的摩托车配套体系，产量占到全国三分之一以上，本地配套率超过90%。其中，上游零部件企业的集中，使得一个新设计需要特殊零件时，别的地方要几周甚至几个月才能完成的小批量试制，在这里几天就能完成。这就让创业者试错的成本大幅下降，也意味着更多创新的可能。产业集聚也聚拢了人才。开放的人才流动环境，让一个点位上的新知识、新技术可以更快地传递到市场的每个角落，张雪本人也是在这片网络里完成了自己和团队的蜕变。这样的产业逻辑并不陌生——深圳的电子产业、长三角的机器人产业、义乌的小商品、诸暨的袜业、佛山的家具……在中国制造转型升级的道路上，有众多的产业集群，也各自拥有自己的“张雪”。站上世界顶级赛事领奖台，张雪的追梦故事远没有终结，而他身后的“中国制造”也将陪伴更多的“张雪”尽情在自己的人生中“飞驰”。http://t.cn/AXIOLzEz

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1. 一辆车只赚2000块？性能超越雅马哈、杜卡迪？国产摩托草根逆袭？

2. #张雪机车的底气是中国制造#【#张雪背后一个产业链的突围#】“张雪机车”刷屏了。当人们赞叹于一个乡村修车铺学徒20年执着追梦、征服世界顶级赛道的时候，“飞驰人生”背后其实不只是一个人的励志故事，更是整个中国摩托车产业链的价值重构。张雪曾说，车上的零件中国100%能做得出来，而且绝不比欧美日差。这样的底气，来自他的创业热土——重庆摩托车产业集群的发展。重庆拥有全国最完整的摩托车配套体系，产量占到全国三分之一以上，本地配套率超过90%。其中，上游零部件企业的集中，使得一个新设计需要特殊零件时，别的地方要几周甚至几个月才能完成的小批量试制，在这里几天就能完成。这就让创业者试错的成本大幅下降，也意味着更多创新的可能。产业集聚也聚拢了人才。开放的人才流动环境，让一个点位上的新知识、新技术可以更快地传递到市场的每个角落，张雪本人也是在这片网络里完成了自己和团队的蜕变。这样的产业逻辑并不陌生——深圳的电子产业、长三角的机器人产业、义乌的小商品、诸暨的袜业、佛山的家具……在中国制造转型升级的道路上，有众多的产业集群，也各自拥有自己的“张雪”。站上世界顶级赛事领奖台，张雪的追梦故事远没有终结，而他身后的“中国制造”也将陪伴更多的“张雪”尽情在自己的人生中“飞驰”。http://t.cn/AXIOLzEz

3. 张雪机车拿下两连冠，让世界看到“中国速度”#摩托车 #张雪 #张雪机车拿下两连冠

4. 这次张雪机车夺冠，冠军机车是一台三缸机。有人说了，摩托三缸和汽车三缸本质上是一回事。我觉得正好说反了，他们本质上唯一相同的，可能只是他们都是三个缸体。人的体验是不会出错的。同样是三缸，摩托圈把它当性能神机，汽车圈却避之不及。之所以有如此大的差异，是因为摩托车多为直列三缸，气缸布局紧凑，曲轴多采用120°等间隔点火设计，配合高转速调校，天生兼顾了平顺性与爆发力。再加上排量普遍在600cc-900cc区间，核心定位就是运动玩乐属性，拉高转时8000-12000转的工况，把三缸的绵密声浪和动力输出拉到极致，轻量化车身搭配高功率密度。在弯道、直道都能展现出灵动操控感，这也是摩托玩家追捧三缸的核心原因。而汽车的三缸机，本质是节能减排的妥协产物。主流是1.0T/1.5T直列三缸，为了适配家用车的平顺需求，大多靠平衡轴抵消一阶、二阶不平衡惯性，再搭配橡胶机脚胶缓冲。但受限于车身空间、整车配重以及工况，比如日常2000转以内代步，怠速时的轻微抖动很难完全消除，低速蠕行时的顿挫感也会被感知。它的核心使命是缩减排量、降低税费、适配混动系统，牺牲部分动力与平顺性，换取油耗和排放达标，比如部分家用轿车的三缸机，最大功率仅90-120kW，完全服务于日常买菜代步。另外，摩托三缸发动机体积小，多采用风冷、油冷+水冷复合散热，适配摩托车的高速高转工况，散热效率能匹配动力输出。汽车呢，三缸要整合变速箱、空调、混动系统等，发动机舱空间局促，散热负荷大，且三缸的轻量化优势被整车重量抵消，反而因气缸数少，在高速行驶时的平顺性和NVH表现远不如四缸机。说到底，摩托三缸是性能导向的技术选择，汽车三缸是成本导向的市场妥协。名字一样，内核天差地别。#张雪机车上贴的红糖一天卖了300单#

5. 近日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站赛事中，中国摩托车制造商“张雪机车”斩获双回合冠军，打破欧美日品牌数十年垄断，与此同时，该企业完成A轮融资后估值突破10亿，创始人张雪更是放出五年内抢占国际大牌超50%市场份额的豪言，彻底改写全球高端摩托车市场格局。#张雪称将吃掉国际大牌超50%份额##张雪机车夺冠估值超10亿#一战封神的张雪机车，让中国摩托车行业迎来历史性突破。此次WSBK葡萄牙站WorldSSP组别赛事，是中国摩托车品牌首次登上该顶级国际赛场，也是张雪机车成立后参与的第二站国际赛事。面对杜卡迪、本田、川崎等全球老牌机车巨头，张雪机车凭借自研的820RR-RS车型强势突围，车手驾驶赛车以绝对优势拿下双回合冠军，一举创造中国摩托车制造商在国际顶级赛事中的首个分站冠军纪录。在我看来，“张雪机车”在赛场成绩的突破，标志着国产摩托车在核心技术、整车性能上正式迈入国际一流梯队，打破了外界对国产机车“低端、仿制”的固有偏见。更让我钦佩的是创始人张雪，从14岁在一家摩托车修理铺做学徒，到19岁冒雨骑行100多公里，再到斩获2009年摩托车城市登梯竞技赛国产组季军、2011年该赛事亚军，再到后来，他决定自己造车。2017年，30岁的张雪，与几位合伙人一起创立了凯越机车。2024年，张雪决定离开自己一手创办的企业，重新开始研发发动机，随后在重庆两江新区创立了以自己名字命名的张雪机车。2026年，张雪机车820RR三缸仿赛上市，正是这台民用量产车，经过赛道化改装，直接站上了世界超级摩托车锦标赛的赛场。这台从核心发动机、关键零部件到整车调校，均实现自主国产化的机车，拿下了双冠王。赛事夺冠后，张雪机车旗下车型订单量迎来爆发式增长。3月21日开启预售的500RR和820RR两款车型，预售百小时内大定数量就突破5500台，夺冠后订单增速进一步提升，其中500RR订单环比增长超50%，充分印证了消费者对国产高端机车的认可。张雪称将吃掉国际大牌超50%份额

6. 中国摩托车首次在WSBK该组别胜利张雪老板的故事你看了，就明白为什么是他，也必须是他，选重庆创业摩托车则是天时地利人和湖南大山里的修车学徒，靠20年死磕技术，成为中国摩托打破国际垄断的旗帜人物。他懂发动机，车架，电控全链条，能蒙眼装发动机，张雪机车是他一手创立，A轮融资估值超十亿，研发占比9.33%赛道经验反哺产品，亲自百万公里路测目前他个人持股73.39%，想要和张雪一起创业的老板们，可以来重庆去找他联系不上张老板的，可以先找@电盒校长 #张雪机车估值站上10亿# 蒋开石的微博视频

7. #张雪机车爆单了#这个词条，真的很吓人…以前的高性能摩托，好歹价格是门槛，很多人是一步一步换上来的，或者年纪大了有钱了才能选购的，这部分人对自控、或者对大排都有认知。很担心 820RR 爆火之后，很多人去冲动消费，价格不高性能暴强。再给 829RR 扣上一个新手去逝器的帽子。没骑过摩托的，不要头脑发热买张雪 820RR；没骑过大排的，不要买 820RR；想跟风耍帅进山装的，不要买 820RR；对自己自控能力弱有认知的，不要买 820RR；追风蹭热度的，不要买 820RR；买之前就想着在路上跟别人一较高下的，自己赴死别拉上别人。当一辆车能在 WSBK 拿第一的时候，这辆车的驾驭，跟绝大多数骑友就已经没关系了。820RR 一定是辆好车，但你在骑它之前，你自己，得配的上它。它有些像 SU7 Ultra，平民价格神兽动力，性能门槛拉的巨低，但！这摩托肉包铁，没有任何安全措施可以挽救你。望周知。张雪好车，张雪牛！毋庸置疑，但别跟风，别让自己受伤。厦门·海悦山庄酒店

8. #囧历史# #李亚鹏回应张雪卖车捐款嫣然# 亚鹏是真车迷，二十几年前，我们都在八里庄北里底商哈雷店被秦焕“忽悠”上道过。只不过我一直不喜欢哈雷那挂风筝般的骑行姿态，所以对哈雷、印第安这类大美式巡航兴趣不大。个人偏爱趴赛类型的重机，如果老了老了要玩巡航，我也会去看本田金翼这类。玩过车的都知道，张雪不是第一个国际夺冠的国产车，宗申才是。但宗申车队2002年夺冠的赛车，确实不是完全由宗申自己设计和制造的。这背后的故事，其实是中国摩托车工业“从无到有”的一段拓荒史。准确地说，这个冠军是 “用中国底座整合全球顶尖零件”拼出来的“组装冠军” 。2002年，中国宗申车队在世界摩托车耐力锦标赛（WEC）中夺得年度总冠军，这是中国摩托在世界赛场上“零的突破”。当时，中国摩托车工业整体还比较薄弱，连满足国内需求都吃力，更别提制造顶级赛车了。面对困难，宗申的创始人左宗申先生选择了正面出击：在国际最顶尖的赛事上拿到冠军，才能彻底洗刷中国制造的“低端”标签。于是，为了打造一台能在24小时耐力赛中拼杀的战车，车队只能全球“化缘”：核心骨架：发动机底座由中国团队自行设计和打造。行走系统：减震器采购自意大利，刹车系统来自日本。其他组件：车架的精密调校、ECU等核心部件也依赖国外技术和团队。实际上，这也真实反映了当时国内技术底子薄，需要“摸着石头过河”的现实。宗申的早期技术积累，也符合中国制造业“引进、消化、吸收、再创新”的普遍路径，而非简单的“拿来主义”。早期的技术“抄作业”并不罕见，宗申的部分早期发动机，例如TC380，其基础技术架构确实与铃木的经典发动机有渊源。一些125cc等小排量发动机，在初期也借鉴了铃木等品牌的成熟设计。宗申的厉害之处，在于“抄会了作业，再自己写出满分答案”。它在铃木技术的基础上做了大量改动和优化，比如将气门数从2个改为4个，并排量扩充到380cc。经过了技术积累，宗申很快就走上了自主研发的道路。例如2000年问世的750cc V型双缸赛车（ZS750），就是拥有自主知识产权的设计。此后，宗申还陆续推出了NC250、TC380R等性能优秀的自主研发发动机，为后续发展打下了坚实基础。宗申2002年的“组装夺冠”，是中国摩托车工业在艰难时期一次宝贵的积累和发声。它最大的意义，不在于技术有多领先，而在于证明了“我们能行”。时过境迁，二十多年后的今天，当中国品牌再次站上世界冠军领奖台时，底子已经完全变了。2026年，张雪机车在WSBK分站赛中夺冠，其赛车核心的发动机和底盘已是中国团队完全自主研发的成果。如果说宗申在2002年的夺冠是一次“用中国底座整合全球零件”的壮举，那么2026年的胜利，则是“立足中国，将全产业链的精密制造捏合成一个降维打击的拳头”。从宗申到张雪，这恰恰是中国摩托车工业从“追赶者”到“竞争者”的生动缩影。#2030年的中国什么样#LAC-庆舍的微博视频

9. 【#理想高管高度评价张雪机车#】中国摩托首次在WSBK赛事中夺冠，让张雪机车成为国内关注的焦点。张雪820RR 车型搭载直列三缸发动机，最大马力可达135PS，零百加速仅2.81秒。理想汽车增程系统负责人@增程强哥 4月6日发文，表示张雪这台819三缸机不是简单堆参数，是从根上解决国产大排量摩托“卡脖子”的问题。@增程强哥还表示，张雪团队没走逆向仿制的老路，正向选定120°等间隔点火直列三缸+双对旋平衡轴架构，从根源绕开所有海外专利壁垒，还拿到17项核心发明专利，真正做到100%自主知识产权。

10. 张雪，见证中国大排量摩托车行业逆袭

11. 张雪机车发动机怎么做到这么快造出来的？

12. 沈逸教授如何看待张雪机车成功夺冠背后的意义摩托车就是两个轮子的汽车是工业革命的象征

13. #张雪机车夺冠估值超10亿#张雪机车这两场比赛最大的影响就是让大家看到了希望！不仅是国产机车逆袭进口机车的希望也有对未来中国摩托车行业发展的希望摩托车13年报废大多数大城市禁行一些地区甚至禁止摩托车上高速根本原因在于过去我们摩托车产业还不发达产品质量一般，安全性能一般，一些摩友们的素质也跟不上。如今张雪证明了本土摩托车产业越来越强也会倒推政策的进步希望国内摩托车能早点取消报废年限能早点享有平等路权当然，咱也爱骑摩托车也希望一些摩友们别再不守规矩少嘚瑟，少出事儿也是对摩托车行业最大的帮助

14. #张雪夺冠直接带火了一个赛道##张雪夺冠同款周边直接卖断货# 张雪一夺冠，摩托车圈直接炸了锅！有数据显示销量环比涨120%，头盔、骑行服卖得飞起，连水杯、帽子都断货了。这哪是夺冠，简直是给摩托车赛道泼了桶汽油说到底，大家买的不只是车和周边，更是对本土冠军的认可，对摩托车文化的热情

15. 骑张雪机车夺冠的34岁老将瓦伦丁，曾被视为已完全告别主流摩托赛事，这是一个怎样的故事？为何他们能合作？

16. #领克祝贺张雪机车夺冠#领克曾终结大众、本田等品牌对WTCR的长期统治，张雪机车则打破杜卡迪、雅马哈在WSBK的数十年霸权。领克基于CMA架构打造冠军赛车，张雪机车自研819cc三缸发动机，均实现核心技术自主。领克将WTCR技术下放至03+等量产车型，张雪机车的赛道经验也将优化其民用摩托性能。作为曾经的领克车主，祝愿国产品牌越来越强！ @领克穆军 @周金开

17. 中国有三大摩托车生产基地分别是重庆、广东珠三角、浙江重庆系制造体系最全，技术也不错，代表性的品牌是宗申、隆鑫、力帆、建设、嘉陵广东系则是规模大，品控稳，代表性的品牌是豪爵、大冶、豪进浙江系则是走资本路线和技术路线，代表性品牌有钱江、春风、嘉爵如今，作为重庆系摩托车的新秀张雪成功在wsbk成功夺冠，即实现创始人的张雪梦想的同时，也代表中国系摩托车在国际上宣告，中国本土的摩托车品牌不再是低价没名气的代名词，而是已经跻身国际第一梯队，具备和传统一线品牌竞争的实力重庆系的张雪已经帮中国系摩托车在国际上开了一个好头了，接下来就看广东系和浙江系的兄弟了

18. 「张雪机车夺冠热」能重振我国摩托车制造业吗，我们的摩托市场此前经历了什么？

19. 中国摩托车登顶WSBK

20. 理想汽车高管公开评价张雪机车，认可其在发动机自研上的突破。从逆向仿制到正向研发，张雪用技术打破了国产大排摩托的固有印象。这不仅是机车圈的进步，更说明中国制造只要肯沉下心做技术，完全能在全球赛道站稳脚跟。#理想汽车##机车##理想汽车高管谈张雪机车#

21. 张雪十几岁开始学修摩托车，后来跟人合伙开摩托车厂，张雪一门心思想研发发动机，合伙人觉得他疯了，然后张雪出走，创办张雪机车，埋头苦干二十年，绕开美日摩托车巨头专利手搓地表最强发动机！这可比爽剧还要爽啊！天命所归，开天辟地，太励志了！#张雪称将吃掉国际大牌超50%份额##张雪# IT大智的微博视频

22. 新手千万别冲动上大排量仿赛！你驾驭不了！暴躁老哥也别上大排量仿赛，你控制不了自己！张雪限制卖给新手，这很好！

23. #张雪# 张雪机车在WSBK世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站夺冠后订单暴增，直接排到六月底，能够拿下两连冠的820RR到底什么实力呢，阿B已经有阿婆主感受了三缸发动机的实力，这油门，实在是太夯了稍微一开油，就已经8000转了，动力输出简直是零帧率起手，阿婆视频中直呼不建议新手开#张雪机车订单排到六月底#

24. 【#所有人都不看好张雪偏偏他最争气#】#张雪证明了普通人也能逆天改命# 这个世界上，有些人一出场就自带主角光环，而有些人，被所有人反复否定之后，硬生生把自己活成主角。张雪，明显是后者。上周末，在世界超级摩托车锦标赛的赛场上，名为张雪机车的国产摩托，连拿两冠。领先4秒，碾压领先川崎杜卡迪雅马哈等世界名车，这领先4秒什么概念，相当于樊振东和我打乒乓球。很多人第一次听说张雪，是通过这次的冠军，但他的人生，早就开始在泥地里打滑了。1987年张雪出生在湖南的一个山村，穷到什么程度？父母离异远走他乡，和奶奶妹妹住在瓦不遮雨的破屋里，属于是天崩开局。但他偏偏不信命，20年前，年仅19岁的他干过最小丑的一件事，是为了出名加入摩托车队，死缠烂打上湖南卫视。骑着摩托车猛追摄制组的车一百多公里的镜头，那时看起来像堂吉诃德一般，像个笨蛋英雄，可笑又悲壮。后来节目播出果然有车队联系他，命运的齿轮就此开始转动。后来的故事他追梦成功一帆风顺，做摩托改装、研发摩托发动机，创立凯越机车还成功上市。对一个山村小子来说，这已经算走上人生巅峰了，但在24年，他辞职了，他说还要追求自己的星辰大海，他要让世界看到国产摩托。他赌上自己全部身家创立张雪机车，只为站在世界之巅。后来你也看到了结果，25年张雪机车登上央视春晚，26年在世界顶级赛事上，一台中国人自己造的车，跑在最前面。那一刻，不只是他赢了，是一种可能性赢了。有意思的是，电影飞驰人生的演员尹正，还在社媒跟他互动，说想买他的车。一个是银幕里的赛车手，一个是现实里把命押在赛道上的人，这种交汇，本身就挺有意思。但比这些热闹更重要的是，张雪这一路，没有哪一步是被看好的。他没有资源，没有背景，他做的每一个决定，放在当时看，都像是走偏了。但我更想把这件事，说给屏幕前的你听，你肯定也有这种时刻，想做一件事，被家里人阻止，想追寻梦想，被朋友嘲笑，想再试一次，被现实打回来。张雪和普通人最大的区别，就是别人否定他的时候，他没有顺着否定，把自己也否了。很多人不是输在能力上，是输在那句算了吧。所以最后我想说，被嘲笑的时候别急着证明，先活下来，被否定的时候别急着反驳，先做下去。这个时代太快了，快到很多人连坚持都觉得是奢侈，但你要相信，慢一点没关系，笨一点也没关系，只要你不退场，时间迟早会站到你这边。希望你不要走过坎坷一生，在人生暮年时遗憾和后悔：要是坚持年轻时笨蛋的那个梦想就好了。http://t.cn/AXI6vzBY

25. 张雪机车夺冠背后，是比《飞驰人生》还精彩的爽文【X.PIN】

26. 看完了张雪的成功案例，你们再看我这篇文章，有什么新的感受？张雪，初中学历，14岁辍学去修摩托车。他修车20年，热爱与钻研，加上一万小时定律，他现在造出来了世界上最顶尖的摩托车。而且国产化率100%。如果你之前没按我说的去做，现在再看我的这篇文章，是不是感觉错过了一个亿？

27. #张雪机车估值站上10亿# WSBK是由国际摩托车联合会于1988年创立的世界级摩托车赛事。与世界摩托车锦标赛（MotoGP）原型车体系不同，WSBK赛事最大特点是参赛车辆基于量产车进行有限改装，因此被誉为“赛道上的车展”，是摩托车制造商展示量产车技术实力的重要舞台之一。例如，宝马就明确表示，选择WSBK而非MotoGP，是因为“WSBK的摩托车更接近我们卖给客户的那种”，能带来更高的技术相关性和市场回报赛事分为多个组别，“张雪机车”此次夺冠的WorldSSP组属于中量级组别。

28. 国产摩托车能否在国际市场保持竞争力

29. 国产摩托赛事突破

30. 探店

31. 张雪夺冠

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34. 国产摩托车和进口摩托车的主要差距在哪些方面？

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37. “仿赛卷王，国产摩托之光！”

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39. 划破长空

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74. #公升仿赛=摩托界核弹？春风V4公升跑车，简直是摩托车界的核弹，威慑力大于实际意义。它不是走量的暴利产品，现在已开始路试，看看就好，别太上头。其余厂家筹划的公升跑车也一样，决定着厂家的层级高度。但要注意，我说的是公升仿赛，不包含ADV和巡航。有评论说国内主机厂分分钟能搞出公升仿赛，我觉得这想法太天真。就算能扩缸到公升排量，也未必有春风V4的性能和稳定性。春风V4要和雅马哈R1、宝马双R同台竞技，在赛道上比圈速，得顶着红线跑，而有些国产仿赛可能没跑完就爆缸，像溜马路一样，那就太丑了。国产ADV和巡航有舒适性、低扭等多方面要求，但公升仿赛衡量标准简单粗暴：保证发动机寿命下能跑多快、圈速多高，没其他附加条件。所以国产公升仿赛制作难度大，堪称“核弹”。 #摩托车界#公升仿赛#春风V4

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102. 2026五款高评价摩托车闭眼入覆盖仿赛街车拉力巡航踏板

103. 春风750SR-S:国产仿赛天花板？这3个硬伤你能忍吗？

104. 23年钱江赛600车况板正0.88。买赛600最核心的理由是5万级预算就能拿下国产稀缺的四缸仿赛，以超高性价比圆四缸机车梦。它打破了进口品牌对四缸高性能摩托的垄断，同级别进口四缸仿赛价格多在10万以上，而赛600不仅有600cc直列四缸发动机带来的浑厚高亢声浪，还能实现3.8秒零百加速、超200km/h极速的强劲性能。同时它配置诚意拉满，Brembo卡钳、KYB减震、TCS牵引力控制等越级配置俱全，兼顾日常通勤和赛道体验，对追求性能与颜值又预算有限的摩友来说，是难以替代的选择。

105. 最新到店豪爵UHR！！！！24年豪爵UHR150 24款 2024年2月18号上牌，一手车，行驶3600公里。 1)UHR150的核心定位是：“高品质、高配置、高性价比的国产高端梁踏板”。它的成功主要依靠豪爵一贯的顶级做工、可靠耐用性，以及非常有竞争力的价格拓开了市场。 2)前车主用车场景良好，每周从家往返单位，不跑山不压弯纯纯代步，车辆机械素质状态非常好，并且全程豪爵4S店维保；外观漆面除了有一厘米细细的划痕外，在无其他瑕疵，整体来说非常漂亮洁白。 3)交强险到26年3月29号，盗抢险到27年2月17号，保养在3000公里时已做，手机支架防摔杠也已添置，真正的到手零整备即可使用。 4)总而言之，豪爵UHR150是一款产品力极其扎实的“水桶车”，几乎没有明显短板。它用比合资/进口车低得多的价格，提供了90%甚至更多的体验，是当前150cc高端踏板市场中一个非常理性、明智的选择。并且性价比拉满，150cc带梁的踏板，在一万到一万一这个价位区间没什么能敌的对手。我相信有人会用升仕150来对标，但你看看春风150上市时候多嚣张，各种数据都优秀于豪爵，但实际上的体验确都差于豪爵，销量一上市就扑街，好的产品不需要吹；用销量和真实客户的反馈来定夺。#二手摩托 #豪爵uhr150

106. 三缸动力优雅尽享用简约讲述纯粹 660cc三缸发动机峰值马81PS 峰值扭矩爆发在6250转，较上代提前了近22% 新增标配换挡辅助系统与定速巡航搭载IMU六轴传感器实现优化的弯道ABS和弯道TC 减震器升级，灵活性更高经典圆灯设计，配合紧凑肌肉线条#triumph #凯旋摩托车 #triumph英伦凯旋 #凯旋