魏牌V9X/V8X纯电版都进工信部目录了：734马力和670公里，等纯电还是买现款插混？

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盯魏牌V9X、V8X的朋友，先别急着交定金——两台车的纯电版，已经一前一后进了工信部的目录。

8月7日，工信部发布第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。微博这是2026成都车展前的最后一批集中申报，魏牌V9X纯电版就在名单里。易车再往前几天，V8X纯电版的续航已经公示：100度电池，CLTC续航670公里。予墨Auto也就是说，魏牌的两台旗舰——五座V8X、六座V9X——现在都有了"官方认证"的纯电版本在排队。

其实这种"动力选择困惑"早就有苗头。V9X上市时那条抖音爆款视频底下，“纯电车？？？”"这是油车还是电车"这样的疑问，隔三差五就出现在评论区。抖音连盯着V9X的人，都没完全搞清楚它到底有几种动力，现在纯电版一进来，纠结"等不等"的人只会更多。

那今天就把这事掰开说清楚：纯电版到底来了什么，还缺什么，以及你到底该不该等。

已确认的：纯电V9X这些参数，已经写在公示里

按申报公示信息，纯电版V9X目前能确认的有这些。搜狐汽车易车

定位：大型六座纯电SUV，官方口径是"归元S平台衍生的纯电动力版本"，外观和插混版基本一致，只做了细节调整；
动力：前电机220kW、后电机320kW，综合功率540kW，约734马力，电机分别来自联合汽车电子和蜂巢传动；
电池：三元锂电池，供应商是蜂巢能源；
车重：整备质量超过2.8吨；
选装：可以选"饼形"轮毂，还能选装拖车钩，准拖挂车总质量2000kg。

最后一条值得单独说。三四十万级的纯电大SUV，申报目录里带拖车钩、还给出准拖质量的，真不多。搜狐汽车对有露营、拖个小挂车需求的家庭来说，这是个实打实的差异点。

V8X纯电版进度还要再快一步，续航已经公示：100度电池、CLTC续航670公里，同样是540kW双电机，大五座布局。不过8月14日V8X插混上市时，纯电版并没有同步开卖——魏牌的节奏很明确：插混先走，纯电随后。予墨Auto

还没确认的：这三样才真正决定你等不等得起

续航：V9X纯电版的续航还没公示。按媒体的跟踪说法，要到下个月才出。予墨Auto2.8吨的车身、734马力，实际能跑多少，是它最核心的悬念。念寒说车
价格：目前没有任何官方口径。只能参考一个常识——100度级电池+双电机的成本摆在那，纯电版定价大概率不会比同平台插混便宜，这点要有心理预期（这是基于成本的推断，不是官方消息）；
上市时间：申报不等于上市，魏牌到现在没给任何时间表。另外补一句：成都车展魏牌展台摆出的还是插混阵容，纯电版连实车都还没公开亮相。

一句话总结：现在是"出生证明"有了，孩子什么时候到、学费多少，都还没说。

魏牌为什么急着把纯电版推上来

放在魏牌今年的处境里，这个动作不难理解。长城半年报里，上半年营收1021亿元、同比增长10.58%，但归母净利润同比下滑61.11%；海外卖了28.9万辆、占到总销量一半，国内市场的压力可想而知。搜狐汽车微博上那篇"9年9任CEO，魏牌为何难有一个爆款"的文章，话说得不客气，但也确实戳中了品牌这几年的痛点。金融界

所以再看魏牌8月以来的动作就顺了：8月14日V8X以22.68万的限时价起步上市，成都车展把归元S平台的全系家底摊开，现在双旗舰纯电版又接连进目录。予墨Auto说车的姚老板攻势很明确——纯电版就是后面的一张牌。

对我们买车的人来说，这有两层直接含义：一是魏牌现在需要销量，现款的限时价是真金白银的让利；二是后续新车会不断有，"等"不一定吃亏，但也别把期待值拉满。

等还是买？三种情况，三个答案

情况一：有家充、主要在城市开，想彻底告别油费。
值得盯，但别现在锁死。说句实在话，现款插混已经被当"准纯电"在用了：V9X的CLTC纯电续航最高470公里，V8X Ultra版也有402公里，城市通勤一周充一次电，日常基本不烧油。即刻视驾FlatOut纯电版给你的增量，是"彻底不进加油站"和更低的每公里成本。我的建议：等下个月V9X续航公示出来再做决定。续航和价格都合适，再等上市；不合适，转回插混也不亏。

情况二：经常跑长途、充电不方便，或者有拖挂需求。
别等，现款插混就是答案。V8X综合续航1659公里，配800V 6C超充。说车的姚老板V9X官方口径9分钟能充到八成。这套东西就是为补能焦虑准备的。而且拖挂长途本身就是续航杀手，插混有油箱兜底，心里不慌；纯电版的拖车钩，更适合城市周边的轻拖挂场景。

情况三：预算卡得紧，就打算30万以内落地。
别等。纯电版的定价大概率在插混之上，而现款的窗口是实的：V8X限时22.68万–30.28万，V9X家庭版限时31.68万。予墨Auto长城汽车限时权益都有截止时间，错过就是真的错过。