奔驰宝马罕见联手炮轰速成车，18个月造车省掉了什么
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玩电8 2026-08-21
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车扯 2026-08-21
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1. #车企高管隔空讨论速成车# 最近半个月，速成车成了不少车企高管讨论的话题，简单汇总一下各家的看法：东风日产：认同不造速成车、卡线车、双标车三大准则，汽车快消品化是伪命题，快消式造车才是行业风险。上汽大众：坚持不做速成车，短期成本和长期口碑之间选择后者，车身防腐、安全用料等看不见的品质不能减配。北京现代：部分车企删减 DV、PV 验证环节，让消费者变相充当试车员，存在安全隐患。吉利：汽车关乎生命安全，不能采用短平快互联网造车思路，不能压缩试验验证时间、走捷径。上汽通用：我们坚决不做速成车，车型执行远超国标的严苛测试标准，守住整车品质底线。奇瑞：汽车不是快消品，研发、验证、全球共创均不能求快，关乎千万家庭安全的验证时间不敢省。小鹏汽车：高品质、高安全、全球化是造车底线，新车必须经过完整长周期测试验证才能交付用户。岚图汽车：开发周期短不等于速成车，评判标准不是时长，是否完整走完全部验证流程、有无偷工减料才是核心。长城汽车：长城 36 年来没有造过一辆速成车，造车是马拉松而非百米冲刺，完整验证必不可少。#2026成都车展# 比亚迪：行业新车扎堆上市节奏已经失控，汽车不是快消品，过快迭代容易催生速成车乱象。魏牌：流程可以高效但不能牺牲品质，不能删减验证环节，不能把试验问题留给用户，让用户当免费试车员。
新浪微博 2026-08-21 00:00:00
2. 纯电“千里马” 抢先体验新世代 BMW i3
哔哩哔哩 2026-08-21 00:00:00
3. 今天成都车展宝马新世代iX3才姗姗上市海外已经卖了一年了……为啥这么慢？国产长轴距车型，所有测试适配重新做一遍……新国标改机械门把手，所有测试再重新走一遍……适配国内高标准的辅助驾驶、智能车机，要反复磨合测试……200万公里实车道路测试一公里都不能少……你让百年车企出速成车……他们宁愿破产都不会做的#上汽大众拒绝速成车##智能驾趣宝马新世代#
新浪微博 2026-08-21 00:00:00
4. #多家车企高管吐槽速成车现象##车企高管称国家标准是底线不是上限#近期多位车企高管公开吐槽“速成车”乱象，部分车企为抢占市场，压缩研发周期，删减整车耐久验证环节，把消费者变相当成试车员，埋下安全隐患。 高管提出，国家标准只是底线，不是上限。汽车研发可以提速，但耐久、可靠性测试不能省，材料老化、电池循环等无法靠模拟完全替代实车验证。 造车不能一味追求快，安全品质才是第一位。行业呼吁守住造车客观规律，也期待完善监管，保护消费者用车安全。
新浪微博 2026-08-22 00:00:00
5. #上汽大众拒绝速成车# 速成车，什么时候有了这个词？听着讽刺得很。速成这两个字代表的就是危害和隐蔽。可能刚提车那会儿，哪都顺眼。底盘紧，隔音好，车机也流畅。但是安全不是开三天五、两三年就能看出来的。车辆不比家电，而是既实用又风险高的工具，比如被压缩的验证时间，被省略的极端测试，被跳过的耐久考核，这些都可能会变成路上的不稳定因素。关键是隐蔽性，消费者看不到摸不着，车身里少几根高强度钢，电池包少扛几轮盐雾，混动系统没跑完该跑的路，根本不被消费者所了解。就是在用好看的外观、堆料配置、好看的参数，把底子上的亏空全盖过去。可以说，速成车百害而无一利。#大v聊车##热点观点#
新浪微博 2026-08-21 00:00:00
6. #这还是你认识的宝马3系吗#今天所有群都在聊宝马ix3，这车差不多跟特斯拉ModelY同价，价格很香，可以入手。作为宝马电车，不贵，而且明显比ModelY有诚意多了：电池更大，配置更高，还有mmt高阶智驾。不过今天汽车群友都在安利这车的操控，这车的无感刹停，目前没有对手。在油车时代，操控就是宝马的强项，电车时代，这个强项依然存在。感觉30万以下买电车的朋友，可以考虑考虑这车，总比一些速成车强，宝马是正经造车的。
新浪微博 2026-08-21 00:00:00
7. #多家车企高管吐槽速成车现象##车企高管称国家标准是底线不是上限#“速成车”压缩研发周期，隐患暗藏，双标对待更是对消费者的轻视！所以更想致敬那些坚守长期主义、以超越标准为信仰的品牌——时间会证明，品质才是最快的捷径。 窝窝头超好吃的的微博视频
新浪微博 2026-08-22 00:00:00
8. 【#魏建军称长城汽车没有造过速成车#】#长城汽车36年没有速成车#8月18日，魏建军发文称：长城汽车智能驾驶试验场已经升级改造好了，魏建军自己也去测过感觉不错！魏建军称：别的不敢说，敢说长城汽车36年来，没有造过一辆“速成车”。 对此，大家怎么看？
新浪微博 2026-08-18 00:00:00
9. 【#多家车企高管吐槽速成车现象#，#车企高管称国家标准是底线不是上限#】2026年，中国汽车行业迎来“史上最快上新”节奏。据中国汽车流通协会专家委员会统计，上半年国内全新车型约165款，是10年前同期的近两倍。新车开发周期从传统燃油车时代的5年，缩短至2年，部分品牌甚至压至18个月。平均每天3.6款新车涌入市场。 网页链接
新浪微博 2026-08-22 00:00:00
10. 【#多家车企高管吐槽速成车现象#，#车企高管称国家标准是底线不是上限#】2026年，中国汽车行业迎来“史上最快上新”节奏。据中国汽车流通协会专家委员会统计，上半年国内全新车型约165款，是10年前同期的近两倍。新车开发周期从传统燃油车时代的5年，缩短至2年，部分品牌甚至压至18个月。平均每天3.6款新车涌入市场。比亚迪执行副总裁何志奇直言：“彻底疯了，这可是汽车！”速度背后，争议随之而来。北京现代总经理李凤刚公开批评部分车企为加快上市节奏删减必要测试环节，埋下安全隐患。随后多家车企高管密集发声。8月21日，上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊就“速成车”现象公开表态，并抛出三个行业概念——速成车、卡线车、双标车。他明确表示：“上汽大众以前不造，现在不造，未来也不会造。” 梨视频的微博视频
新浪微博 2026-08-22 00:00:00
11. #多家车企高管吐槽速成车现象#2026成都车展上，上汽大众、东风日产等多家车企高管集体发声，直指行业“速成车”乱象，部分品牌一味追求新车上市速度，压缩研发与整车验证周期，把本应在实验室解决的问题留给用户，变相让消费者充当试车员。#车企高管称国家标准是底线不是上限#
新浪微博 2026-08-22 00:00:00
12. #上汽大众拒绝速成车# 速成车对行业，乃至整个社会来说危害都非常大，全民必须强烈抵制速成车。在说谁大家心里都清楚，但是谁提了，这家强大的法务部就会让内容销声匿迹。关于造车这件事，老牌大厂基本上测试都非常靠谱，交给客户的每一辆车都做了大量的验证。比如ID. ERA 5S，采用上汽大众黄金造车标准，高热成型钢占比，电池测试也比国标高了数倍。而且上汽大众也承诺，以前、现在、将来也绝不造速成车。#2026成都车展#
新浪微博 2026-08-21 00:00:00
13. 宝马 iX3 出价格了，26.99 万元起；顶配 iX3 50L 价格是 33.99 万元起。感觉奔驰纯电GLC在价格上已经比不过了…这俩车说实话不像一个时代的。奔驰的电车还是传统油车思维，以为加个大屏幕，价钱没有太离谱，大家就能夸他它了，也不看看同价位都是什么车
新浪微博 2026-08-21 00:00:00
14. 奔驰宝马集体发“内涵”视频，谁在把用户当小白鼠？
今日头条 2026-08-18 00:00:00
15. 合资车集体揭我们的“短”，国家出手叫停“速成车”大快人心！？
今日头条 2026-08-18 00:00:00
16. 北京现代李凤刚炮轰新能源速成车，为何引发全行业高管密集回应？
今日头条 2026-08-21 00:00:00
17. 实测 1030km 续航！26.99 万起的宝马 iX3，戳破速成车的虚假内卷
微信公众号 2026-08-21 00:00:00
18. 央视批评速成车，到底说的是谁？ 最近官媒点名速成车乱象，“速成车”吵得火热，本质从来不是上新快不行，是车企为了抢赛道省验证、砍流程，把半成品扔给消费者当免费测试员，全靠OTA事后擦屁股。 尚界H5，复用成熟底盘做智能化适配仅约7个月。省下来的时间换来了第一梯队的智驾座舱体验，可7个月就把全套高阶功能联调完，极端工况测没测透要打个问号。毕竟提车后月月更OTA补bug，说是公测版真不算冤枉。 奥迪新A6L，老底盘磨了36个月，鸿蒙系统匆匆适配8个月就上线。豪华车的机械底子确实扎实，但燃油原生平台从根上没给高阶智驾留空间，跨厂商硬凑的组合，说白了就是拿首批车主当联调白老鼠。 日产天籁，燃油老车改座舱仅用约6个月。鸿蒙上车确实救活了拉胯的车机体验，但受限于原生电子架构，除了换皮没多少拓展空间，纯纯是蹭鸿蒙热度救销量的快餐改款。 奔驰纯电CLA，MMA平台整车开发约42个月。看似规格拉满，实则是油电兼容的“两栖”平台，一半精力要分给燃油架构，纯电体验先天带着妥协，就是不想all in纯电又想蹭风口的投机产物。 小鹏X9，整车开发周期约24个月。参数表堆得样样能打，结果上市没多久就因空气弹簧缺陷召回三万多台，上市前的耐久验证做了几成，答案早就写在召回公告里了。 模块化提效本是行业进步，怕就怕“提速”成了“偷工”的遮羞布。普通消费者看不到内部测试报告，大家买车时怎么分辨真·高效迭代和赶工速成速成车？
小红书 2026-08-18 00:00:00
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