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47万买新版霸道值不值?看完这3笔账你就清醒了

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30. 有很多人看了新款普拉多,说新款普拉多比不上老款。 实际上,对比老款普拉多来说,新款普拉多搭载 2.4T 超级混动,系统最大功243kW,最大扭矩630牛米,动力更强,实际油耗也就在 12 个多油。从参数来讲,动力更强,油耗更低。 从配置来说,新款普拉多的皮质包裹更多,功能配置也是增配,基本上以前顶配的配置,现在在主卖车型 TX 上面都有。 而且价格方面,老款普拉多是加价销售,新款普拉多官降了一次又一次,比以前要低个十来万。 但即便如此,依旧很大一部分人不接受新款,从销量数据也能看得出来,以前普拉多在这个级别一枝独秀,但是现在普拉多的销量每个月两千台左右。 其实,不是新款普拉多比不上老款。而是时代在变,普拉多国内停产的这几年,国产车的进步非常明显。在这个赛道里面,比亚迪、长城等品牌都有强有力的竞争车型。这些车型外观更加大气,配置更高,动力更强。 选择一旦多了,比较的也就更多。 但不管怎么说,作为一代神车普拉多,依旧是一款很好的车子,很可靠的伙伴。 你会选择它吗? #头条创作训练营#

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47. #你觉得普拉多是一款成功的车型吗# 普拉多绝对是一款成功的车型。当年它在国内风光无限,“开不坏”的口碑深入人心,很多人加价排队都想买。停产之后,二手车价格依旧坚挺。 时隔四年复产,定价44.98 - 55.98万,月销稳定在2000台左右。虽然和国产普拉多巅峰时比不算高,跟坦克500比也显得冷清,但考虑到它定价高、受众小众,还能在停产四年后守住基本盘,已经很厉害了。 性能上,无论是老款4.0L V6发动机,还是新款2.4T混动系统,动力都充沛。非承载式车身、强大四驱系统和良好悬挂调校,让它越野如履平地。舒适性也不错,空间宽敞,座椅舒适。综合来看,普拉多的成功毋庸置疑。 #普拉多高原动力# #普拉多爬坡能力# #普拉多长途自驾# #普拉多双擎# #普拉多自驾游# #日产普拉多# #普拉多野性征程#

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53. 从老款普拉多换到新款老款 27 普拉多车主,开了十年,今年换了新款普拉多。最直观感受:动力天壤之别!老款普拉多起步肉,超车没信心;新款普拉多混动随踩随有,630N・m 推背感十足。油耗从十六七个降到十个出头,每年省好几千。新款普拉多内饰不再是塑料感,12.3 寸大屏 + 实体按键,精致又实用。科技在进步,普拉多也在进化。#一汽丰田 #普拉多 #硬派越野 #

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