飞度11月销量0，Life仅1辆：曾经的“平民超跑”，如今没人要了

2025年11月的汽车销量榜一出来，不少老车主看了都觉得唏嘘。曾经被吹成“50万以内最好的车”的本田飞度，直接从榜单上消失，零售销量是0；和它几乎一模一样的东风本田Life（来福酱），整个11月也只卖出去1辆。

要知道巅峰时期的飞度，单月销量随便破1.5万，二手车市场里更是一车难求，保值率常年居高不下。现在落到这个地步，不是偶然，是一步步滑下来的。2025年上半年，飞度月销还能维持三位数，7月之后就断崖式下滑到两位数，9月卖了16辆，10月只剩3辆，11月彻底归零。其实9月份广汽本田就已经停了现款飞度的生产，经销商开始清库存，这是11月销量为0的直接原因，但根本问题，还是车跟不上市场了。

以前大家买飞度，图的就是三个点：1.5L地球梦发动机省油又有劲儿，本田的MM设计让小车里能挤出大空间，还有极高的改装潜力，年轻人买回去改一改，就能当“平民超跑”开。但现在新能源小车一出来，这些优势全没了。

比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱缤果这些纯电小车，起售价才6万到8万，比飞度便宜不少。飞度再省油，百公里也要5个多油，算下来每公里油费得5毛钱；而纯电小车每公里电费才几分钱，一年下来能省几千块。对于买代步车的人来说，这点差价太关键了。而且这些纯电小车的空间利用率一点不比飞度差，日常通勤、买菜接娃完全够用，续航也能满足城市里跑，充电越来越方便，续航焦虑也没那么重了。

更重要的是配置差距太大。飞度这些年一直在减配，曾经有版本连收音机都取消了，只装2个扬声器，内饰全是塑料，后轮还是鼓刹，钢圈轮毂，8.68万起售的低配车，连倒车影像都要后期加装。后来虽然补回了一些配置，但“简陋”的印象已经改不了了。反观同价位的新能源小车，10英寸大屏、智能语音控制、手机远程控车都是标配，有的还带L2辅助驾驶，年轻人买车现在都看这些，飞度的配置根本拿不出手。

飞度的价格也没优势。官方指导价8.68万到10.88万，就算有1万左右的优惠，实际成交价还是比主流纯电小车高。预算有限的人，花更少的钱能买到配置更全、用着更省的新能源，自然不会选飞度。而且飞度的设计也越来越中庸，以前硬朗的“超跑”外观改得圆润，改装潜力也弱了，情怀粉也留不住。

还有消费观念变了，以前大家买代步车，只看重皮实耐用，合资品牌的光环很管用。现在90后、00后买车，更在意智能体验和颜值，不再盲目迷信合资。自主品牌的新能源小车，设计更时尚，配置更贴心，性价比更高，飞度的品牌溢价已经没人买账了。

政策也在加速飞度这类燃油小车的淘汰。新能源车能免购置税，有的城市还能直接上牌，不限行；而飞度作为燃油车，不仅要交购置税，在限牌城市还得竞拍牌照，一块牌就要几万块，进一步拉高了购车成本。2026年新能源购置税免税政策要调整，很多人都赶在2025年底买车，这也让新能源小车的销量涨了不少，燃油小车的市场被挤得更没空间了。