理想5C电池能否重夺增程王座？1200+用户观点大碰撞_新能源车

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3. 理想汽车电池公司正式成立！

4. 理想造电池

5. 理想汽车，为何执意要造电池？

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16. 理想i6的5c磷酸铁锂电池

17. 十一充电大堵车

18. 全新理想i8

19. 5C充电+720km续航！理想i8今日上市，纯电SUV让燃油党彻底闭嘴？

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21. 理想汽车，真让充电和加油一样快了！

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23. 理想i8这次真的要”支棱起来”了！720km续航+5C快充，这台车长超5米的纯电SUV能否让理想在纯电市场”上桌第一个动筷”？

24. 快看看新能源5C快充对你的电池有没有损伤

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34. 理想 i6

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39. 理想i6首发5C磷酸铁锂电池

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47. 理想汽车电池有大动作

48. 绑定宁德、合资欣旺达

49. 理想i8车主亲测

50. 理想i8车主

51. 俊明前沿｜新形态5座SUV长啥样？理想i6首发4.95米车长配3米轴距，溜背造型藏着越级大空间。87.3度电池撑住720km续航，5C超充10分钟补能500km。激光雷达+空悬配齐，发布会后即到店，27号就能提车。Model Y这次遇到硬茬了！#理想i6上市# #理想i6# 互联网俊明说的微博视频抽奖详情

52. 三年三百多亿研发投入，造就理想i6续航顶流表现！1. 从2023年开始，理想汽车每年研发投入都超过100亿。让理想纯电用户像开油车一样没有续航焦虑，一直是我们纯电车型的重点研发投入方向。2. 理想i6的超低风阻（超长续航）和超大空间、全新磷酸铁锂电池、自研碳化硅电机、自研热管理系统等，均处于行业顶流水准，这些都是多年研发投入的成果。3. 理想汽车现在已建成3200多座超充站，是中国拥有高速公路超充站数量最多的汽车企业，全国高速平均150km一个超充站，后续我们还将持续建站。4. 巨额的研发投入和超充站基建投入，有着一个核心目标：续航足够高、充电十分钟，让理想纯电车主没有续航焦虑。5. 现在的磷酸铁锂电池技术已经非常成熟，搭载了磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y和小米YU7，都是热销车型。理想i6搭载全新磷酸铁锂电池，CLTC续航达到720公里、超充10分钟续航500公里。更多理想i6的续航与超充详情，请大家关注9月26日15点发布会！ #理想i6#

53. 自研芯片、高效电驱、能耗管理、5C超充…… 本期#LAC-体验# 聊聊我的第一台理想，以及为何要选择纯电的#理想i8# http://t.cn/AX2kZhUA http://t.cn/AX2kaTZ8

54. 不少人觉得我反复发理想5C充电，是收了理想商单什么的。自从买了个MEGA起，我就持续再发MEGA的5C充的快，啥商单能持续两年时间，买了这么多条微博，根本无法立项和跟踪结果，时间跨度太大了。真的是因为体验太好了。但为啥我还要发5C？这个体验真的是我这些年用电车非常突破的一个感受，我觉得对用车体验的好感增加，甚至比附近智能辅助驾驶还显性。充电功率方面：快的时候能跑400-500kW，慢的时候也有300-400kW，最慢最慢也有250kW，这是什么体验，真的是最长时间也就15分钟就能充满走人了，最快5-8分钟充满就走。最关键是上面这些状态是非常稳定的。同时理想桩整体布局速度和数量也很猛，这个也很爽。我觉得理想5C是理想纯电车型非常重要的一个优势项目，是被严重低估的，包括理想自己对5C这么爽体验的宣传都严重严重严重不足，也几乎没扔什么宣传费在5C上，我觉得应该加强，让更多人知道。现在唯一担心就是：大量i6交付，5C充电体验会变啥样，会不会大家都排队等理想5C桩，而不用同站里的2C桩等等，拭目以待。

55. 理想i6有前备箱，理想i8尴尬了

56. 前两天刷完李想和罗永浩5小时的直播，刚又看了理想i6的直播，真的感触颇多，我觉得理想i6绝对是于理想品牌来说至关重要的一款产品，从增程的理想one定义了家用SUV新形态，再到纯电的理想Mega经历风波后的口碑爬升，所有的一切撑到现在都将在理想i6这一款车上迎来爆发。在25万左右纯电SUV上配了5C超充，但凡用过的朋友都知道这是一个真正没有里程焦虑的补能方式。从Mega开始理想就想着往5C纯电车型上转了，我买完Mega朋友问我最多的就是这车什么时候出增程，但我借他们开过之后就没人问了，因为5C超充太方便了，后来品牌也是顶着Mega的舆论风波继续全新建设5C超冲站，其实就是为了给i8和i6铺路。如今25万左右预算想买一台外观有性格内饰智能化拉满且有5C超充的SUV理想i6几乎是最佳选择了!#理想i6让李想重返20岁#

57. #5C超充的代价# 由这几天某品牌的召回延展聊聊超充电池。经常看我微博的人都知道，对于1C-3C-5C，我觉得最合适的是3C超充：同时兼顾了充电速度，寿命，和能量密度。5C大概从去年开始的，宁王的5C麒麟电池就是一个例子。5C充电速度意味着峰值电流会超过500A，因此对于一款5C电池来说，最重要的工作之一就是【控制温升】。电池在充电时都会带来温度的升高，尤其是在大电流、长时间的充电条件下，升温会更加明显。因此，一方面我们要降低电池内阻，进而降低电芯自身产热，另一方面我们要动用热管理去降温，尽快带走电池的产热。业内一般认为，要降低电池产热，电池内阻要控制在0.3毫欧以内，很多5C及以上的超充电池内阻都在这个数字之下。另一个角度，就是给电池降温。业内给电池降温都是液冷，风冷也有但是都在低成本车型或者不具备快充能力的车型上。图1：是电池包的结构，电芯下面紧靠着液冷板，由液冷板负责给电池降温，带走电池发热。图2：而麒麟电池当时有一个创新之处，为了给5C电池降温，他们把液冷板置于电芯与电芯之间，冷板直接与电芯大面换热，冷却面积提升到了原来的5倍，可适应更大电流的快充。这样的布局方式不仅可以用来降温，也能用来升温，在寒冷的冬季，电池能加速升温。——————说完了好处，该说代价了——————我为什么觉得5C不重要，3C已经足够了。是因为5C并不是一本万利的，5C是有代价的。首先5C会降低能量密度，电池内阻的降低会伴随着能量密度降低10%左右。同样一块5C电池，续航能力还不如一块同重量的3C充电电池。而为了达到同等续航能力，不得不堆电池，反过来又增加了车重。因此，选5C电池就是取舍。图2：另一方面，液冷板放在电芯中间，大部分时候其实没事，但是就怕液冷板漏，这种布置如果液冷板漏了，就容易短路。。综合来看，电车的补能问题不是速度问题，而且充电站不够多，且高速充电桩也不够多。 #大v聊车#

58. 理想 i8 价格来了！这个价格大家如何评价？ Pro 版本：32.18 万 - 标配四驱 - 90.1 kWh 5C 电池（续航 670 km） - 标配双腔空悬 - 地平线 J6M 芯片（支持城区辅助驾驶） Max 版本：34.98 万 - 标配四驱 - 97.8 kWh 5C 电池（续航 720 km） - 标配双腔空悬 - 英伟达 Thor 芯片（支持 VLA 司机大模型的城区辅助驾驶） - 冷暖双用冰箱 Ultra 版本：36.98 万 - 标配四驱 - 97.8 kWh 5C 电池（续航 720 km） - 标配双腔空悬 - 英伟达 Thor 芯片（支持 VLA 司机大模型的城区辅助驾驶） - 冷暖双用冰箱 - 21.4 英寸后排娱乐片 - 22 扬声器铂金音响 #新能源汽车# http://t.cn/A6Ff0Lkt

59. 理想i6更多信息曝光~搭载87.3kWh电池包–四驱版纯电续航 660km–后驱版纯电续航710 / 720km之前透露的信息- 五座中大型SUV，超宽敞的越级空间 - 全系标配新一代5C磷酸铁锂电池，充电10分钟续航500公里- 4.95米车长、3米轴距- 搭载自研碳化硅电机

60. 李想深夜发微博，聊理想纯电和超充的事情。李想有一件事，我觉得做的很对，就是在高速铺设5C超充站，这事跟蔚来高速建换电站的思路是一样的。兵马未动粮草先行，先帮纯电用户解决长途续航补能的问题，你的纯电才有可能卖的好。而不应该只考虑，5C超充站在高速不盈利的问题。没错，5C超充在高速确实不盈利，但是反过来想，如果只有理想的电车在高速充电能享受到5C，那有纯电长途焦虑的那帮人，会不会优先选择理想?#大v聊车#

61. 理想坚持自研，#理想i8#带来全新的纯电体验！ –自研驱动电机、自研碳化硅功率芯片续航里程提升30km、自研5C超充电池，充电10分钟，续航500公里。同时#理想超充站#全国3000站达成，高速超1000站、城市超2000站、超16,000根超充桩。理想i8，0.218超低风阻系数，能耗、风噪都极低，内部空间超5.2米，360°超级视野，六座SUV中最大玻璃面积。

62. 增程理想卖得很好，到了纯电我觉得理想依旧会卖得非常好，不是说某个产品，而是理想的所有纯电车。理想做的准备实在是太充分了自研电机和碳化硅芯片，甚至连电机润滑油的添加剂配方都自研了。超低内阻的电池，热管理效率超过3，而这一切都是为了提升整车的续航能力。之前的理想i8续航成绩就是各种第一，理想i6当然会延续这个第一发布会上有句话说的非常对，以后影响理想汽车续航的根本就不是充电，而是上厕所。无论谁开车三四百公里总会想上厕所，而就是你上厕所的几分钟，又充进去了几百公里续航，上次我开着理想i8回河南就深有体会，一路上服务区理想超级充电站随处可见，根本没有续航焦虑。理想也确实是自建超充桩最多的车企，一切都是为了今年纯电车型的发布，今天理想i6发布了，到理想收获的时候了#理想总裁躺着开发布会##理想总裁发布会直播睡觉#

63. 有朋友问5C的体验到底实际是怎么样的？今天，它来了【沉浸式体验高速服务区5C超充】#理想i8# 老七的微博视频

64. 阿维塔 06 Ultra 增程版在成都车展上市了，25.49 万权益价看着还行，但真正让我觉得亮眼的是它那套宁德时代 5C 骁遥超级增・混电池。45.06kWh 的容量，5C 充电峰值倍率30% 到 80% 电量充起来居然不到 10 分钟，之前开增程车总担心补能慢，这下喝杯咖啡的功夫就能续上，日常通勤纯电 330km 够跑一周，综合续航 1250km 跑长途非常稳。而且它还是行业首个 5C 电池新国标的轿车，9 层热防护加 5 层底部装甲，安全这块作为央企是真扎实。另外阿维塔06还有华为乾崑 ADS 4 智驾系统，端到端时延降了 50%，过 ETC、识别特殊路况都更顺，鸿蒙座舱 5 的光随影动和无缝互联也实用。说实话，20 万级能有这配置，尤其是 5C 补能和安全表现，真的把增程车的实用性提了一个档次，比不少只堆配置不重体验的车型实在多了。

65. 理想MEGA去年就有5C了，那群人阴阳怪气各种诋毁。然后，理想一年多建了3000+ 5C超充站，三台纯电车都能做到10分钟左右快速补能80%。这不值得吹，难道吹只有5C不建桩的车么，还是吹讲自己有5C能力但是充电贼慢的品牌。只有吹理想5C充电桩，所有品牌才能重视建站，最后补能环境才能越来越好。

66. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

67. #理想i6电池信息公布# 理想i6今天公布了电池信息：最大峰值功率＞500kW，实现充电10分钟，续航500公里。配备5C超级放电技术，极低电量下，仍可稳定维持120km/h巡航，完成爬坡、上地库等操作。CLTC续航里程720km，网端电耗13.6kWh/100km。-7°C低温工况下，续航达成率≥70%。三电系统质保8年16万公里，55°C标准下，热扩散测试24H无明火。提前满足新国标测试标准，覆盖930项新国标未覆盖项目。

68. 理想一天之内在电池领域的布局动作频频，之后大概率是基础版「自研电池」，高级版宁德电池了~此波与欣旺达成立合资公司，对理想来说意义重大。长期以来，电池在整车 BOM 成本中占比超过三成，是影响整车成本与竞争力的关键战略要素。从依赖外部采购转向自研，无论在财务层面（有助于中长期改善毛利率），还是业务层面（更从容应对价格战与产品差异化挑战），都能让理想汽车具备更强的主动权与灵活性。#理想汽车#

69. 理想 i6 搭载全新 5C 磷酸铁锂电池：峰值功率超 500kW，CLTC 续航 720 km

70. 理想i6搭载5C磷酸铁锂电池:峰值功率超500kW,CLTC续航720 km

71. 理想i6搭载全新5C磷酸铁锂电池 CLTC续航里程720km

理想5C电池能否重夺增程王座？1200+用户观点大碰撞

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