拳打星愿，脚踢名爵MG4，六万多的极狐T1，为啥就突然火了？

客观而言，北汽极狐此前在国内并没有进入到核心新势力阵营，也鲜有爆款车出现。但进入今年后，极狐如同开挂一般，接连推出爆款车，极狐阿尔法T5、阿尔法S5都出现热销态势。

但极狐今年最大的爆款车，则非极狐T1莫属。

作为今年9月中旬上市的一款A0级纯电车型，极狐T1上市12小时大定就突破2.6万台，不到1个完整月突破3.5万辆，9月首月交付就破万达到了11096台，而在12月，极狐的销量则是达到了17170辆。

而当前A0级市场的竞争激烈程度，已经不能用惨烈来形容，虽然和星愿、宏光mini、海鸥比不了，但已然成为国内A0级市场最新的黑马车型。

5-10万区间的小型车竞争太激烈了。星愿、海鸥、缤果、海豚，哪个都不是等闲之辈。我认为大家习惯上更容易接受这些成熟产品。

而极狐T1的产品思路十分简单，可以用“便宜大碗”来概括。

指导价6.28万元-8.78万元的价格，拥有新能源小型车榜单12款车中最大的空间，320km起的续航在同级别平均线之上，同级别其它车型有的配置也都基本配备。

在国内，你就别和消费者扯什么小车灵活好开这一套，同价位下他们就是愿意买那个更大的，你信不信吧。

最能打动消费者的，一个就是空间，2770mm的轴距比很多A+级的轿车轴距都长，车内空间可以说是非常的大，小车身大空间这确实能打动很多人！

极狐T1车身长度为4337mm，却给出了1860mm的车宽和2770mm的轴距，这可比海鸥、缤果强多了，甚至于比大众ID.3还要大一圈。

另外就是这车，丐版并不丐。

主副驾及前排侧气囊、后雷达及倒车影像（次低配起就都是360全景了）、定速巡航、无钥匙进入/启动、远程启动、LED大灯、车窗一键升降、皮质多功能方向盘、皮质座椅、66W有线快充、后排出风口和热泵空调。

全系还都配有8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸的超大中控屏，能语音控制，也支持Carplay、Hicar和Carlink手机互联。

到这里，其实你也能看出来了，即便你买个最最最低配，不论是安全性、舒适性还是智能化都有基础的保障。

至于在续航方面，极狐T1给到了320km、425km两种选择，搭配热泵空调，冬季低温也能有300km以上的续航，在城市通勤，完全能够做到一周一充电。

底盘咱们就不详细解析了，非常基础的麦弗逊+扭力梁板悬，前面羊角还是铝的，符合它的价位。你要喜欢独悬，直接去买星愿和海豚。

整体调校偏舒适，日常压过井盖或是路面接缝，震动化解比较干脆，滤震有那么点超越A0级小车的质感。

另外一个亮眼的点就是极狐T1抛弃了很多其他车型带来的首任车主质保的限制，极狐T1是不限制车主进行质保的，这个确实比一些其他竞品车型更厚道一些，希望其他竞品车型也能跟进一下！

至于购买建议，我就建议极狐T1 就买425km 最低配，42 度电，指导价6.98 万，优惠5000，保险4000，落地6.88 万,5000优惠有4000 是地方补贴你要是挑地方非要本地提车，那只能照着1000～1500 的谈。

唯一一点就是长续航425km的电机是70kw的，不过城市代步，也足够了。