腾势N9在中保研碰撞测试中取得了历史性突破，成为首款全优车型。其卓越表现不仅重新定义了豪华新能源SUV的安全标准，更以罕见的低维修成本，打破了“买得起、修不起”的行业魔咒，为消费者提供了安全与经济兼得的新选择。
智能速览
腾势N9是中保研史上首款五大指数全优车型。
维修经济性获A评级，打破豪华车修不起的魔咒。
全球首款混动CTB技术，强化车身结构，减少车门侵入。
25%偏置碰撞实现驾驶舱零侵入，乘员保护能力顶尖。
精华内容
腾势N9的优异成绩并非偶然，其背后是结构设计与安全技术的深度融合，从被动到主动，构建了全方位的防护体系。
历史性全优评级
在中保研已测评的178款车型中，腾势N9是唯一一款在“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”、“耐撞性与维修经济性”四大核心指数上，以及新增的“新能源汽车”专项测试中，全部获得最高评价（G或优秀）的车型。这一成就使其成为中保研测试史上首个斩获四项G（优秀）评级的车型，创下了历史最高评级记录。
尤其在新能源专项测试中，面对托底、刮底、涉水等严苛工况，腾势N9的电池包均无冒烟、无起火，展现了其电池管理系统的可靠性与安全性。
极致的被动防护
在最为严苛的25%偏置碰撞测试中，无论是主驾侧还是副驾侧，腾势N9均实现了驾驶舱零侵入，车身结构完整度极高。这得益于其精准的吸能结构设计和坚固的车身，配合车内全覆盖的气囊与气帘，为驾乘人员提供了无死角的安全守护。
在50公里每小时的侧面碰撞测试中，车辆的B柱表现坚挺，将冲击力有效阻挡在车外，仅车门有轻微扭曲变形，乘员生存空间未受影响，伤害值被控制在极低水平。
打破维修魔咒
作为一款定位豪华的新能源旗舰SUV，腾势N9的维修经济性获得了A（良好）评级，这在同价位车型中极为罕见，后者多为M（一般）或P（较差）。在低速结构碰撞测试中，车辆损伤甚微，中保研直接给出“极佳”的评价。
这一特性直接决定了车主在后期使用中的维修成本，彻底扭转了消费者对于豪华车“买得起、修不起”的传统印象，让豪华用车体验变得更加亲民。
CTB技术加持
腾势N9是全球首款搭载混动CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术的车型。该技术将电池包上盖与传统车身地板合二为一，使电池包既是能量体，也是高强度的结构件，显著增强了整车的扭转刚度和安全性。
实测数据显示，这一技术能使侧碰时的车门侵入量比同级车型减少20至25毫米。在碰撞事故中，每一毫米的侵入量减少，都是对车内乘员生命安全的进一步保障。
腾势N9用中保研的权威测试证明，顶级安全与亲民维修成本可以兼得。它不仅为消费者树立了新的安全标杆，也推动整个行业重新思考豪华与安全的价值构成。未来的汽车安全，是否会因此进入一个新的时代？
关键评论
腾势N9的转弯半径极小，试驾调头时带来了出乎意料的灵活体验。
有观点认为，腾势N9的安全表现已让传统安全标杆沃尔沃面临挑战。
网友关注中保研测试评分是否会直接影响到车辆的商业保险费用。
