又一智驾公司倒下！毫末智行被传原地停摆，员工居家待岗！

最近自动驾驶圈炸了个大消息 —— 曾估值超 10 亿美元的 “独角兽” 毫末智行，被传原地停摆，员工居家待岗，复工时间没个准信。这事儿可不是空穴来风，从高管接连跑路到客户全靠 “亲爹” 长城汽车，它的困境早有苗头。咱先说说这公司到底是做啥的，再扒扒它栽跟头的真正原因。

毫末智行是 2019 年底成立的，说白了就是帮车企搞自动驾驶系统的，核心产品有两大块：一是给乘用车用的 HPilot 辅助驾驶系统，二是自动驾驶大模型 DriveGPT 雪湖・海若。前者是实打实装车的 “硬货”，比如长城的魏牌、哈弗不少车型，用的就是它家的 NOH 领航辅助，能自动变道、避障，跟百度 Apollo、小鹏 XNGP 是同行。后者是它的技术王牌，号称能用 AI 大模型训练 “AI 老司机”，把感知、规划、决策这些模块打包成一个整体练，避免各环节出错，听起来特高大上。

按说有长城当靠山，又有高瓴这些资本撑腰，怎么就落到这步田地？核心问题就一个：“亲儿子” 当不成，“独立老板” 又没本事。最开始毫末是长城的 “独苗”，长城的智驾系统全靠它供，日子过得特滋润。可后来长城变卦了，搞 “多条腿走路”，一边留着毫末，一边又找元戎启行、Momenta 这些外部供应商合作。这下毫末的铁饭碗碎了，只能硬着头皮找外人合作。2023 年它高调说签了三家主机厂的协议，结果到现在官网合作伙伴里，整车企业还是只有长城一家，那些协议全是 “画大饼”，压根没落地。

没钱烧是更致命的打击。自动驾驶这行就是 “吞金兽”，数据、算力、研发哪样都要砸钱。毫末虽然融了 7 轮，累计拿了约 20 亿，但架不住花得快。2024 年 12 月是它最后一次融资，之后就没了下文。钱紧的同时，核心团队还散了 ——2025 年 6 月传董事长张凯要离职，技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜早都先走了，就算张凯否认，团队不稳的信号已经很明显。

更可惜的是它的技术牌没打好。毫末 2023 年就推出了 DriveGPT 大模型，想靠 “端到端” 技术弯道超车，说能让系统像人一样识别万物、做决策。可技术再好，不能落地也是白搭。它的大模型一直停留在 “技术探索” 阶段，没批量装车产生收益；HPilot 系统又比百度、小鹏的同类产品慢半拍，别家都能实现无图导航了，它还在啃长城的老订单，自然没车企愿意买单。

现在毫末的 240 多个员工，在北京、上海的办公室都待不了岗，只能在家等消息。