杭州湾揽胜？——体验领克900

2025年可谓是一个三排座大型SUV爆发的一年，多家品牌也都拿出了自己的“看家本领”来应对这个市场，而领克品牌也用上了最新的SPA EVO平台做出了一台大型SUV并命名为领克900，出于好奇我也去体验了一下，看看背靠传统品牌的这台车能否带来比较强的产品力，当然毕竟是上市前试的，不清楚会不会和后续交付车型有所区别，因此在这里先叠个甲。

试驾车是1.5T高配车型，即指导价33.69万的ultra版本，动力总成还是吉利熟悉的那套三档DHT的双电机串并联，单看参数还是比较强大的。实际表现上，绝对动力还是挺不错的，法定限速内都有着比较强大的动力储备，对于这种车型说是过剩也不为过。平顺性表现没什么问题，试驾过程中也没有察觉到有什么换挡的感受。中小动力请求虽然不算很细腻但满足基本的好控制没什么问题。大的动力请求还是稍微有些延迟，同时动力的释放也谈不上很线性，比起一些对手有些差距。性能模式下延迟倒是会小一些，此外大的动力请求后会有些小的动力粘滞感，虽然影响不大但体感上还是能够察觉的到的。总体表现只能说中规中矩，日常驾驶没什么大问题，但确实谈不上很细腻。

底盘表现分开说，领克在宣传材料中特意强调是“闭式双腔空悬”，还是挺有意思的。舒适模式下整体小震动的处理还是比较不错的，虽然不会像一些对手那样“隔绝”，但传入到车内的感受也并不影响舒适性。大点的路面补丁井盖这些也能比较干脆，中低速下走一些大的坑洼颠簸也没什么问题，反馈比较柔和的同时也没有什么多余的晃动，过小的减速带时后桥稍微有点余震但幅度很小。高速过一些抛跳时会有一点余震，但放在比较硬的阻尼下就没什么问题了，同时即使放在运动＋阻尼偏硬的模式下也能保证比较优秀的滤震质感，而且第二排也能有一个比较好的体验（第三排没坐），整体的滤震表现还是很优秀的，比起一些更贵的对手也比较有优势。

运动性表现好评，试驾路上车比较多，因此没有进行太大的动作，不过简单试了下快速的变线感受还不错，即使放在最软的模式下侧倾也不会太夸张，也基本上没什么多余的回摆，弯道内以稍快一点的速度过也没什么问题，对于这类车型已经足够了。

转向手感总体还算不错，低速比较轻，随速随角度的增益还算比较到位，匹配的阻尼也没什么问题，不过高速的中心感稍微弱了点。车身动作也不拖沓，对于这类车型来说还是比较不错的。

刹车脚感还算可以，稍微适应一下还是比较好上手的，对于点头的抑制也比较到位，不过如果大脚制动的话悬架的回升动作不怎么线性，有种二段回升的感觉，有些奇怪。

NVH表现总体好评，风噪表现印象中比起一些对手稍微差一点，但考虑到这个造型还是不错的，路噪日常路面还好，一些特殊路面稍微有点明显。环境音的隔绝没什么问题，发动机噪音和振动抑制的都相当好，不仔细体会基本上察觉不到运转，总体表现在法定限速内都还是很安静的。

静态上，这台车的前脸还算是领克的一贯家族设计，实车的前脸看起来比图片上要好一些，车头的灯带还是挺有特点的，可以自定义显示还是蛮好的。整体造型还是比较有气势的，毕竟被许多人调侃为“杭州湾揽胜”，当然好看与否还是见仁见智。

内饰相对就比较“眼熟”了，展车这个配色还不错，试驾车这个配色我确实有点欣赏不来，当然还是那句话见仁见智。常用功能倒是都给留了实体按键。做工和用料大面上没啥问题了，毕竟贴着非最终量产状态我们也就不扣细节了。车机系统起码这台展车还不错，流畅度和菜单逻辑都没什么问题，还是挺好上手的，储物空间也比较多，常用物品都能找到合适的位置放置。

前排人机工程学稍微有点问题，座椅还是挺舒服的，方向盘也很容易找到与之匹配的位置，但方向盘本身的握感实在是不太行，常用的39点实在是太怪了。第二排表现好评，座椅的舒适度很不错，空间拉到最后的话也比较宽敞，不过腿托也基本上得在拉到最后才能正常用。第三排好评，座椅非常的舒适，应该是这类三排座SUV中最好的一个了（起码我目前没见过更好的），第三排带有加热和按摩的同时也能够调节第二排座椅，还是挺周到的。空间以我175的身高和第二排匀一下也能坐的比较宽敞，起码跑个长途不是问题，但感觉比其他一些做得好的9系列车型也没有什么明显的优势。后备箱空间还算可以，三排座打开后也有一定的储物空间，另外这台车第三排没人的情况下打开后备箱后第三排会往前挪一点，不知道是什么目的。

配置上，这台车的配置还是挺高的，座椅功能也基本上算是拉满了，可以旋转的二排座椅还是挺有特色的，转九十度可以方便腿脚不适的认上下车，转一百八十度感觉倒是意义不是很大，但简单看了下空间倒还是比较宽敞的。大家“喜闻乐见”的冰箱彩电也都有所配备，不过冰箱高度不够，甚至店里送的水都无法直立放置，有点奇葩。二排长条屏幕可以分开播放，但个人感觉意义不怎么大。此外展车的音响效果实在是不怎么样，实在不像二十多个喇叭该有的水准，简单调了调也没变多好，不清楚是不是个例。另外这台车高低配之间虽然驾驶辅助功能一样，但硬件却不太相同，同时顶配车型独享三电机和后轮转向，毕竟没见过实车不清楚空间会不会有什么变化。

总的来说，这台领克900的表现还是可圈可点的，对于一台三排座SUV来说产品力的分布还是比较合理的，也基本保留了领克车型的一些风格，以当前的价格来说比起那些9系列的对手还是有一定优势的，如果有这类车型的需求的话还是比较推荐去看看的。

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