针对新能源汽车用户在混动油耗与纯电高速续航上的核心痛点，比亚迪计划于2026年推出两大核心技术。全新DM-i 6.0混动系统与可变磁通电机将分别提升混动车型的燃油经济性和纯电车型的高速续航表现，旨在为用户带来更安心的出行体验。
智能速览
全新DM-i 6.0混动系统将于2026年量产，亏电油耗低至3.8L/100km。
AI智能保电技术可预判路况，智能调配油电使用。
可变磁通电机技术解决纯电车型高速续航虚标问题。
新电机技术让低速起步动力更强，高速巡航电耗更低。
精华内容
面对用户对混动燃油效率和纯电高速续航的普遍焦虑，比亚迪从技术底层出发，推出了针对性的解决方案，标志着混动与纯电技术进入新阶段。
混动新标杆
DM-i 6.0混动系统的核心在于其智能化。它不再被动地切换动力，而是根据实时路况主动选择最优驱动模式。市区拥堵路况下，系统优先使用电机驱动，保证行驶的静谧与平顺感；在需要急加速或爬坡时，发动机与电动机协同工作，提供充沛动力；而在高速巡航这一发动机最高效的区间，则由发动机直接驱动，避免能量二次转换的损耗。根据官方数据，其NEDC亏电油耗可低至3.8L/100km。
此外，该系统还集成了AI智能保电功能。通过学习导航路况和驾驶习惯，系统能够提前预判前方的上坡路段或拥堵路段，智能调整电量储备策略，做到“该充电时充电，该省电时省电”，从而显著提升综合续航里程。
纯电续航利器
对于纯电车主而言，高速工况下电量掉速快是普遍痛点。比亚迪推出的可变磁通电机正是为解决此问题而来。该技术的原理在于，根据不同车速和负载需求，动态调节电机的磁场强度。
在低速起步阶段，电机以强磁场输出，提供更大的扭矩，让车辆起步更轻快；当车辆进入高速巡航状态时，系统会适当降低磁场强度，减少电机内部的铁损和铜损，从而降低电耗，让高速续航表现更扎实、更接近于标称里程。这一技术的应用，将有效缓解纯电用户的里程焦虑。
技术协同效应
DM-i 6.0与可变磁通电机虽然分别应用于混动和纯电领域，但其目标高度一致，即提升能源效率和用户体验。DM-i 6.0让插电混动车型在亏电状态下也具备极低的油耗，解决了“馈电猛兽”的难题；可变磁通电机则补齐了纯电车型在高速场景下的短板。
两项技术落地后，比亚迪的产品线将实现从城市代步到高速长途的全场景高效覆盖。无论用户选择混动还是纯电，都能获得更低的出行成本和更稳定的续航表现，这无疑是推动新能源汽车全面普及的关键一步。据悉，汉EV、秦MAX、海豹07 EV及方程豹豹3等车型将率先应用这些新技术。
比亚迪2026年的技术布局，精准地回应了市场最关切的问题。通过在混动和纯电两条技术路线上同时深耕，不仅提升了自身产品的核心竞争力，也为整个行业指明了发展方向。当技术真正服务于用户体验，选择新能源汽车或许将不再是纠结。
