德国汽车三巨头掌门人随总理访华，在杭州与吉利、零跑等中国车企领军者深度会面。这次交流超越了传统外交，预示着中德汽车产业正从昔日的“市场换技术”模式，全面升级为技术共创、市场共拓的全新战略伙伴关系，彰显中国在全球汽车创新版图中的核心地位。
智能速览
奔驰董事长称吉利为“合作伙伴”，双方关系已深化至实体共创阶段。
2025年中国市场占大众、宝马、奔驰全球销量比重均超25%。
合作模式从单向投资升级为联合研发、共建平台、携手开拓全球市场。
宝马与宁德时代达成合作，德国总理体验搭载中国智驾方案的奔驰新车并给予高度评价。
精华内容
这场高规格的会面，是中德汽车产业从竞争走向融合，从单向输出走向双向奔赴的生动写照，揭示了未来全球汽车产业发展的新范式。
从资本到伙伴
奔驰集团董事长康林松用“合作伙伴”一词，精准定义了与吉利的当前关系。这一称呼背后，是双方合作从2018年吉利收购戴姆勒9.69%股份的资本层面，逐步深化为推动smart品牌全面电动化的实体运作，乃至更高层级的技术研发协同。这标志着中德车企间的合作已迈入立体化的战略新阶段，目标直指共同塑造未来出行。
中国市场的基石作用
数据清晰地揭示了德国车企对中国的依赖程度。以2025年为例，大众集团在华销量达269.38万辆，占其全球总销量的30%；宝马在华销量62.55万辆，占比25.4%；梅赛德斯-奔驰在华销量57.5万辆，占比26.6%。中国市场不仅是德国车企全球最大的单一市场，其表现更直接决定了他们在全球竞争格局中的地位与成败。
新力量的崛起对话
会面中，宝马CEO齐普策与零跑创始人朱江明的热络交流备受关注。吉利代表了中国传统车企向电动化、智能化转型的深厚实力，其全球化布局已深入人心。零跑则作为中国新势力的代表，凭借“全域自研”模式在德国等海外市场展现出强劲的增长潜力。朱江明认为，德国车企的品牌积淀与中国企业在三电、智能座舱领域的优势高度互补。
合作模式的全面升级
中德汽车产业的合作“压舱石”正在夯实，其玩法已截然不同。早期的“市场换技术”模式已成过去时，取而代之的是全方位的战略协同。合作维度已拓展至联合研发、共创技术标准、共建智能电车平台，并携手开拓全球市场。访问期间，宝马与宁德时代签署动力电池供应链降碳合作备忘录，正是这一新模式的务实体现。
西湖之畔的这场会面，是中德汽车产业深度融合的一个里程碑。它预示着全球汽车产业格局的重塑，中国不再仅仅是世界工厂或最大市场，而是成为不可或缺的创新策源地。未来，这种跨地域、跨文化的深度协作将催生出怎样的出行变革？
