在年销近60万辆的亮眼成绩单背后，零跑汽车悄然开启了更深层次的战略布局。通过成立新公司专攻智能驾驶核心硬件，零跑正从‘整车集成’向‘自研自造’转型，试图在激烈的新能源汽车竞争中构建起属于自己的技术护城河。
智能速览
零跑汽车成立注册资本1.2亿元的新公司金华凌艾。
新公司将专注于智能驾驶核心硬件与底层制造。
技术高管周洪涛亲自挂帅，释放自研信号。
零跑战略从“成本领先”转向“技术纵深”。
垂直整合能力成为新势力下半场竞争关键。
精华内容
当新势力车企还在为销量榜单的排名激烈争夺时，零跑已经将目光投向了决定未来胜负的产业链更深处。从‘性价比’到‘技术壁垒’，这条更‘重’的道路背后是怎样的思考？
关键落子
零跑汽车正式成立金华凌艾电子有限公司，注册资本达1.2亿元。这并非一次普通的业务扩张，其经营范围明确指向智能驾驶核心硬件，包括电子元器件、车载设备及汽车零部件。此举标志着零跑正从过去的‘整车集成’模式，向着更深度的‘自研自造’战略迈进，试图掌握产业链中的高价值环节。
技术掌舵人
新公司的法定代表人由零跑科技执行董事、高级副总裁周洪涛担任。他拥有超过20年的软件与汽车电子行业经验，自2016年加入零跑以来，一直主导智能座舱与域控制器的研发。由这位技术总负责人亲自挂帅，清晰地表明了零跑要将核心零部件技术牢牢掌握在自己手中的决心。
战略升维
过去，零跑以‘全域自研+成本控制’著称，通过高性价比迅速抢占市场。但随着竞争加剧，仅靠价格战已难以为继。成立新公司，意味着零跑的战略重心正从‘成本领先’转向‘技术纵深’。
其目标是强化垂直整合能力，降低外部供应链风险，同时为未来高阶智能驾驶功能（如城市NOA）提供定制化的硬件支持，实现从‘整车制造商’到‘智能出行科技平台’的进化。
硬核底牌
在蔚来押注芯片、小鹏深耕算法的背景下，零跑选择了一条更‘重’的道路：自己造核心部件。这在当前地缘政治与供应链波动的环境下，显得尤为重要。掌控BOM表中高壁垒环节，不仅能帮助企业在价格战中保持利润空间，更能在技术快速迭代中占据主动权，构筑真正的‘护城河’。
年销近60万辆的成绩让零跑站稳脚跟，而金华凌艾的成立则揭示了其更大的野心。当竞争焦点从销量转向技术深度，零跑选择了一条更具挑战但可能回报更丰厚的道路。未来，自研自造能否成为其决胜的关键？
