新能源车被曝远程“锁电”致续航缩水，12家车企涉事引监管关注_新能源车

1. 超快充伤电池，这是科学的认知，还是过去时的老观点了？

2. 真的有电车车主这么做了：晚上低价充电，白天高价卖电

3. 全网最细2026新能源汽车购置税新规解读，逐条拆解，想要买车的快码起来！车子先生的微博视频

4. #何工的亿点思考# 很多车企强调电池终身质保，但是不给你把话说清楚，比如【电池健康度/电池容量衰减】到多少才质保。电池终身质保，最好要把容量衰减的前提说清楚，否则就是耍赖，我梳理了一下几家说清楚的，发现真不多：1，极氪，终身质保2年或5万公里内，电池健康度不低于92%；4年或10万公里内，电池健康度不低于84%；8年或20万公里内，电池健康度不低于70%。2，广汽，终身质保2年/5万公里：电池健康度不低于 90%3年/6万公里：电池健康度不低于85%6年/10万公里：电池健康度不低于80%3，特斯拉，8年/16万公里质保期内，若电池容量衰减超过30%，可免费更换电池。4，比亚迪，终身质保 2年/5万公里，电池衰减不超过15％ 6年/15万公里，电池衰减不超过25％ 8年/15万公里，电池衰减不超过30％5，蔚来蔚来，可以换电，可以不用在乎电池健康度，永葆健康。未完待续，其他家我还没查到。

5. 你的新能源汽车“黑话”指南SOC、BMS、SOH...，一文看懂

6. 超级增程携带的大电池是否安全是许多买车用户最关注的问题之一，智己汽车CTO@IM智己项娇详细解读为保证电池安全智己做出的努力。比如，智己在内部有360度的碰撞标准，同时采用上汽的BMS电池管理技术对电芯进行控制和管理，并与宁德时代进行共研，从多方面保证电池安全性。#听不懂的汽车黑话# [浪]一起来看「技术π对」第二期，第4集 #大电池真有安全隐患吗# http://t.cn/AXqZUaUF

7. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

8. 电动汽车驱动系统能效与续航提升全流程指南

9. 什么是好的新能源车企？做好营销不如做好产品好服务 #超哥直播回放 #新能源汽车 #车企 #口碑

10. 【nova 15系列】李小龙科普电池容量释放率

11. 【电芯暗藏"隐形小偷"！电池6大不一致性解读，掉电为何快如跳水？】你的电动车续航是不是忽高忽低？可能是"电池合唱团"唱跑调了！充满电却跑不远、用两年就频繁掉电、冬天续航腰斩……这可能是身为电动车车主的你遇到过的糟心问题吧？这些看似随机的故障，背后可能藏着同一个"元凶"——电池一致性，今天我就来给大家科普一下，一共有6个方面！01、良品率不一致性02、容量不一致性03、内阻不一致性04、自放电不一致性05、续航不一致性06、老化不一致性#别克E5零自燃##第四代电动车##微博新知# 汪港智车观的微博视频

12. 科普词条：BMS

13. 电动车主们，你们的电动车使用成本真的比燃油车低吗？

14. 2026车企新车规划盘点这些新车值得关注

15. 8月新能源榜单出炉，买车选车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #新能源车

16. 刚刷到问界M7在汽车之家2025冬季大考里的成绩，直接被惊到了！在-25℃到-10℃的严寒环境下，它拿下纯电中大型SUV组雪地极限续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB测试、雪地紧急变线安全四项第一，连冰雪越野的三个高难度科目也全通过了。要知道冬天开电车，续航缩水、充电慢、雪地操控差都是老大难问题，问界M7这波直接把这些痛点全解决了。能看出途灵平台的可靠性、电驱和能耗管理的实力是真的扎实，不是光靠噱头。#问界M7冬季实测四项第一##问界M7冬测纯电续航达成率第一#

17. 比亚迪电池保修又升级了！比亚迪在欧洲市场宣布，刀片电池统一升级为 8 年 / 25 万公里质保，而且对已经卖出去的车同样生效。这套政策适用于欧盟多国，同时也覆盖英国和瑞士。更关键的是，电池健康度还有明确承诺：质保期内电池健康度不低于 70%，如果低于这个水平，就可以维修或更换。中国电动车的新自信，就是敢这样玩！#电车出海##大v聊车##比亚迪#

18. 广汽丰田今天推出了一项电池衰减承诺，这项承诺不仅主动提高了电池衰减的标准，还进一步细化了具体的承诺内容。在当前新能源汽车行业中，电池衰减普遍的标准是8年或16万公里内不超过30%。然而，广汽丰田的承诺更为严格：在行驶2年或5万公里内，电池衰减不超过10%；行驶6年或10万公里内，不超过20%；行驶8年或15万公里内，不超过25%。如果电池衰减超出上述限值，广汽丰田将直接更换全新原厂电池，并承担所有相关费用。这一举措不仅为消费者提供了额外的保障，减少了后顾之忧，也可能对整个新能源汽车行业产生积极影响。大家听到要把工作量化这个词都挺头疼的，但车企把电池质保标准量化听着挺舒服的。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

19. 落地八折、三年四折，车商直呼“收车像抱炸弹”！#汽车生活# 主管部门已启动《新能源二手车动力电池鉴定标准》起草，计划2026年落地，统一电池健康度、维修历史、质保权益三大指标，并强制接入车企后台数据。业内预测，标准出台后，新能源二手车三年残值率有望回升至45%以上，交易量再翻一倍。当“骨折价”不再源于恐慌，新能源二手车才能真正从“骨折”走向“健康”。#汽车资讯##大V聊车# 潮玩叔叔的微博视频

20. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

21. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

22. 观察 | 新能源车零售渗透率达57.2% 广州车展勾勒2026年市场格局

23. 如何看待比亚迪2026年1月份新能源车销量同比暴跌30.11%，对新能源汽车市场有什么影响？

24. 最近，我参加了宁德时代的BMS 技术分享会。印象最深刻的一句话是——2026年，宁德时代的磷酸铁锂电池不再需要定期“充满校准”。这背后，正是宁德时代BMS（电池管理系统）先进算法的功劳。BMS可以说是新能源车三电的大脑与神经中枢。续航表显不准、容量衰减、低电量动力减弱、充电变慢等等情况，本质上都与BMS的能力边界直接相关。简单举个例子，传统方法通过BMS读取电池健康度（SOH）实际上是采用“查表法”，拿行驶里程对照实验室数据，来估算电池寿命。而实际上每个电池包的实际使用情况当然都不一致，因此就有可能出现较大的偏差。而宁德时代则采用“在线计算”结合“精细化老化模型”的方式，通过对电池材料机理的深度研究和海量长里程实车数据，建立了基于用户行为的精细化电池寿命模型，结合BMS实时在线计算能力，做到了远高于行业的SOH估算精度，将 SOH 估算误差控制在 3% 以内，远高于行业水平。再举一个例子：大家都知道电池温度是电池最重要的指标，不管是寿命还是电池功率释放都与温度相关，电池企业都会通过温度传感器来采集电池问题。但是问题来了：采集到的温度数据是否就是电池真实的温度呢？其实是一件很难的事儿，与温度传感器精度，温度采集点位置都有关系，还和电池自身的热力模型有关系，比如在快充情况下肯定是电池内部温度高于温度采集点的温度，事实上说采集误差其实是无可避免的。宁德时代为了解决温度误差的问题，BMS团队从电芯材料配方开发阶段就介入，为电芯搭建了专属的温度补偿模型，即使在极端工况下还能将误差控制在3度以外（电芯真实温度与采集温度之间的差异），在行业上这是少有人涉及的领域；这也是最懂电芯的厂家做BMS的最大优势，本质上只有他最懂自己家的孩子（电芯）；所以，为什么在电池行业宁德时代就代表高端，BMS的硬件和软件已经有充分的说服力。这些技术最终指向的，并不是简单参数本身，而是用户真实场景里的安全感、确定性与体验感。

25. 电动车主们，你们的电动车使用成本真的比燃油车低吗？

26. 新能源汽车高速突然没电，男子蛮力硬推2公里……事后满头大汗的他说，都是车辆“虚电”导致的

27. 买了电动车的朋友们，你们的电池健康度衰减速度超出预期了吗？

28. 什么才是新能源车企最重要的事情？ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #车企

29. 冬天买电车，最纠结的就是续航缩水和购车成本，小米YU7直接把这两个焦虑全解决了。北京10度低温的冬季测试里，它硬是跑出近687公里续航，比第二名多100公里，达成率也是三车第一，连测试媒体都调侃“别人下班了它还在跑”。毕竟小米SU7去年就霸榜冬季测试，YU7能延续强势，核心还是三电技术够硬。更圈粉的是刚出的购置税兜底政策，2025年11月底前锁单，跨年交付也能补差额，最高省1.5万。冬季敢放心开暖风，买车还能省真金白银，这才是成年人要的安全感。网上总有零星尬黑，但用户群里“真香”刷屏、怒夸雷总的反馈骗不了人。颜值、智能、续航、售后保障全在线，这样的六边形战士，难怪越来越多人买单～

30. 这两天看完智界巨鲸电池的三大极限测试，真的有被震撼到。#智界R7十万公里电池安全挑战#一般电池跑到十万里程衰减 20% 都算正常了，但华为巨鲸电池还能保持 97% 健康度，这耐久度实在太猛了！并且整车穿过堪称地狱级别的 800℃火焰 70 多秒，电池包没异样，底部三重装甲+散热结构真的不是说说而已。然后钨钢针直接从底部穿透电池包、电芯，巨鲸电池只有冒烟、无明火，BMS 还会自动预警、开双闪、弹开门，真是留足了安全冗余。华为乾崑和华为巨鲸电池这套安全体系是真的硬，从电芯到整包、从机械到热管理、从 AI 到车云协同，全链路都在守护安全。安全是最大的豪华，电池安全＝鸿蒙智行在此刻具象化了~#智界R7#

31. #你想要的大电池DMi来了#比亚迪新年放大招，秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型同步推出长续航版本，纯电续航突破210km，日常通勤差不多“一周一充”，城市开没啥续航焦虑了。新车支持快充，20分可以从30%到80%，第五代DM技术和刀片电池，在性能不缩水的前提下，靠AI能耗管理把纯电续航做到了翻倍，真正覆盖了城市通勤和长途出行的全场景。2026年国家插混新规将纯电续航门槛提至100公里，比亚迪已经跑在前面，在10万级价位段再次拉高标杆，看来今年买插混，比亚迪还是那个绕不开的选择

32. #何工科普# 宁德时代宣称，搭载其BMS的磷酸铁锂电池，可以不用定期满充校准，自身的BMS算法还能给电池延寿，且可以精准的计算电池健康度。✔先说第一个，磷酸铁锂从此不再需要定期满充校准。其实对于大多数磷酸铁锂用户来说，充满电并不是什么问题，但凡事加了“定期”两个字，仿佛就失去了自由。你不知道因为多少时间没充满，导致他的SOC容量显示出现误差，不准。Ps:我很少把电车充满，尤其是90%以后充电速度较慢，会选择冲到90%即可。行业上锂离子电池的电池电量估算需要依赖电池电压来实现，然而磷酸铁锂电池电压随着容量的变化范围提别小，比如在容量在20%～80%区间，电压变化极小，这就给电池容量的估算带来麻烦。因此，磷酸铁锂一般都建议一周满充一次校准电量，如果不定期校准，电量显示会越来越离谱。而三元锂一般没这个问题，三元锂电池放电周期内电压变化很大，这对于估算电池容量很方便。针对这种现象，宁德时代自研了9种”动静结合”的算法，可以将SOC电量显示的估算精度控制在3%以内，从2026年开始，推荐搭载宁德时代电池整包的车型，都不需要用户强制定期进行满充电量校准了。✔电池延寿技术这听上去有点“仙法炼丹延年益寿”的味道。但其实是宁德时代BMS的一个特点，毕竟电池厂才是最了解电芯的一方，最知道平时应该如何去使用电池，才能够让他寿命最长。所以宁德时代推出这个功能，一方面是解决很多电车车主的真实寿命焦虑，再也不需要全网去找电池使用秘籍了，实现一键式帮用户搞定。同时，通过优化电池平时的充放电特性，能把电池的寿命提高6%。✔电池健康度最重要每个开电车的人都必须要懂电池健康度。很多车企都会推出终身质保政策，但是这些车企不会跟你说的是，只有电池健康度到了一定值（75%）以下才会提供电池质保服务。那电池健康度的计算就很重要了。如果电池健康度是车企自己算的，电池质保政策又是车企定的，那这不就是运动员和裁判是同一个人？消费者很多时候明明已经感觉到了电池容量衰减严重，车已经没法正常用，但是去厂家检测时，车企坚持说你的电池还很健康，不给换。主要原因是：目前有些厂家的电池健康度估算是基于实验室查表进行估算，并非实时对自己那块电池进行准确计算；所以带来的问题是：估算值与电池实际值偏差有大有小，因为每个人的使用习惯差异很大。那如果是宁德时代的BMS负责计算电池健康度就不一样了。宁德时代BMS算电池健康度很准，毕竟电芯是自己的，能最精准的测算出电池健康度是多少。他结合锂离子电池电化学机理研究，建立多维度电池老化模型/多维OCV衰减模型，实现SOH实时精度误差控制在3%以内，可精准指示电池健康状态。这就是买宁德时代电池包的好处，电池健康度很准，可以实时知道电池容量衰减情况。这里透露一个小秘密，如何知道你的车是宁德时代的电芯车企提供打包，还是宁德时代的电池整包，看该车工信部信息即可。一般车企如果选择宁德时代的整包，也会选择宁德时代的BMS。#大v聊车#

33. 电动车主的电池焦虑可以降降温了！Geotab最新真实数据出炉，21个品牌超2.2万辆电车实测，电池年均衰减仅2.3%，正常用能撑13年以上，十多年后容量还能留近75%，比多数人的换车周期都长～不过也得提一嘴，频繁快充还是会加速衰减，日常慢充、好好养护，电池才能更耐用#电动汽车电池寿命可达13年#

34. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

35. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

36. #案件速递# 【拍得二手电动汽车却不带电池，法院认定构成重大误解判决撤销合同】姚先生通过某汽车服务公司运营的二手车交易平台参与拍卖，出价17.82万元拍得某品牌电动汽车一辆，三方通过平台签订车辆买卖合同。姚先生向卖家王女士支付车款8.91万元，向平台支付服务费等共计1.2万余元。后姚先生收到了平台代办运输的车辆，车辆并未配置电池。经与平台核实，姚先生得知其购买的车辆是租赁电池版本，姚先生每月要额外支付1560元租赁费，如买断电池要再另支付10万元。姚先生再次搜索交易平台发现，在售的同型号汽车有“电池租赁”或者“电池买断”的标记，且价格相差很大。向平台工作人员询问，工作人员回复说没听说该品牌有租赁电池。姚先生认为如此重要的车辆信息，平台未提前核实告知，造成其对交易产生重大误解而订立合同，要求撤销合同并退钱还车。庭审中，卖家王女士表示其已经向平台告知车辆租赁电池情况，不存在隐瞒的故意，不同意撤销合同。某汽车服务公司代理人不认可王女士告知车辆租赁情况，单独呈现说明电池状态也并非是行业惯例，姚先生在买车过程中未尽到注意义务应当自己承担责任。北京市朝阳区人民法院经审理查明，平台工作人员在沟通中表述卖家王女士向评估师说明车辆电池是租赁状态，评估师在检测报告上也勾选了“电池租赁”，但是网页上面的检测报告并未呈现这一信息。朝阳法院认定王女士已向平台告知电池租赁事宜，履行了卖方的披露义务。电池属于新能源车动力的核心部件，是决定汽车性能、续航、安全等关键指标的核心要素，平台作为居间方应尽必要的注意义务，督促卖家提供交易信息并予以审查、如实展示。该交易车辆的网页详情或合同上未对电池租赁情况进行标注，而依据该交易平台对于车辆信息的通常展示情况而言，如未标注应默认电池非租赁。姚先生在此情况下以17.82万元拍卖案涉车辆，在成交不久后即联系平台工作人员核实电池配置情况，说明其是按照包含电池在内的整车价格进行出价。姚先生在交易时对于影响案涉车辆价格的重要信息产生重大误解，二手车买卖合同应予撤销。王女士已向平台告知电池租赁一事，王女士对此不存在违约行为。平台作为居间服务方未向买方披露该信息，未就有关订立合同的事项如实报告，平台对于合同被撤销存在过错，应承担相应赔偿责任。故法院判决撤销二手车买卖合同，王女士向姚先生退还购车款，姚先生向王女士返还电动汽车，某汽车服务公司向姚先生退还服务费、赔偿车辆运输费，驳回姚先生的其他诉讼请求。目前，案件已生效。法官提醒：购买二手新能源车时应详尽了解车辆信息，了解电池属性及健康情况，如有疑问在下单前与卖家或商家沟通，避免因误解产生纠纷。作为平台商家，应注意核实车辆信息并在详情页面如实、明确标注，特别是对电池状态、事故发生、维修部位等特殊情况进行充分说明，维护交易稳定，促进二手车辆买卖行业健康有序发展。（黄硕尚涵霄康迪）人民法院报的微博视频

37. 电动汽车的续航焦虑是真实存在的吗？

38. 2025 成都车展上增程车备受关注，增程车电池越来越大是行业的「进步」还是「倒退」？

39. 不允许起火爆炸，GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》

40. 2026 年起购买新能源汽车恢复征税，车购税至少缴 5％，对购车者和新能源汽车行业将产生怎样的影响？

41. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

42. 极端高温下电动汽车续航实测：特斯拉 Model 3 较官方标称缩水 44% 电动汽车的理想工作温度区间相对狭窄，在此区间内其能效方可达到最佳水平。这一特性是由其搭载的锂离子电池组决定的，根据电池化学组成的不同，锂离子电池在 20°C 至 25°C 的环境中性能最为稳定。一旦环境温度偏离这一理想区间过多，电动汽车的续航里程便会出现明显下降。此前已有多项测试聚焦于极低温度对电动汽车续航的影响，结果显示，在冬季极端低温环境下，若车内暖气并在开放道路上行驶时，电动汽车的实际续航往往难以达到标称续航的一半。但当环境温度突破 40°C、甚至攀升至 44°C 的极端高温时，电动汽车的续航表现又会如何呢？为探寻这一问题的答案，《What Car?》杂志将三款不同的电动汽车运往欧洲最热地区之一 —— 西班牙南部，测试极端高温对其续航里程的影响。其中，价格最低的车型为雪铁龙 e-C3，该车搭载了容量为 44 千瓦时的小型风冷电池组，在 WLTP 工况下的标称续航里程为 199 英里（320 公里）。第二款测试车型是起亚 EV3 长续航版，配备容量为 81.4 千瓦时的电池组，WLTP 标称续航里程达 362 英里（582 公里）。第三款测试车型为特斯拉 Model 3 长续航双电机版，其 80 千瓦时电池组的标称最大续航里程为 436 英里（702 公里）。值得注意的是，起亚 EV3 与特斯拉 Model 3 均为电池配备了液态热管理系统，同时搭载了热泵装置。本次测试中，三款车型均以高速公路车速行驶，这一车速并非电动汽车的高效运行速度。高速行驶与极端高温的叠加效应，对车辆续航产生了显著影响：三款车型的实际续航均远低于标称续航，与它们在极端低温环境下的续航衰减表现相似。

43. 别的电池不知道，比亚迪电池的寿命向来是很顶的像2010年比亚迪e6上的电池，官方测试里循环1万次，相当于使用30年，电池容量接近70%实际中，跑了50万公里，充电4380次后，满电容量大约还有80%，而且越跑衰减越慢再看已经被撤下的长沙比亚迪公交的电池情况，平均行驶约30万公里，平均剩余容量超过80%这些可都是10-15年前的动力电池水平，现在比亚迪的车三电都是终身质保，很多车是8年/16万有这样的电池数据，才有对电池足够的自信来支撑终身质保#比亚迪##大v聊车##新能源汽车#

44. 高速百公里不到16度电，还要啥自行车！长途实测奔驰CLA纯电

45. 近日一份报告显示，99%中国电车车主下一辆还考虑买电车，对此你是否认可？全球咨询公司罗兰贝格在近期发布的《2025年智能电动车补能生态体系指数》中披露的调研数据显示，99%的中国纯电动车用户受访者表示，下次会考虑继续购买纯电动车。根据罗兰贝格的这份调研报告，过去两年的全球电动车使用量仍稳步增长，但不同地区之间的发展呈现出较大差异。从全球情况看，电动车整体的销售渗透率（包括纯电和插混）从2023年的20%上升至2024年的25%。中国继续领跑，其电动车销售渗透率从2023年的36%提升至2024年的49%，而相比之下，在其他众多成熟市场中，新能源汽车渗透率几乎没有增长。报告显示，尽管“环保性”仍是驱动消费者选择电动车的首要因素，但“经济性”正在成为另一项关键考量因素。在亚太和北美市场，“经济性”甚至已经超越“环保性”，成为消费者选择电动车的关键因素。

46. 增程车的价格体系要重写，电池越来越大，但车价越来越低？

47. #智界R7十万公里电池安全挑战#新能源车电池安全是关键，智界新S7与R7搭载的华为巨鲸800V高压电池平台，以硬核测试重新定义安全标准。十万公里健康度保持97%，极限火焰炙烤72秒无异常，针刺实验仅冒烟无明火，BMS系统快速响应。其15层防护体系结合AI预警等，实现“整包永不起火”，制造工艺与测试验证严苛，安全保障“天花板级”。

48. 插混和增程的麻烦，加大电池容量之后，反而被油车和纯电夹击

49. 2026年买新能源车恢复征税

50. 作为一个文科生，我最近居然在上《张朝阳的物理课》——还是问界专场！张博士一边讲电池热失控和「隔板」的秘密，一边抛出各种男女关系的比喻，把艰深的物理知识讲得又生动又好笑。最妙的事他用了问界汽车作为真实案例辅助解释，让大家也了解了问界如何通过陶瓷涂层、九宫格铝型材、云端防护等「五位一体防护理念」，以及 150 多项严苛测试，把电池保护得「密不透风」。关心电动车安全的朋友们，来跟我一起用文科生的脑子，快速读懂问界的「硬核安全」呀。#问界m9上市6个月大定突破10万辆##10后大学生也在听张朝阳的物理课# 常岩CY的微博视频

51. #电车日历寿命有多少# 昨天聊到电车的日历寿命，能不能达到15年?其中核心是【电池的日历寿命】，目前市场缺少大量的数据验证，电车普遍都还年轻。电池健康度这块，怎么计算，低于多少车厂需要保修，以及年检要不要把电池健康度作为检查项，都没有规定。以我的手机为例，电池健康度76%，已经没法用了，发热，续航短。这放在电车上也是一样的，电池健康度低于80%已经很难用了，有安全问题（内阻增大发热大）以及续航衰减较快。电池健康度的计算，每个车企都不一样，电池厂商会综合电压、内阻、充电循环次数、温度历史等大量数据来估算电池健康度，普通人其实也要关注这个。长远来看，蔚来的换电是普通用户规避电池日历寿命衰减的好路子，蔚来的车用的越久越划算。

52. 入冬首测！电动车续航到底虚不虚？焕新极氪001从满电开到趴窝，10小时实测跑能打几折？#焕新极氪001续航实测##焕新极氪001# #三分钟视频助燃计划# 电动车公社哔哔机的微博视频

53. 电动汽车（EV）中的电池管理系统（BMS）是什么？

54. 明年买新能源车，购置税减免有新要求

55. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 10万元特斯拉续航达成率不输新车！实测显示，行驶17万公里的二手Model3续航达成率超80%，与新车差距仅8个百分点，BMS技术是关键。不过老款存在密封件老化、车机卡顿等问题，选购时需优先检查电池健康度和密封件状态。科技开的微博音频

56. 【#史上最严电动汽车电耗国标来了#！明年1月1日起实施，告别堆电池提升续航】#史上最严电动汽车电耗国标即将实施#全球首个电耗限值强制性标准，核心要求：按车辆整备质量分档，设定不同的百公里电耗上限值。对汽车行业而言，这将是一场深刻的变革：加速技术竞争与淘汰，技术储备雄厚的企业将获得先机，而依赖老旧技术、能耗高的车型面临淘汰风险，行业集中度可能提升。对消费者而言，长期来看将受益。标志着中国电动汽车产业从追求“量”和“续航数字”的初级阶段，迈入了追求“质”和“能效”的高质量发展阶段。

57. 新能源车续航虚标成行业潜规则？车主实测打 7 折，这算不算欺诈？

58. 电动汽车续航焦虑的本质是什么？

59. 插电混动的汽车感觉充放频率明显比纯电高，那电池衰减是不是更严重了？

60. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

61. #智界R7十万公里电池安全挑战##大v聊车# 新能源车安全为王！智界新S7与R7搭载华为巨鲸800V高压电池平台，用三项硬核测试重新定义行业安全标准～十万公里电池健康度仍达97%，衰减慢更耐用；800℃高温炙烤72秒超国标，电池稳定无异常；三元锂针刺仅冒烟无明火，BMS毫秒级响应守护逃生安全。15层全链路防护+AI预警+云端协同，实现“单电芯失控，整包永不起火”，把安全刻进基因的新能源车，谁能不动心？

62. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

63. 芯片层面，电池这个品类的管理系统也在不断进化，从采样精度、均衡效率，走向对电芯内部机制的直接测量。NXP 推出BMA7418把 EIS 从实验室搬进车规芯片。过去我们测 SOC/SOH，看的是外部的特征量——电压、电流、温度（再用云端大数据进行比对）；通过片上 ADC 的纳秒级同步、硬件级 DFT、跨节点一致触发能力，可以真正看到电芯界面、电荷迁移、扩散过程这些“内部变量”，再模型维度的跃迁。 NXP 选择了 pin-to-pin、双测量链路、可继承架构的路径，让 EIS 成为可工程化、可规模化的能力。对于 Tier1/OEM 来说，新开发的云端数据，能获得电芯级健康诊断能力，价值往往比性能指标本身更高。整车企业如何把 EIS 数据融入算法闭环： ● SOC/SOH 模型能否充分用上频域特征？ ● 高压快充策略能否因此更激进且更安全？ ● 电芯一致性、老化路径是否能被更早识别？如果这些场景形成正向闭环，EIS 很可能成为未来 BMS 的“必选项”，我觉得从云端数据的分析角度，这种功能的融入也是必然的。 #微博新知##新能源汽车##大v聊车#

64. #电池安全是电车的生命线#新能源车的电池真成“心病”了。续航缩水、充电自燃、质保扯皮……老罗说得在理：车企不能光卖车，得对电池健康负责！新国标明年就要执行，那些藏着掖着的衰减标准、踢皮球的售后，该收收了。别等出事才重视，命比省电重要。车企们长点心，把电池安全做到位，比啥营销都强。#罗永浩呼吁车企为电池健康负责#

65. 【比亚迪召回近 8.9 万辆秦 PLUS DM-i 汽车：极端情况或无法使用纯电模式】从国家市场监督管理总局获悉，日前，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。一、比亚迪汽车工业有限公司召回编号 S2025M0189I：自即日起，召回 2021 年 9 月 26 日至 2023 年 9 月 23 日期间生产的部分秦 PLUS DM-i 车型，共计 52890 辆。二、比亚迪汽车有限公司召回编号 S2025M0190I：自即日起，召回 2021 年 1 月 7 日至 2022 年 9 月 30 日期间生产的部分秦 PLUS DM-i 车型，共计 36091 辆。本次召回范围内的部分车辆，由于生产过程中动力电池包一致性存在问题，可能导致动力电池输出功率受限。极端情况下，无法使用纯电模式行驶，存在安全隐患。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司将委托授权经销商，通过远程升级（OTA）技术，免费为召回范围内的车辆升级车端检测软件，当检测到动力电池异常时仪表会点亮动力电池故障灯，提示用户回店免费更换动力电池包

66. 1月车企OTA内容盘点：安全与体验双升级

67. 大电池会限制四驱？面对插混，增程出现一个新的小弱点

68. 80度大电池增程上车，电池越大，车企要砍掉的就越多？

69. NXP 推出业界首款 EIS 增强型 eisBMS 芯片组，让实验室级电化学检测技术落地车载。传统 BMS 仅能被动监测电压温度，而 EIS 技术通过纳秒级同步检测，深入电芯内部分析阻抗变化，精准捕捉锂沉积、内部短路等隐患，提前数小时预警。适配 800V 架构，支持 17 分钟快充（9%-80% SOC），无需大幅改动硬件即可升级，推动 BMS 从 “表面监测” 向 “深层分析” 跨越，平衡快充效率与电池安全～

70. 你们的比亚迪dmi续航虚标严重不？

71. #新车电池为何越做越大##汽场全开# 因为今年电池便宜，大家的成本hold住了，所以各家新车都是大电池，且电池容量越来越大。大电池带来的好处，是更长的续航，更少的里程焦虑，但不足是会增加整车质量。但对于消费者来说，大电池还是好的，抗电池衰减能力更强。最后未来的政策也会影响，购置税补贴对电池容量有要求，接下来还会是大电池的时代。车企在追求大电池的同时，应该做好平衡，才能带来更好的驾驶体验。

72. 弓余评车

73. 是不是真的有电车品牌在后台偷偷限制我们老款车的充电速度？

74. 远程锁电

75. 电动汽车的“空中锁电”

76. 锁电池是哪个汽车品牌。锁电池是哪个汽车品牌

77. 数十万购车却失去使用权？能远程锁电的车企

78. 新能源车远程锁电

79. 刚上高速，我的电车被远程“断头”！车企

80. 车企远程锁电致高速断电，10秒预警赌人命，网友怒喊

81. 远程锁电成隐患，你的车还安全吗？

82. 车主质疑名爵新能源车续航里程“打折严重”，该怎么办？

83. 新能源车续航虚标何时休？郑州车主提车即趴窝，维权遇敷衍

84. 续航破千却越开越慌？这 3 个坑比充电排队还致命！

85. 电动车安全与权益

86. 新能源汽车“锁电”传闻再起，电动汽车用户权益如何保障？

87. 新能源车“锁电”风波

88. 纯电车 OTA 升级后续航下降？90% 是优化问题，10% 是电池衰减，这样判断不踩坑

89. “锁电”两个字，像一把隐形的手铐，把200多位小鹏P7车主直接铐在了充电桩旁——OTA升级完，续航说没就没，仪表盘数字掉得比股市还快。

90. 新能源车电池健康度，不该只有车企说了算

91. 2025买车必看！新能源车电池健康度猫腻，到底该信谁的？

92. 新能源电池报告怎么查？记住这几个方法，避免电池健康度造假！

93. 新能源汽车续航里程少了250公里？｜省消协手把手教你避坑

94. 以案说法

95. 新能源车续航“缩水”，能直接“退钱没商量”吗？【法律讲堂 | 总第177期（2025年第72期）】

96. 电池健康度 85% 但快充占比高？怎么查衰减风险？如何调整充电习惯

97. BMS 核心干货

98. 锂电池SOH入门

99. 跨工况锂电池SOH估算新思路

100. AM

101. 又是“商业机密”:电池不健康不公布数据也不让第三方检测！

102. 电池健康度82%，续航却腰斩！上亿车主正沦为车企的“数据囚徒”

103. 健康度超80%，续航却“腰斩”，新能源车企的“算法游戏”何时休？

104. 电池健康度车主感觉说了不算，车企数据才算？

105. 中国落后的电池法规匹配的上中国先进的电车吗？

106. 电池“终身质保”变“动力衰减险”——新能源二手残值再遭重锤

107. 三电终身质保是“噱头”？8年16万公里后电池衰减超30%真能免费换

108. 新能源汽车电池衰减到多少能换？2026最新质保政策全解析，别白扔几万块

109. 电动车电池质保

110. 电池衰减检测真相

111. 终身质保到底是怎么个事儿？

112. 新能源车这些问题投诉多

113. 新能源车续航里程到底有多少?温州有人测试了,结果...

114. 网上车市怎么看新能源车续航里程_查询电动车真实续航与能耗

115. 新能源汽车电池报告查询指南及续航影响因素全解析

116. 新能源车实际续航里程排行

117. 能量回收平均会吃掉20%的循环寿命,日常使用减速刹车也在刷电池寿命

118. 新能源车续航有问题网约车司机维权遇困难

119. 如何看待新能源车的续航问题

120. 卖掉燃油车,开上电车3年后,想要送给买新能源电车的人4个忠告

121. 新能源汽车续航再次引发争议,自燃事件为何频频发生,值得反思

122. 新能源车电池健康度,不该只有车企说了算 | 新京报社论

123. 新能源车电池健康度,不该只有车企说了算 | 新京报社论

124. 新能源车冬测:续航里程普遍打五折,国产车表现总体优于合资车

125. 新能源汽车续航怎么样

126. BMS 面试暴击！SOC 估算 + 热失控预警，电池工程师高薪秘籍！

127. 电池明明没坏，续航却悄悄缩水了，修车师傅说问题不在电芯。

128. 续航腰斩，电池健康度却显示82%？新能源车的电池“玄学”

129. 新能源车电池健康度 90% 却续航缩水？怎么查电池？修复指南！

130. 远程锁电池的车，你敢买吗？根据搜索结果，以下汽车品牌曾被曝光存在远程锁电池的情况：\n \n东风风行：雷霆630pro车型在行驶31万公里后，电池被远程锁死，且电池容量从75%降至50%，厂家未提前告知车主该限制。 \n吉利枫叶：枫叶60s等车型曾出现电池被锁情况，需支付800元/月的电池租赁费或5000元解锁费，部分车主反映购车时未被告知电池归属权问题。 \n威马汽车：部分车主投诉称，车辆通过OTA升级后续航里程严重缩水，疑似存在锁电行为，厂家未公开回应。 \n蔚来：曾因车辆全损或在非官方售后维修后远程锁电，需到指定售后检查解锁。 \n特斯拉：具备远程控制功能，可通过移动应用程序锁定或解锁车门、查看电池状态等。 \n广汽丰田：被列入支持远程锁电池功能的品牌名单。 \n上汽荣威：被列入支持远程锁电池功能的品牌名单。 \n极核：被列入支持远程锁电池功能的品牌名单。 \n广汽埃安：被列入支持远程锁电池功能的品牌名单。 \n长城：被列入支持远程锁电池功能的品牌名单。 \n比亚迪：被列入支持远程锁电池功能的品牌名单。 \n小鹏：被列入支持远程锁电池功能的品牌名单。\n \n需要注意的是，部分品牌的远程锁电行为可能与车辆全损、非官方维修或电池安全风险等因素有关，具体情况需以厂家官方说明为准。建议消费者在购车前详细了解车辆的电池政策和售后条款，以避免类似问题的发生。

131. 修了200辆新能源车，我发现电池短命的关键藏在BMS里！

132. 冬季续航跳水背后的BMS数据真相

133. 什么是电池管理系统(BMS)

134. 2026用车新要求，油电都跑500公里，电车车主偏说续航短

135. BMS 如何兼顾电池寿命、快充需求与冬季续航？

136. 新能源车电池健康度，不该只有车企说了算 | 新京报社论

137. 锂电池有BMS保护就100%安全了吗？

138. 实际续航腰斩电池健康度却显示82% 央视：新能源车的电池成“玄学”

139. 别怪电池质量差！200台维修案例：BMS才是短命关键

140. 奔驰召回“锁电”引不满，车主应该如何维权？

141. 你的车，你说了算？车企远程锁电池引热议，车主瑟瑟发抖！

142. 电池管理系统(BMS)的功能介绍

143. 23亿索赔案撞破行业真相：新能源电池的质量坑，车企和车主都在扛

144. 新能源车主怒了！买断电池竟被远程限制快充，律师教你维权

145. 警惕！你的新能源车可能正在被车企远程“阉割”性能

146. 电池越用越不耐用？先进 BMS 到底能救场吗？

147. 新能源面包车续航注水？实际里程仅一半引争议

148. Model Y，开始锁自己了

149. BMS（电池管理系统）核心控制逻辑

150. 车佬道：电车锁电法规不能缺位最近网上有一个视频，车主在高速上开车，开着开着厂家把车锁电了，理由是之前赠送的免费电池，使用时间已经到期了，所以给锁了。对此，兰老师表示，任何时候安全和人的生命是第一位的，我们所有的法规建立，都是以尊重生命权为前提的。锁电问题是电车带来的一个新的问题，有关部门应当出台相关的法律法规。管老师则强调，企业商业利益是值得保护的，也是需要保护的，但是不能为了商业利益置人的生命于不顾。期待有关部门早日出台一个相关的司法解释。#汽车 #电动汽车 #电池 #产权

151. 维修了200多辆新能源车，我发现电池使用寿命短的关键藏在BMS里！

152. AI科普篇：新能源汽车电池管理系统

153. 新能源汽车电池管理系统（BMS）介绍

154. 真相 | “80%电池健康度”，是安全线还是车企免责线？

155. 根据搜索结果，目前被曝光存在远程锁电行为的车企品牌主要包括： 1.极核：作为两轮电动车品牌，极核被指出具备远程锁电功能。 2. 威马汽车：曾被曝出存在远程锁电行为。 3. 广汽丰田：有相关报道提及广汽丰田可能涉及远程锁电。 4.上汽荣威：被列入具备远程锁电功能的车企名单。 5. 长城：同样被指出具备远程锁电功能。 6.蔚来：有用户反映蔚来汽车存在APP远程锁机功能，可能涉及锁电。 7 . 广汽埃安：被曝光具备远程锁电功能。 8. 比亚迪：有相关报道提及比亚迪可能涉及远程锁电。 9. 北汽：被列入具备远程锁电功能的车企名单。 10. 吉利：有相关报道提及吉利可能涉及远程锁电。 11. 东风：被指出具备远程锁电功能。 12. 特斯拉：虽然主要以远程锁车功能闻名，但也被列入具备远程锁电功能的车企名单。需要注意的是，远程锁电可能涉及侵犯消费者权益的问题，消费者在购车时应充分了解相关条款，以避免类似问题的发生。

156. BMS的热管理联动

157. 动力电池BMS的结构组成

158. 奔驰EQC召回升级后被锁电车主：续航至少少了80公里

159. 电池不属于车主？车电分离背后的真相与警惕！“买车身送电池”

160. 车辆电池管理系统BMS系统初识

161. 电动车“续航虚标”真相揭秘——你了解了吗

162. 新能源车电池远程锁车，科技感十足！

163. 电动车频繁充电影响电池寿命吗？电动车频繁充电毁电池？2025 维修工实锤：BMS

164. 新能源汽车远程锁车，危险系数升高

新能源车被曝远程“锁电”致续航缩水，12家车企涉事引监管关注

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