福特CEO称中国车企重塑全球电动化格局并倒逼战略转型

福特汽车首席执行官吉姆·法利在二〇二六年二月十一日举行的年度财报电话会议上指出，中国整车企业正深刻重塑全球汽车产业格局，其快速推进的电动化实践已对传统跨国车企构成实质性挑战。法利特别强调，当前福特面临的核心压力，并非单纯的技术迭代或市场波动，而在于中国车企已成为全球电动化转型的主要引领者，并实质性地重构了整车定价体系与成本竞争逻辑。

根据福特公布的二〇二五年财务报告，公司因终止部分电动汽车项目计提资产减记一百五十九亿美元，全年净亏损达八十一亿八千万美元，较二〇二四年实现的五十八亿七千万美元净利润转为大幅亏损。

为应对这一结构性变化，福特已调整全球生产与产品战略：依托在中国的合资工厂构建高效率、低成本的制造能力，并将其定位为面向海外市场的关键出口基地；同时继续深化与宁德时代等本土核心供应商的合作，联合开发契合区域市场需求的高性价比纯电车型。在电气化投入策略上，福特将更加聚焦资源，优先布局竞争程度相对温和、增长潜力明确的新兴市场，提升资本使用效率。

这一判断亦获得其他国际车企高层印证。通用汽车首席执行官玛丽·博拉此前表示，中国车企带来的竞争强度远超以往，其技术响应速度、供应链整合能力与产品迭代节奏已形成系统性优势，令通用汽车在中国市场的恢复进程面临显著不确定性。

支撑上述判断的是持续增长的实证数据：二〇二五年全球纯电及插电式混合动力乘用车销量预计突破二千万辆，其中中国产新能源乘用车占全球市场份额达百分之六十八点四。出口方面，中国新能源整车已实现对墨西哥、阿联酋、英国等数十个国家和地区的规模化交付，出口目的地覆盖亚洲、欧洲、中东、拉美等主要区域，出口结构呈现高度多元化特征。国内市场亦持续深化电动化渗透，二〇二五年八月全国新能源乘用车零售渗透率升至百分之五十五点三，创有统计以来最高水平。

作者：薄荷糖的夏天