在存量竞争加剧的电动两轮车市场，新势力九号、小牛、极核已亮出2026年的销量目标与战略蓝图。它们分别从智能化、品牌化和渠道化切入，试图在新国标洗牌期重塑行业格局，各自的破局打法颇具看点。
智能速览
九号剑指650万年销，以智能化和产能双轮驱动。
小牛目标翻倍至300万台，将启动史上最大规模品牌投放。
极核发布三年跃迁计划，2026年欲通过渠道狂飙冲刺120万台。
三家新势力打法各异，智能化、品牌化、渠道化成破局关键。
精华内容
面对日益内卷的市场，三大新势力已不再满足于存量竞争，而是制定了激进的扩张计划。其背后的战略布局，各有侧重，且均直指行业核心痛点。
九号的智能引擎
九号公司为2026年设定了“保580万台、冲650万台”的目标，其核心驱动力是“智能化”与“产能”。产品层面，2026年全系新品将标配先进的智驾系统和自研Nimble OS操作系统，入门级车型也将搭载TFT仪表与全新导航界面，实现“入门即高配”。
与宝马合作开发的下一代两轮交通工具，有望成为其冲击高端市场的重磅产品。为支撑销量目标，九号在产能上同步加码，2026年华东、华南双基地将同步运营，彻底解决产能瓶颈。同时，启动“绿洲战役”计划，推动门店标准化管理，并借助电竞生态等年轻化运营手段深耕用户圈层，以海外增量对冲国内市场的增速放缓。
小牛的品牌破圈
小牛电动将2026年定为“品牌进攻年”，目标销量300万台，旨在实现翻倍增长。其核心策略是通过饱和式品牌投放实现破圈，以解决近年因圈层固化导致的增长瓶颈。
从春节开始，小牛将邀请顶流代言，并把过去十年的营销预算集中在一年内投放，靠高强度曝光强化品牌影响力，吸引泛年轻用户。产品端，小牛紧扣新国标政策风口，在合规车型研发与供应链上全力以赴，同时为经销商提供流量与政策双重支持，试图以“声量带销量”的方式，在新周期中重定格局。
极核的渠道狂飙
极核的野心更为激进，发布了“三年跃迁”蓝图，目标2026年销量120万台，2028年剑指行业前五（400万台）。实现这一蓝图的核心武器是“渠道扩张”。
极核计划在2026年将全国渠道数量扩充至3200家，为后续两年的高速增长铺路。产品端，计划推出15款覆盖性能、通勤、户外等多场景的新品，以破解高端产品场景单一的难题。总投资35亿元、年产能超400万台的桐乡智能化工厂将于2026年中投产，为其激进的销量目标提供坚实的产能保障。
智能化、品牌化、渠道化，三家新势力选择了不同的破局路径。在“头部集中、尾部出清”的行业态势下，每一分增量都来之不易。这场围绕技术、声量与网络的竞赛，最终谁能兑现野心，值得持续关注。
