[流言板]丰田章男：如果只造我喜欢的车，就只有GR卡罗拉和GR雅力士

丰田汽车会长丰田章男坦言，若完全凭个人喜好造车，产品线将只剩高性能两厢车。这一观点不仅揭示了其作为赛车手的个人热情，也折射出丰田在电动化浪潮下对燃油性能车的独特坚守，为理解丰田的产品策略提供了新视角。

智能速览

• 丰田章男个人偏爱GR卡罗拉和GR雅力士这类高性能两厢车。

• 他鼓励工程师打造像新一代LFA那样的超级跑车，并表示“在丰田有这样的自由”。

• 丰田正通过Gazoo Racing品牌持续投入跑车产品线，新一代Celica和纯电LFA已在开发中。

• 丰田章男更青睐燃油跑车，认为跑车必须有“汽油味”和“引擎声”。

精华内容

丰田章男的言论背后，是一位资深车迷对纯粹驾驶乐趣的坚持，这种个人偏好正与丰田的商业决策深度交织，共同塑造着其性能车的未来走向。

个人偏好的产物

丰田章男在与年轻工程师交流时，毫不掩饰自己对高性能两厢车的热爱。他直言，如果完全按照个人喜好来规划产品阵容，那么丰田将只会生产GR卡罗拉和GR雅力士。这番话生动地体现了他作为赛车手“Morizo”的身份认同，也暗示了其产品哲学中，驾驶乐趣和纯粹操控性占据着核心地位。

报道分析称，除了上述两款车型，86、Supra以及新一代GT等经典跑车同样符合他的理想清单。这些车型无一不是强调驾驶体验与机械感的代表作，清晰地勾勒出丰田章男心中理想的汽车画像。

对工程师的激励

交流中，一名年轻工程师表达了希望打造一款类似搭载V10发动机的LFA超级跑车的梦想。丰田章男对此给予了非常积极的回应：“一旦决定，就不要轻易放弃。找到志同道合的人，就能实现这辆车。在丰田，有这样的自由。”

这番鼓励不仅是对个人梦想的支持，更展现了丰田内部文化的包容性。它表明，在追求商业目标的同时，丰田也愿意为员工保留追求汽车制造极致情怀的空间，这种文化或许是雷克萨斯LFA等传奇车型得以诞生的土壤。

性能车系的布局

丰田章男的个人情怀并非空谈，而是体现在公司的实际战略中。Gazoo Racing（GR）已从赛车部门升级为独立的高性能子品牌，成为丰田投入跑车产品线长期决心的有力证明。

市场消息显示，丰田正在积极扩充其性能家族。除了传闻中已在开发、并有部分美国经销商见过实车的新一代Celica外，雷克萨斯品牌也正在开发新一代LFA，并将转向纯电动形式。这表明丰田正采取燃油与纯电并行的策略，全面覆盖性能车市场。

燃油情怀的坚守

尽管丰田在电动化领域动作频频，但丰田章男个人依然更青睐燃油动力。他明确表示：“对我来说，作为首席试车手，跑车必须闻得到汽油味，听得到引擎声。”这句坦率的宣言，代表了传统汽车爱好者对内燃机时代驾驶感官体验的留恋。

这种个人态度也影响着丰田的产品规划。在推进纯电LFA的同时，丰田也可能通过FT-Se等概念车进军纯电性能车领域。这种燃油情怀与电动未来的并存，构成了当下丰田产品战略中最富张力的部分。

丰田章男的个人品味与丰田的商业战略形成了有趣的张力。在电动化成为主流的背景下，这种对燃油性能车的情怀与投入，不仅满足了特定用户群体的需求，也为汽车文化的多样性保留了火种。未来丰田如何在情怀与现实间平衡，值得持续关注。