这是一篇关于Proton eMAS 7 PHEV插电混动车的真实长途测试报告。通过从马来西亚自驾到兰卡威岛的500多公里暴力驾驶，揭示了这款车型在极端条件下的油耗表现和实际使用体验，为潜在购买者提供了有价值的参考数据。
智能速览
全程暴力驾驶500多公里，油箱剩余仅2%
1.5L阿特金森循环自然吸气四缸引擎配合18.4kWh电池
市区行驶体验接近纯电动车，起步迅速加速轻盈
配备高清大屏、无线CarPlay、360度全景摄像头和HUD抬头显示
三个版本价格区间11-13万令吉，Premium版送价值1500令吉充电器
满油满电状态下官方续航里程超1000公里
精华内容
通过这次从马来西亚大陆自驾到兰卡威岛的长途测试，我们得以一窥Proton eMAS 7 PHEV在极端驾驶条件下的真实表现，从市区舒适到高速巡航的全方位体验尽在其中。
长途测试数据
这次测试从早上8点半出发，下午3点抵达Kuala Perlis，全程超过500公里，车上共三人并携带行李。在高速公路上采用暴力驾驶方式，最终到达兰卡威时油箱仅剩2%。根据51升油箱容量计算，这种极端驾驶方式下的油耗表现仍然相当可观。
原厂宣称满油满电续航里程超过1000公里，而我们的测试结果显示，即使是激烈驾驶，eMAS 7 PHEV依然能够保持不错的燃油经济性。
动力系统表现
Proton eMAS 7 PHEV搭载1.5L阿特金森循环自然吸气四缸引擎，配合18.4kWh电池组（Premium版本）。在市区行驶时，车辆表现完全像一辆纯电动车，起步迅速，加速轻盈。
当电量降至20%左右进入亏电状态时，引擎工作量会明显增加，但整体动力输出依然平顺。相比纯电动车型在高速路段需要谨慎控制能耗，eMAS 7 PHEV可以尽情驾驶，不用担心续航焦虑。
配置与价格
本地市场共有三个版本可选，价格区间从11万到13万令吉。这次测试的Premium版本配备18.4kWh电池，但不包含天窗。想要更大电池和更长纯电续航需要选择Premium Plus版本。
车内配置相当丰富，包括类似iPad的高清大屏幕、无线CarPlay、360度全景摄像头、HUD抬头显示器，甚至头枕内还内置扬声器。Proton还随车赠送价值1500令吉的7kW壁挂式充电器，这在当前市场环境下显得相当慷慨。
实用空间设计
座舱空间宽敞，提供了大量储物格设计。后排空调出风口下方还特别设计了扶手保护装置，细节考虑周到。整体空间布局合理，能够满足家庭日常使用需求。
在长途驾驶过程中，舒适的座椅设计减轻了疲劳感，丰富的储物空间也让旅途更加便利。这些实用的设计元素体现了Proton对用户实际需求的深入理解。
Proton eMAS 7 PHEV通过这次长途暴力测试展现出了令人印象深刻的综合表现。作为一款插电混动车，它成功平衡了市区纯电驾驶的舒适性和长途旅行的实用性，为消费者提供了一个性价比很高的选择。面对日益增长的混动市场需求，eMAS 7 PHEV能否在激烈竞争中脱颖而出？
