这是一个关于韩国现代集团创始人郑周永的传奇故事。从朝鲜贫苦家庭出身，到创立韩国第二大财阀，现代集团用70年时间发展成为全球汽车制造商前三强和最大造船企业，其发展历程堪称韩国经济现代化的缩影。
智能速览
郑周永1940年创立汽车修配厂，成为现代集团雏形
现代建筑承建韩国18座核电站中的12座
现代汽车自主研发Pony车型，成为韩国国民神车
现代重工是全球最大造船企业，垄断高端造船市场
现代汽车现为世界第三大汽车制造商
现代业务涵盖建筑、汽车、造船、钢铁等数十个产业
精华内容
一个从贫苦农家走出来的年轻人，如何在战乱后的韩国建立起一个商业帝国？现代集团的发展史，不仅是一个企业的成功故事，更是韩国工业化进程的生动写照。
创业起点
1915年，郑周永出生在朝鲜的一个贫苦家庭。20岁时独自前往仁川闯荡，1940年在汉城创办了当时罕见的汽车修配厂。凭借丰富的维修经验，二战后期获得了美军的大量维修订单，这为现代赚到了第一桶金。1946年，修理厂改名为现代汽车修理所，成为现代集团的最早雏形。
建筑崛起
1947年，郑周永敏锐捕捉到战后基础设施建设的商机，成立现代土建。短短几年间就发展成为韩国建筑业龙头，先后承建高陵桥修复工程、汉江大桥、京府高速等重点项目。这些项目的成功完工，让当时的朴正熙政府对郑周永刮目相看，从而获得了更多政府工程项目。目前韩国的18座核电站中，有12座就是由韩国现代承建的。
汽车突破
1967年，郑周永与美国福特合作建立现代汽车公司。1975年，现代自主研发的第一款车型Pony问世，凭借时尚外观、三菱发动机和亲民价格，成为韩国国民神车，标志着韩国汽车制造业的崛起。到1978年，现代汽车已占韩国汽车总产量的65%。此后又推出索纳塔、伊兰特、圣达等经典车型，2000年收购奇亚汽车，形成了从发动机、变速箱到整车制造的完整产业链。
造船霸主
现代重工作为现代集团的核心支柱，成立于1973年，目前是全球最大的造船企业。无论是造船订单量、完工量还是手持订单量，常年位居全球第一。现代重工尤其擅长建造高难度的LNG船、大型集装箱船和海上钻井平台，几乎垄断了高端造船市场，连日本川崎重工都要避让三分。
产业帝国
除了建筑和造车，韩国现代还涉足钢铁、电子、冶金、贸易等数十个产业，形成了一个庞大的商业帝国。现代汽车卫山工厂年产能达170万辆，是全球最大的汽车工厂。目前现代已是世界第三大汽车制造商。从一无所有的贫困户到富可敌国的商业巨头，郑周永也被视为韩国最受尊敬的企业家之一，被认为是韩国现代化建设的最大贡献者之一。
现代集团的发展史展现了韩国企业家的拼搏精神和战略眼光，从汽车修理到跨国财阀，郑周永用一生诠释了什么是真正的白手起家。面对全球化和技术变革，现代将如何在保持传统优势的同时实现新的突破？
关键评论
郑周永的贵人，曾经的韩国第一财阀，可惜郑周永死后八个儿子争家产导致现代分家
现代伊兰特开了15年，公里数28万多
开过现代和本田，操控感本田好太多了
现代索八用到今天好用，虽然油耗高点，但是开着舒服
