翻山越岭装个充电桩，还好有桥架

大家好我是维修小能手雷恩。

今天翻过雁荡山来乐清大荆装充电桩，只能说早上起得早，省道应该是堵车了，导航显示小路速度更快，结果跑上去后发现是山路，早知道还不如开下面堵着，前后好像也就只差个十分钟吧。

电表在尽头左拐

看到隔壁套管飞过去了吗，所以说地下室其实没什么人在乎顶上是怎么走线的，如果都这么干活我觉得跌到20一米指日可待啊，甚至我觉得给20一米都高了，当然我自己就不卷价格了，卷工艺才是正事。

本来一开始客户发视频过来还以没桥架，这么远要套管我都不想装，还好在我的指引下确认了有桥架，不过没到车位这边，量了下六十多米，本来客户想装车尾，正好他这个车位地下室一开下来车头笔直就能开进去，所以充电桩装前面柱子上省六米，又是帮客户省钱的一天。

桥架到这里就没了

桥架实际里车位还有两个车位到距离，跟客户沟通后直接走通风箱上面过，笔直的桥架拉线也是很爽的。唯一不足的就是到电表箱这块桥架不是通的，又要跨接。

这里就不能加一段桥架么

打孔跨接很费时，比起那些管子一套上面一丢的也就是看上去美观了，实际对充电本身并没有什么帮助。不过一分钱一分工，收钱了必须要把事情办好，不能学某迪的安装工天天亏本安装，糊弄了事。

铝线大法好啊

电表箱这边也是挺无语的，电表箱离桥架还挺远，老老实实打孔套管过去了。乐清电网还挺爱用铝线的，好事。

装好接线

七拐八拐总算是装好了，能效天眼这款充电桩的性价比挺高的，4G刷卡蓝牙一应俱全，电流可调充满策略也可调，加上终身免流量还支持共享给别人收费，五年质保基本上没有售后顾虑了，坏了还只换不修，妥妥的六边形战士。

不知道谁换的正泰c63的1p+n漏保

电表箱这里也不知道谁换的正泰漏保，理应多多少少要比德力西好才对啊。结果测温也一般。

零线发热严重

不知道为啥充电桩这块零线发热大，让我想到了之前翻车的那次，难道真的是这款漏保发热导致螺丝松动？

c80大闸自身也不怎么发热

很多人还是没想明白为什么可以用大闸，回去看一眼漏保说明书就懂了，漏保载流量也是有温度系数的，50度环境下x0.84，c40x0.84=33.6，基本上离32A跳闸就不远了，加上便宜漏保本身材料用的也一般，那些不压端子随随便便工作温度80度电不跳就见鬼了。

不要怀疑，80度只是个起步

所以说有些事情好言难劝，很多人知其然不知其所以然，单线路单设备，确认好最大负载后选择合适线径，你用c1000都不用担心烧线，压根不存在过载这一说法，家用要考虑的插座多设备最大负载不明确，这种情况下才用对应电流的空开来保护过流引起的烧线。充电桩前面这里装漏保还是装空开都只是起到一个连接器的作用，想尽办法减少发热避免堆热才是正事，所以漏保盒这里也是很多网络上充电桩起火最常见的部位。

这活不会干的漂亮的那啥

花了快五个小时才搞定，顺带帮客户打电话投诉电信地下室没信号，还好充电桩是移动的网络，回去高速上还看到货车撞护栏车头凹陷，一群消防员在抢救。所以说大家要对车好一点，轮胎刹车都要定期复查，避免在关键时刻掉链子出事。