体验了莱仕达V10Pro方向盘后，我又体验了他们家的手柄。。。

大家好，我是高桥。

莱仕达这品牌大家应该熟悉吧，国内专业外设品牌和我们这边的奇瑞一样，国内外市场都做，莱仕达产品远销全球76个国家和地区，拥有650w＋的海量用户。

前段时间也是有幸体验了莱仕达的方向盘V10Pro，直到现在这盘子还让我挺怀念的，这几天又托朋友整来了莱仕达P5承影双8K手柄，体验了一段时间给大家来个开箱分享。

省流：

● 8K版179￥

● 双8K芯片，8000Hz回报率，2.4G/有线延迟低至0.125ms

● 电容摇杆，零漂移精度高

● 媲美Xbox手柄的震动手感

开箱

我手里的这款是海外版本，整个包装盒全英文，当然也有中文版本，手柄配置上没啥区别。打开包装，配件有：手柄本体、2.4G 8K接收器、Type-C数据线以及一本很厚的多语言说明书。目前官方在售的配色有黑、白、粉，价格区间划分主要还是有无8K接收器。

外观

颜色上，我手里这款配色官称是皓夜紫，黑绿紫的搭配，这绿色点缀在上面有点像初号机配色，挺好看的；手柄无RGB灯条，仅中间的指示灯，考虑到续航也能理解；正面也是和Xbox手柄一样的键位布局，非对称模具重量为210克左右，整体重量还是挺合适的，模具尺寸上和Xbox手柄差不多，握起来跟手舒适。

细节上，P5 8K因功能键比较多，PXN特意用贴纸标注了开机方法，很贴心；手柄安装工艺上各部位接缝较小且均匀。

手柄材质为ABS材质，两个握把基于手柄材质本身用了下晒纹工艺做了防滑纹处理，其余都是磨砂处理，磨砂感非常细，上手手感要比Xbox手柄更光滑。

正面键位布局除了基本的Xbox键位，还有5颗功能键，三角键采用双色注塑工艺功能类似于键盘的fn键，负责组合键位来调节手柄震动强度、设置连发和调整速率以及摇杆死区设置。上方的4颗功能键，上面两个从左到右分别是选择键和开始键同时也能调节音量大小，下方两个从左到右分别是是截图键和HOME键，中间的灯光为指示灯。

扳机是两段式扳机，有切换开关可以盲操切换，不影响使用时手指的摆放；扳机上方肩键未采用小肩键配大肩键方案，只有单独一个肩键；背部有额外4颗背键，支持宏编程，最高支持录制64个动作按键。

我的握姿单用中指按压四颗背键会更习惯更自然点，当然你用中指和无名指分别按压也是可以的。误触的话我这段时间体验下来可能是因为我手指摆放问题，暂时还没误触情况发生。

模式切换开关依旧是熟悉位置，切换刻度感很清晰，支持一键切换Switch；此外能看到P5 8K背部无充电触点，所以不支持底座。

以上P5 8K除摇杆和扳机外共16个按键，abxy键是导电胶，手感和Xbox手柄相似，其余按键均采用的是轻触开关，两个摇杆蘑菇头较短，摇杆孔一圈加装了灰色摇杆环，能有效保护摇杆同时改善摇杆接触模具的声音。abxy键、2颗肩键、扳机键支持组合键开启连发、自动/手动连发，可设置键位还是比较多的。

十字键做了消音处理，采用的是锅仔片＋硅胶垫方案，实际体验下来我个人感觉比较紧，行程较短且回弹反馈一般，需要适应。

配置特点

P5 8K标配2.4G/有线/蓝牙三模连接，兼容主流多平台，没错！现在还能兼容新能源车上的娱乐屏，整个两只P5 8K让家里孩子在车上也能爽完（不过还是以安全驾驶为主）。

双8K芯片

首先聊聊它较前代P5最大的升级点，手柄和2.4G接收器都内置了8K芯片，带来最高8000Hz的回报率，延迟降低至0.125ms，8000Hz回报率前段时间在雷蛇炼狱蝰蛇V4Pro上体验过，在手柄上体验到倒是头一回，P5 8K应该是行业首款搭载8K芯片的产品。

电容摇杆

P5 8K没有采用常规的霍尔摇杆，而是精度更高的电容摇杆，你看看它芯片都是双8K自然不会用霍尔摇杆。电容摇杆优势在于零漂移，精度极高，能捕捉极微小的角度偏移，采样率和回报率也很高，且不受温度、磁场等因素影响，稳定性好，功耗控制优秀。

P5 8K的电容摇杆能带来有线/2.4G基础2000Hz回报率，最高8000Hz的回报率，实际使用中受CPU负载、USB带宽等硬件因素以及运行环境影响，能达到6000-7000Hz，由于我的电脑配置不太行，几次用Go柄测试最高只能达到4000＋，想追求高响应的玩家优先使用有线或2.4G接收器。

P5 8K的电容摇杆还能做到4000级的分辨率，像赛车游戏高速行驶下方向的微调、模拟飞行游戏机身姿态的微调都会更细腻；高分辨率下人物角色的移动也会更流畅自然，不会出现明显的卡顿。组合键调节摇杆死区范围0%-10%也是标配。

两段式扳机

P5 8K霍尔线性扳机触发精度为0.05mm，支持两段式切换，兼顾FPS游戏和需要扳机线性操控的游戏，它切换方案没采用锁死扳机全行程，触底触发的方案，而是缩短扳机行程中途触发。

实际体验下来切换后短行程大概只有长行程的二分之一，个人觉得这种行程刚好，过短的话在玩FPS游戏时扳机反馈没那么清晰。扳机回弹能明显感觉到回弹迅速有力，弹簧较P5也有所升级。

震动和续航

震动方面，P5 8K的转子马达有独立的IC（集成电路）控制，支持5档震动强度可调，震动上能做到层层递进，并且还能做到“该震的时候震，不该震的时候不震”。内置的一颗六轴陀螺仪在连接Switch玩《塞尔达》《马里奥赛车》时能够带来媲美Switch的原生体感。

P5 8K电池容量为1000毫安时，从0充满需要约3小时，在第三档震动、回报率默认情况下，续航能达到15h左右，震动调高以及设置高回报率情况下续航会降低不少，所以还是建议想体验拉满还是插线使用。

APP

和之前体验的莱仕达方向盘一样，P5 8K支持手机APP实时调节，实现按键映射、连发、宏录制、震动调节、摇杆死区和扳机行程调节功能。虽然组合键位能够实现大多数功能，但哪有APP来的直观方便，组合键位你还要记怎么按或者把说明书拿出来看。

P5 8K还能支持手柄模拟鼠标，这个我还比较感兴趣，目前摸过的手柄这类功能还比较少。

实际体验

P5 8K在竞速游戏《极限竞速：地平线5》体验中，首先我说说转子马达的震动手感：和Xbox的很相似，非常相似，也做到了上面说的不乱震、层层递进的震，其他国产手柄震动都很细，但P5 8K做到了Xbox手柄相似的震感。不过由于没扳机马达，所以扳机震动无法体验到。

默认2000Hz回报率下在玩此类游戏感受不到延迟，摇杆微调车辆方向也十分精准跟手，8000Hz回报率已经不敢想了。

在《战地一》体验中，短行程扳机带来了更快开火频率，自定义连发可以根据大战场需求映射按键开启或关闭，电容摇杆带来更快速的瞄准和身位稳定，可能第一次用手柄玩FPS游戏的玩家会不太习惯需要适应。

总结

莱仕达承影P5 8K手柄宛如一只“披着羊皮的狼”，温顺的外表下藏着一颗8K芯，高回报率带来极低的延迟，本身的转子马达震动已经媲美Xbox手柄了，唯一的缺点是没有扳机震动，最后如果你现在正在考虑入手一款手柄，需要极低延迟，对扳机震动无所谓，不妨看看莱仕达的这款承影P5 8K。