2. 保时捷公布了2025年前三季度财务数据。数据显示，今年前三季度，保时捷营收同比下滑6%至268.64亿欧元；营业利润同比下滑99%至4000万欧元，上年同期为40.35亿欧元；营业利润率为0.2%，较上年同期的14.1%也出现暴跌。对于今年营业利润异常暴跌的情况，保时捷官网公布的信息显示，主要包括五大原因，一是与产品战略调整相关的特殊费用；二是中国市场环境充满挑战，尤其是豪华车赛道；三是与电池活动相关的“一次性”费用支出；四是组织变革费用；五是美国进口关税增加的支出。销量方面，今年前三季度，保时捷中国和欧洲市场出现了同比下滑，其中，中国市场销量下跌幅度最大，同比下滑26%至3.2万辆，德国市场销量同比下滑16%至2.25万辆，整个欧洲市场（除德国外）同比下跌4%至5万辆。这些主要市场的销量下滑，也让保时捷在今年前三季度销量整体下滑了6%至21.25万辆。~~~~~~~~~~~~~~上面这段新闻，让我想起今年上半年，采访一家以前的4S店老板，据他说，他开过好多4s店，在中国品牌崛起前，一家奥迪4s店，一年能赚5000万，宝马奔驰保时捷4s店，一年能赚一亿。现在，这么挣钱的生意，全黄了。

3. 传统豪华品牌压力确实大，网上流传的一份文件显示保时捷的自建充电网络将在明年的3月1日正式停止运营，后续保时捷会和行业头部充电运营商进行深度合作，以保持充电服务。本质上这也是保时捷战略收缩的一部分，就看后续如果调整了。

4. 保时捷失守中国市场

5. 保时捷中国总裁：2025年销量回调是对市场环境的主动响应和预期之内的调整2025年，保时捷全球销量为27.9万，同比下滑10%。中国市场销量4.2万，同比下滑26%，比2021年的巅峰已经差了6成保时捷自己归纳的两个原因是：718和Macan燃油版供应短缺；优先考虑单车利润而不是销量规模大家认可这个关键么？2026年，如果给你50-60万的预算，大家还会选择保时捷Macan燃油车么？#汽场全开##大v聊车##新能源汽车#

6. #保时捷销售利润暴跌99%#前几年有身边大哥想开个保时捷店……当时保时捷经销商的门槛基本算是全行业最高的。那会儿资金要求是2个亿以上，还得满足旗下至少经营3个以上不同豪华品牌……那会儿只要干得好汽车经销商确实是个暴利行业。只是没太多人意识到，从巨赚变成巨亏只用了短短几年时间

7. 串讲干货：2025广州车展，BBA大降价！看看什么车型能抄底 #2025广州车展 #买车 #奔驰C级 #宝马3系 #奥迪A6L

8. 保时捷行情崩盘？二手怎么选，千万别买贵了！

9. 保时捷已完成2025年战略大调整，投资超50亿欧元升级内燃机技术，延长Panamera/Cayenne燃油版生命周期至2030年代，同时推进电动化车型迭代（纯电Macan 2026年上市）。尽管前三季度利润暴跌99%，但通过裁员和优化供应链，保时捷现金流回升至13亿欧元，美国市场交付量创历史新高。新任CEO Michael Leiters（前迈凯伦掌门）表示，下一步将聚焦中美市场复苏，加速本土化研发与智能驾驶技术落地，以“燃油+混动+纯电”三线策略重塑豪华车竞争力。

10. 保时捷新车行情崩盘？二手车千万别买贵了！

11. 因为市场剧烈变动，电车高端化受阻，保时捷纯电产品策略大改变，推出多款燃油新车；Macan，Panamera，卡宴都将继续生产油车至2030年之后，并再次完成新车换代；新一代Macan的燃油版将基于奥迪ppc的平台，两年内推出；全新的大型SUV K1，将只推出混动和燃油版，纯电版待定；普通718车型成为纯电车型，高端718车型仍然保持燃油；纯电车型序列将包括taycan，macan，纯电718和卡宴；

12. 保时捷的挑战在于，其品牌光环和燃油车时代的工程优势，在电动化、智能化赛道被削弱。未来的核心看点是其本土化研发成果，如果其核心的本土化战略，比如为中国市场定制智能座舱和智驾系统，能精准落地并快速迭代，或许能重新找到自己的位置。taycan在操控驾驶上还是碾压很多运动车型的，如果智能化这块补全品牌的溢价能力还是有的。#保时捷中国总裁谈2025年销量下滑#

13. 保时捷今年前9个月全球销量为212509辆，同比下降6%中国市场销量为32195辆，同比下降26%；德国市场销量为22492辆，同比下降16%；北美市场销量为64446辆，同比增长5%；欧洲（不含德国）市场销量为50286辆，同比下降4%；其他海外及新兴市场销量为43090辆，同比增长3%。

14. 车企降价！保时捷二手车行情，天都塌了

15. #警方介入保时捷门店跑路#这不是保时捷热门经销商嘛，在网上卖车的，巅峰时候一场直播卖20辆。还有三个网红女销售，个子好高都很漂亮，社交平台上积累了几十万粉丝。分销商出问题，总经销商会兜底吧？以后买车尽量买现车了，豪车预售有风险，一旦有损失，那是血亏啊。连夜关店，门店人去楼空，太不靠谱了，没提车的买家都有阴影了吧。希望保时捷中国不止于道歉，更要帮助解决问题，等一个后续。http://t.cn/AX45xECQ

16. 2025年上半年，保时捷利润暴跌67%，不再赚钱的超豪车现在就是需要回答一个核心问题，你怎么赚电动汽车的钱。这钱保时捷赚不到，奔驰赚不到，宝马也赚不到。曾经信誓旦旦“全面电动化”的保时捷，现在开始转变自己的策略，进行战略撤退。现在卖25%的电车利润已经塌了，卖一半电车估计真不赚钱了。Cellforce电池项目直接砍掉，电动718推迟，连K1纯电旗舰SUV都在犹豫要不要上燃油机。为什么？电动车卖得多，毛利却太低，卖得越多亏得越狠。美国加税压掉4亿欧元利润，中国市场高端电车打不过国产品牌，911、Cayenne销量齐跌。保时捷现在现实的策略，就是回头拥抱内燃机，控制自己的规模——Cayenne延寿，911主打混动，甚至重新聚焦定制高价特别版车型，找回利润感。豪车电动化不再是信仰，是现实考验。保时捷的黄金时代，确实是被新能源终结的！#新能源汽车##大v聊车##微博新知#

17. 保时捷第三季度巨亏 80 亿元，今年前三季度销售利润暴跌 99%，主要受哪些因素影响？

18. 本次门店跑路事件对保时捷的影响可能会非常大。保时捷作为一家运动型高端品牌，相比普通品牌的渠道数量偏少。查询官网信息，保时捷在全国的经销商（4S店）只有119家（图1 ）。2025年保时捷至少有3次比较大的影响客户信心的事件；1、利润大幅下滑，幅度甚至到98%，2、官方充电站停止运营，3、本次门店跑路事件。其中本次门店跑路对保时捷的影响可能会非常大，年底这个时间太敏感了。绝大多数公司都是在年底对当年度的经营进行总结，买车抵税的决策一般也都是在年底安排，然后在来年5月底之前完成开票提车抵税。门店跑路这种新闻其目标客户基本都会知道，加上品牌端利润大幅下滑的新闻；虽然今天看到不少通稿都在往经销商经营不善的角度引导，但实际的公关效果是要打个问号的。这绝对会挑战目标客户买车的决心。另外看图2，保时捷内部的流程反应够慢的，官网还挂着疑似跑路的门店信息……#保时捷中国回应郑州一门店疑似跑路#

19. 保时捷三季度在中国的销量继续下滑了21%，再加上美丽国关税政策的影响（北美下降了4.8%），其全球销量下滑了5.7%至6.6万辆。保时捷今年已经第四次下调全年的盈利指导，股价今年进一步下滑了25%，虽然其调整了数名高管、加大了对燃油车型的研发，但其高性能汽车的形象受到了经济低迷和电动车崛起的影响，因此到目前为止，还没有迹象表明保时捷已经找到了止跌回升的方法。#新能源汽车#

20. BBA中仅宝马去年全球销量实现增长，在中国市场集体遇冷，受什么因素影响？反映出哪些市场趋势？

21. 25年上半年宝马集团的汽车业务的表现1、上半年不同区域的销量表现：- 欧洲：497778辆，同比+8.2%——全球份额额41%；- 中国：317862辆，同比-15.5%——全球份额26%；- 美国：237167辆，同比+3.4%——全球份额20%；- 其他：154581辆，同比+4.5%——全球份额13%。2、上半年电动化的销量表现：- 欧洲：25.6万辆，同比+10.1%——全球份额41%；- 中国：16.3辆，同比-13.7%——全球份额26%；- 美国：9.9万辆，同比+1.4%——全球份额16%；- 其他：10.3辆，同比+3.6%——全球份额17%。3、宝马的产品规划- 25年不是宝马的产品大年，预计宝马的产品节奏应该要到26年才能看到。#汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#

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