晶核能源融资数千万元攻固态电池“固固界面”难题_新能源车

1. @杨红新1980 ：“近期，有企业宣称其推出适应全固态电池量产的设备，事实上，这些设备和工艺并没有固化，离量产还有非常大的差距。目前全固态电池的成本比液态电池高得多，即使两三年后，可能还有5-10倍的成本差。因此，如何解决材料的成本控制问题，是面向量产的关键。”第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛：蜂巢对固态电池目前制定的规划：将在2025年底完成10Ah级、400Wh/kg全固态电芯体系开发；2026年第一代半固态量产爬坡，第二代400Wh/kg半固态电池进行开发；2028年推出第三代450Wh/kg半固态电池，并计划于同年开发出70Ah以上、500Wh/kg纯固态电池。#微博新知##固态电池##蜂巢能源#

2. #我国在固态锂电池领域取得突破#引爆科技圈，中国又一重大突破 …… 方子强的微博视频

3. 宁德时代向西方摊牌：将量产固态电池！现在买车就是“49年入国军”？

4. 全固态电池预计2027年开始装车，2030年可实现量产化应用，会对新能源汽车行业和消费者产生哪些影响？

5. 我国科学家在全固态金属锂电池领域实现革命性突破，通过三大核心技术攻克固固界面接触难题：中科院物理所研发碘离子“自愈合胶水”，像交通警察般引导锂离子填平电极缝隙；金属所首创柔性骨架电解质，抗弯折2万次且储电能力提升86%；清华大学氟化加固技术通过针刺/120℃极端测试，实现安全与性能双跃升！同等重量下电池续航从500公里飙升至1000公里，能量密度超400Wh/kg。宁德时代半固态电池已量产装车蔚来ET7，而此次全固态突破将加速产业化进程——预计2027年规模化商用，成本比锂电池低30%，彻底终结电动车里程焦虑！#全固态金属锂电池##固态电池突破#

6. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

7. #2025广州车展# 固态电池不是空谈，2027 年就能开上全固态电车，中国在量产和应用上已经跑在前面！车企吹是因为要卖车，电池厂低调是因为要搞技术，这背后都是商业智慧。#三分钟视频助燃计划##大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

8. 固液电池与全固态电池新型电解质材料企业蓝固新能源完成超两亿元B轮融资

9. 2025奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车震撼发布犀牛S全固态电池模组，采用原位聚合固态电解质+富锂锰正极材料黑科技，电芯能量密度飙至600Wh/kg（超磷酸铁锂3倍），装车后续航直接突破1200-1300公里，彻底改写新能源续航天花板！更硬核的是，该电池通过电钻钻孔极限测试——被钻穿后仍正常放电、不起火不冒烟，安全性能堪称“钢铁堡垒”。按计划，2027年将启动首批装车验证。#奇瑞全球创新大会##犀牛S全固态电池模组#

10. 集体大涨！固态电池板块火了，什么情况？

11. #首条大容量全固态电池产线建成#国内首条大容量全固态电池产线建成，标志着新能源汽车核心技术迈入关键突破期。作为下一代电池主流方案，其无液态电解质的特性，既实现能量密度翻倍、续航突破1000公里的性能跃升，又从根源降低自燃风险，有望彻底解决里程焦虑与安全顾虑。政策支持与企业布局形成合力，2026年小批量装车、2027年后逐步量产的时间表，让技术落地愈发清晰。但需客观看待，当前固态电解质离子传导效率不足、生产工艺复杂、材料成本高企等问题仍待攻克，规模化普及尚需时间。这一突破为中国在全球电池技术竞争中抢占了先机，却非终点。唯有持续攻关核心技术、优化生产体系，才能推动全固态电池从实验室走向市场，真正重塑新能源汽车产业格局，为行业高质量发展注入持久动力。#全固态电池大爆发##秒懂热点就用智搜# 首条大容量全固态电池产线建成川北小哥的微博视频

12. #首条大容量全固态电池产线建成# 没想到会这么快！国内首条大容量全固态电池生产线已经建成了。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。以后，500公里以上续航的车使用之后将达到1000公里以上的续航，全固态电池会是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。

13. 【MG4首搭半固态电池！这是当前安全最优解？对话清陶陈凯，MG陈萃】全新 MG4 半固态安芯版亮相2025年广州车展后，针对半固态电池是否是当前澈除锂电池热失控的最优解，以及这么大的投入对MG来说是否值得，清陶动力科技发展法人陈凯和MG品牌事业部总经理陈萃做出回答#全新MG4##2025广州国际车展##微博新知# 汪港智车观的微博视频

14. 关于固态电池，目前资金又走向了爱炒小票的老路，但考虑到固态电池之前并无成熟产业链，要做成是需要全面投入各环节技术研发与技术验证，长远来看，有的龙头公司更切合主题，例如:因为先导智能，宁德时代具备了干法电极、等静压设备等固态电池核心差异化工序的设备供应能力，客户绑定深，验证迭代最快！如果看好固态电池又不知道追谁，与其追逐昙花一现的绚烂，我选择和龙头站一起行稳致远，慢就是快#电车财经##新能源汽车 ##宁德时代#

15. #听不懂的汽车黑话# #多了一半固态的电池好在哪# 国内车企在固态电池领域的最新进展和技术挑战，包括一汽、比亚迪、长安、广汽、上汽和岚图等十多家车企，都已经规划了固态电池的量产时间表，普遍锁定在2026到2027年开始小批量装车，预计2030年前后进入规模化推广阶段。固态电池相比传统锂电池，目标是实现400瓦时每公斤的能量密度，和800瓦时每升的体积能量密度，带来更高续航和安全性。但固态电池还面临不少难题，主要包括四个方面：第一，固态电解质的空气稳定性差，离子导电率还不够理想；第二，电极和电解质之间的界面不稳定，循环过程中容易产生裂纹和锂枝晶，影响寿命和安全；第三，材料成本偏高，尤其是高纯度硫化物电解质和锂金属负极成本压力大；第四，系统集成难度高，需要解决高工作压力和电池热管理问题。以一汽为例，他们通过高模量正极材料结合界面修饰技术，已经实现放电容量超过220毫安时每克，循环寿命超过1000次。负极方面，采用多孔碳和硅碳复合材料，容量达到2000毫安时以上。电解质技术也在不断提升，硫化物和卤化物的离子导电率都有显著突破。固态电池正处于关键技术攻关阶段，突破核心技术以后，完善供应链和工艺，才能实现真正的规模化应用。#大v聊车#

16. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

17. 【#中国科学家破解固态电池充电关键难题##新能源车续航里程有望突破1000公里#！】我国多个科研团队出手，三大关键技术突破让固态电池性能实现跨越式升级，新能源车续航里程有望突破1000公里！电池充放电全靠锂离子在正负极间“往返跑”。可以说，锂离子是电池中的“外卖小哥”，负责把电子从电池正极送到负极。固体电解质就是它们“送外卖”的“高速公路”。常用的硫化物固体电解质，硬度高、脆如陶瓷；而金属锂电极却软得像橡皮泥。这两种材料贴合时，就像把橡皮泥粘在陶瓷板上，界面处坑坑洼洼，这样难走的路，很影响电池充放电效率。我国三大关键技术突破让“陶瓷板”和“橡皮泥”实现严丝合缝，有望解决固-固界面接触难题，彻底打通固态电池的续航瓶颈。戳↓ 央视财经的微博视频

18. 全球首款固态电池给了摩托，5分钟充满电，行业大佬集体沉默

19. 固态电池产业化进程还在踩油门！工信部已将全固态电池列为攻关重点，江西、重庆等地将其纳入“十五五”规划。一汽红旗已推出首台搭载全固态电池的样车，计划2027年量产。东风、广汽、上汽均公布了明确量产时间表。资本市场看好，预计2030年实现商业化量产。产业正进入规模化发展关键期。#全固态电池#

20. 重磅！重磅！重磅！#全固态# 国内首条大容量全固态电池产线在广汽建成，500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航！全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。超维界的微博视频

21. 【#固态电池概念股再掀涨停潮#】9月8日上午，固态电池概念股持续活跃，锂电电解液指数大涨5.80%，新能源汽车指数涨2.87%，锂电池指数涨2.65%，宁德时代产业链指数涨2.36%，动力电池、锂电正极、新材料概念股集体拉升，领涨市场。#固态电池概念再度走高#先导智能上午大涨6.88%。截至午盘报57.5元/股，最新市值升至901亿元。自8月26日以来，先导智能股价近10个交易日大涨96.72%，即将翻倍。赣锋锂业大涨6.9%，天赐材料10cm涨停。赣锋锂业近日在互动平台上回复投资者提问时表示，公司固态电池研发进展顺利，已形成全链路布局，覆盖硫化物电解质、氧化物电解质、金属锂负极等关键环节。首款500Wh/kg级10Ah产品实现小批量量产，应用领域包括高端新能源汽车、低空经济、机器人及消费电子，潜在客户有国际头部车企、知名无人机及eVTOL企业、国际手机企业等。主要原材料含硫化物电解质、硅碳负极等，技术路线为氧化物和硫化物体系，安全性优异。固态电池相关概念股掀涨停潮。厦钨新能20cm涨停，多氟多、上海洗霸10cm涨停，中一科技大涨12.1%，金银河大涨11.04%。消息面上，在德国慕尼黑车展开幕之际，9月7日，宁德时代在德国慕尼黑举办新品发布会，全球首次推出电池领域最高安全等级的NP3.0(No Propogation 3.0）技术平台，并正式发布首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品——神行Pro。中信建投证券发布研报称，固态电池作为下一代高性能电池技术，凭借高能量密度、高安全性等显著优势，受到市场高度关注。当前，固态电池行业在政策支持、技术进步、下游需求等因素共同推动下正迎来产业化关键期，呈现出市场规模迅速增长、技术路线逐步聚焦和应用场景开始拓展等特点。固态电池设备作为产业链最重要的上游环节，在固态电池行业大发展过程中必将最先受益。（中国基金报）

22. 东风汽车固态电池新进展！安全性能通过多重测试

23. #全固态电池大爆发#全固态电池以固态电解质替代液态电解液，从根源上化解了锂电池的安全隐患，其能量密度提升超50%、续航破千公里、快充15分钟内的优势，堪称新能源领域的技术革命。全球竞逐已进入白热化阶段：宁德时代建中试线，丰田、宝马锁定2027年前后装车，中国更将其纳入"十五五"重点研发计划。我国科学家研发的碘离子调控技术，成功破解界面接触难题，为商业化扫清关键障碍。但瓶颈仍存，固-固界面阻抗、循环寿命等问题未完全解决，当前成本仍是液态电池的数倍。不过随着材料成本年降20%，叠加政策与资本加持，2030年占据动力电池60%份额的预测并非空谈。这场技术迭代，正重塑新能源产业的未来格局。#秒懂热点就用智搜# 分析：#全固态电池大爆发#全固态电池技术迎来突破性进展，正加速迈向商业化应用。这项被誉为"下一代电池"的技川北小哥的微博视频

24. #固态电池突破# 对新能源汽车而言确实是一个很重要的技术突破，100公斤固态电池的续航能力，直接从500公里翻倍至1000公里，不仅解决了车主的“里程焦虑”。更关键的是，固态电池比液态电池更安全、循环寿命更长，可以提升新能源汽车的安全性能，并大幅降低用车成本，不过全固态电池应用到新能源汽车上还需要3-5年的时间。那么问题来了！固态电池的技术突破，对你的购车计划会有影响吗？

25. #MG4半固态电池9.98万绝杀#10万以内就可以用上40万车型才可能用上的半固态电池！🔥【核心突破】✅5%液态电解质：接近准固态电池，三向10针穿刺测试全程无冒烟、无起火，从根源上杜绝自燃风险。✅低温性能革命：-25℃仍可正常充电，-7℃热车状态续航达成率75%，北方用户冬季续航焦虑彻底终结✅高能量密度：系统能量密度180Wh/kg，CLTC续航530km，配合10.4kWh/100km超低电耗，实现“充电一次通勤两周”。🚀【技术创新】🔋锰基复合正极：以锰代钴降低成本30%，通过固态电解质界面改性技术，循环寿命超3000次。❄️稀土合金热管理：专利铝稀土合金材料一体式系统，冬季制热效率提升30%，空调能耗降低50%，-35℃仍能稳定工作。上海

26. 全固态电池的概念我们已经听过不少，但离普及还很远。现阶段半固态电池为当下提供了一个切实可行的解决方案。通过创新的半固态电池，在安全性和低温表现上做出了改进，减少了液态电池的风险，同时保持了较高的充放电性能。#大v聊车##车评精选##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

27. 【天塌了！电汽车固态电池和L3自动驾驶，要来了】天塌了新能源汽车固态电池和L3自动驾驶要来了 #固态电池老高验车的微博视频

28. 固态电池真的那么完美吗？

29. 蜂巢电池日观察：半固态和充电技术的迭代

30. 央视新闻：广汽集团国内首条大容量全固态电池产线建成。目前开发的全固态电池能量密度比现有电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。#新能源汽车##大v聊车#

31. 为了防止市场把半固态电池和固态电池混淆，相关主管部门正在酝酿出台一个新文件，将“半固态电池”统一命名为“固液电池”。半固态电池即部分添加了液态电解液的电池，是通往全固态电池路上的“折中方案”。业界对半固态、全固态有较为明显的概念区分：“半固半液”解决方案一般被称为“半固态电池”，更接近全固态、液态电解质更少的情况下，可被称为“准固态电池”。相比较当下新能源汽车普遍采用的锂离子电池，固态电池具有安全性更高、能量密度更高、使用寿命更长、充电速度更快等优势。

32. 我国在固态锂电池领域取得突破，研究出可弯折 20000 次柔性电池，这一突破有哪些意义？

33. 【#欣旺达宣布推出新一代固态电池#】10月23日，在2025新能源电池产业发展大会上，欣旺达推出新一代聚合物全固态电池“欣·碧霄”，能量密度达400Wh/kg，在＜1MPa的超低外加压力下循环寿命1200周。欣旺达动力中央研究院院长徐中领称，欣旺达预计在今年年底建成 0.2GWh 聚合物固态电芯中试线，公司也已经成功开发测试了 520Wh/kg 能量密度的锂金属超级电池实验室样品。此前，欣旺达已量产第一代软包电池（能量密度≥320Wh/kg，支持 6C 放电），并规划五代技术升级，2027 年将实现全固态电池能量密度突破 500Wh/kg。 #汽车黑科技#

34. 固态电池再次领涨！产业化加速中，持续引燃市场热情

35. 不画饼！奇瑞官宣：全固态电池要来了，领先华为比亚迪

36. 重磅！我国科学家突破全固态锂电池关键难题

37. 软包电芯能量密度400Wh/kg 孚能科技第三代半固态电池明年量产

38. 奇瑞官宣：固态电池装车2026“猎风”，零下30℃续航1500公里

39. 固态电池取得瓶颈技术突破清华团队开发出高能量密度聚合物电解质

40. #东风固态电池明年量产# 东风汽车宣布其350Wh/kg固态电池将于2026年9月投入量产，助力电动汽车续航里程达到1000公里。东风汽车还将开展快充型 350Wh/kg 全固态电池开发，将于 2027 年 12 月中试搭载应用，同时开展能量密度 500Wh/kg 的硫化物全固态电池预研。

41. 电芯安全新标杆?!MG4半固态版交付

42. #我国在固态锂电池领域取得突破# 划重点！利用聚合物分子的设计灵活性，在主链上同时引入具有离子传导功能的乙氧基团和具备电化学活性的短硫链，制备出在分子尺度上实现界面一体化的新型材料。从而解决传统固态电池中电极与电解质之间的固-固界面接触不良，导致离子传输阻力大、效率低，严重制约其实际应用的问题。该材料不仅具备高离子传输能力，还能在不同电位区间实现离子传输与存储行为的可控切换。基于该材料构建的一体化柔性电池表现出优异的抗弯折性能，可承受20000次反复弯折。当将其作为复合正极中的聚合物电解质使用时，复合正极能量密度提升达86%。固态电池车上普及已成必然趋势，剩下只是时间问题。当下还没有充新能源车的小伙伴，有一部分就是在等固态电的到来。如果有厂商敢于在现在提出“支持更换固态电池”的服务，说不定可以借此吸一波流？（前提是说到做到）#拂晓聊车##智驾数码团##微博兴趣创作计划#

43. 上汽MG4会在今天，全球首发一个半固态电池版本（估计顶配），搭载清陶能源研发的第二代半固态电池（液态电解质含量仅5%），起售价是9万-12万元，这是首款把半固态电池做到10万级别车上去的。清陶能源跟上汽有合作投资，他的第一代半固态电池（液含10%），已经用于智己L6（续航1000km+）;第二代半固态电池，（液含5%）用于MG4，目标2026年实现全固态量产（能量密度400-500Wh/kg）。其他厂商也有做半/固态电池的，比如孚能科技，宁德时代、比亚迪等巨头计划2026-2028年实现全固态装车。#mg4发布会#

44. 没错，固态电池要大规模量产，要正面提振业绩，起码还得3-5年之后，这正是为什么面对固态电池这个概念时，个人推荐选择像先导智能及宁德时代这样的全面能打的龙头，而不是去追逐昙花一现的小票新票像先导智能与宁德时代这样的，有实力全面投入固态电池各环节技术研发与技术验证，具备了干法电极、等静压设备等固态电池核心工序的设备供应能力，客户绑定又深，验证迭代又快！能够吃到固态电池成功量产落地的头啖汤即使固态电池不成，先导智能与宁德时代的锂电的产业链地位，也丝毫不会受到影响可攻可守，安全性远胜过追固态电池概念小票#电车财经##新能源汽车 #

45. 来真的❓MG4半固态版真要交付了⁉️

46. 赞！#我国在固态锂电池领域取得突破#

47. 我国在固态锂电池领域取得突破

48. 全固态电池又取得突破了，已经进入量产冲刺阶段！中科院物理所团队解决了全固态电池界面难题，这是一个世界级难题！超维界的微博视频

49. #微博声浪计划##听见微博##我国科学家攻克固态电池卡脖子难关# 我国科学家在全固态金属锂电池领域取得重大突破，解决“固固界面接触”难题。三大核心技术助力，性能飞跃，产业化进程加快。虽仍有挑战，但有望重塑能源格局，推动多领域发展。科技晓鑫的微博音频

50. 奇瑞已实现固态电池全产业链技术突破，并展示了犀牛S全固态电池模组。犀牛S全固态电池模组采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料等技术，电芯能量密度高达600Wh/kg，为当前主流磷酸铁锂电池（约180Wh/kg）的3倍以上，装车后，电动车整车续航里程将提升到1200-1300公里。并且，该电池通过针刺、钻孔等极端安全测试，具备高安全性，奇瑞计划于2027年启动首批装车验证。为直观展示犀牛S全固态电池模组的安全性，奇瑞还对其进行了电钻钻空极限测试。视频中，这块犀牛S全固态电池的两个极片各接出一根导线，将旁边的奇瑞Logo灯点亮。随后，实验人员使用手持电钻，在固态电池样件上钻出一个孔洞，期间，犀牛S固态电池未有任何异常，没有冒烟也没有热失控，展现出极强的安全性。并且，犀牛S全固态电池被钻孔全程，仍能对外正常放电，奇瑞的Logo灯也被持续点亮。#固态电池突破#

51. #汽车资讯#在近期的A股市场中，固态电池板块异军突起，成为市场焦点。9月12日，该板块涨幅居前，多只相关个股表现亮眼。#大V聊车##汽车生活# 其中，武汉蓝电30%涨停，力王股份、领湃科技涨幅超过20%，上海洗霸、东方锆业连续涨停，还有翔丰华、南都电源、山东章鼓等多股跟涨。这一强劲走势，不仅体现了市场对固态电池领域的高度关注，也反映出行业发展的新趋势。 http://t.cn/AXhGMTUT

52. #全固态电池大爆发# 全固态电池技术迎来突破性进展，并正加速迈向商业化应用。10月下旬，中国能源领域接连传来两项全固态电池关键技术突破，从“界面接触”与“离子电导”两大核心瓶颈入手，为全固态电池实用化排除了关键障碍。续航方面，随着电池能量密度提升至500Wh/kg以上，搭载全固态电池的新能源汽车续航里程有望突破1500公里。充电效率也将大幅提升，固态电池的技术特性为快速补能提供了可能，未来有望实现5-8分钟内将电池充至80%以上。研究机构EVTank预计，到2030年，全球固态电池的出货量将达到614吉瓦时，其中全固态电池占比接近30%。#微博兴趣创作计划# 风吟天下的微博视频

53. #差评说车# 固态电池被限制出口？对重量能量密度大于等于300Wh/kg的课充放电锂离子电池实施出口管制，相当于囊括市面上所有半固态、全固态电池了，甚至一些能量密度做得比较极限的三元锂电池也会受影响。说白了还是咱在电池电化学体系这块太领先了。

54. 002055，逾百万手封死跌停！固态电池产业化加速，这些公司已布局固态电池产业化加速。002055，逾百万手封死跌停今日（1月6日），A股主要指数继续冲高，上证指数收盘涨1.5%且日K线13连阳，指数续创十年来新高。板块方面，有色金属、非银金融、基础化工、国防军工等均涨超3%，综合、石油石化、计算机、煤炭、钢铁等均涨超2%。10多只千亿市值个股股价创出历史新高，包括有色行业的紫金矿业、洛阳钼业、藏格矿业、云铝股份等；保险行业的中国太保、新华保险等；半导体行业的北方华创、拓荆科技等。市场赚钱效应爆棚，近400股上涨超5%，仅登云股份、ST得润(002055)两只个股跌停。其中，ST得润此前公告称，公司及相关当事人收到深圳证监局出具的《行政处罚事先告知书》，深交所将对公司股票实施其他风险警示。公司股票于今日复牌，全天保持一字跌停，收盘封单超过百万手，接近124万手。登云股份1月5日晚间披露，公司于2026年1月4日收到实际控制人杨涛家属提供的《逮捕通知书》获悉，经北京市朝阳区人民检察院批准，北京市公安局朝阳分局于2025年12月25日对涉嫌非法吸收公众存款罪的杨涛执行逮捕。固态电池产业化提速近期A股市场掀起未来产业热潮，商业航天、脑机接口等题材大放异彩。产业化有望提速的固态电池也传来大消息，金龙羽、滨海能源等多只个股涨停。据证券时报报道，当地时间1月5日，芬兰初创企业Donut Lab正式宣布推出全球首款具备商业化量产条件的全固态电池，并计划于6日在美国拉斯维加斯2026年消费电子展（CES 2026）公开亮相。这款全固态电池的核心优势在于“全维度超越”，从能量密度、充电速度、循环寿命到极端环境适应性，均打破传统锂电的技术瓶颈。可用在乘用车上，同时也能应用到电动摩托车、重型卡车甚至是工程机械设备，有望彻底变革电动汽车行业。华福证券表示，理论上能实现高比能、高安全性的固态电池体系，是全球公认的颠覆性技术。减少液态电解质含量，提升固态电解质占比，逐步实现固态化，是行业发展共识。由此带来的对材料体系、装备体系的颠覆，迫使全球企业、研究团队展开新一轮的创新竞争，避免在新技术方向上的掉队风险。2027年实现小批量生产、工艺定型，基本上是国内外企业一致预期的重要时间节点。爱建证券认为，固态电池产业化加速。该机构指出，固态电池材料采用硫化物电解质、硅/锂金属负极的可能性较高。硫化物电解质具有更好的机械性能和更高的离子电导率，能够有效缓解界面问题并有利于离子传输，应用潜力较大。另外，市场普遍认为固态电池电芯厂商将随固态电池产业化优先受益，爱建证券认为新增工艺设备将打开增量空间，整线设备商将优先受益。这些公司已布局据证券时报·数据宝统计，2025年11月以来机构研报标题提及固态电池的个股主要有天赐材料、海希通讯、厦钨新能、华亚智能、先导智能等。开源证券研报表示，天赐材料硫化物电解质采用液相反应法作为核心技术路线，在水分控制、循环效率等指标性能优势明显，目前处于中试阶段，主要交付公斤级样品，配合下游电池客户做材料技术验证。同时，公司持续推进硫化物电解质的百吨级中试产线建设，计划在2026年中建成。华安证券研报指出，固态电池领域厦钨新能匹配氧化物路线固态电池的正极材料已实现供货，硫化物路线固态电池的正极材料公司已向下游客户多次送样验证，同时已经实现了氧化物固态电解质的吨级生产。此外，公司补锂剂产品已经实现在头部厂商应用，后续伴随产能爬坡利润逐渐释放。中原证券研报表示，先导智能在固态电池设备领域具备显著先发优势，在固态电池领域，公司是拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖。部分公司今年业绩有望大幅增长。根据机构一致预测，3家以上机构评级的固态电池概念股中，恩捷股份、容百科技、赣锋锂业等个股今年净利有望翻倍增长，天奈科技、亿纬锂能、豪鹏科技等个股净利增速均超50%。

55. 芬兰造出首款量产固态电池，循环寿命10万次，能量密度400Wh/kg

56. #我国在固态锂电池领域取得突破#核心进展：中科院金属所攻克固态电池核心难题——电极与电解质界面接触不良问题，实现分子级一体化融合。三大飞跃：1. 超安全：彻底消除液态电解液，无漏液、燃烧风险，通过针刺、高温（超170℃）测试。2. 高能量：正极能量密度提升86%，未来电动车续航将轻松突破1000公里。3. 强柔性：电池可弯折2万次（相当于用5年），完美适配可穿戴设备与柔性屏。产业化时间表：* 已上市：智己L6车型（半固态电池），2024年10月交付。* 2026年：国轩高科“金石电池”投产。* 2027年：全固态电池元年，比亚迪、宁德时代等头部企业产品集中装车。影响与展望：* 改变格局：中国在核心专利和整线设备上全球领先，从“追赶”变为“引领”。* 改变生活：未来3-5年，超长续航、快速充电、绝对安全的电动汽车、可折叠电子设备将走入大众生活。一句话总结：中国固态电池技术已从实验室突破走向产业化前沿，预计2027年迎来大规模应用，将彻底改变能源存储和利用方式。#大V聊车#

57. 半固态电池干到了10万！你却喷他这有啥用？牛哥说车的微博视频

58. 宁德时代这还是悠着说的，实际上，实验室成功到真正量产，没有个5-10年根本不可能。现在实验室的都还没完全搞定。车企宣传的全固态马上发布，大概率还是半固态量产马上发布了。能够到2030年前普及半固态，然后2035年普及全固态，这个节奏才有可能了。#半固态电池##全固态电池#

59. #首条大容量全固态电池产线建成#是个好消息，但如果想等到固态电池批量上车，那估计还得等好几年了。因为这玩意生产真的很难。首先是界面稳定性问题，固态电池与液态电池的本质区别在于用固态电解质替代了液态电解液，在液态电池中，流动的电解液可充分包裹电极材料，实现离子高效传输；而固态电池中，固态电解质与电极（如锂金属负极、高镍正极）的接触面存在大量微小缝隙，导致界面阻抗急剧增加，离子传输效率大幅下降。这差别就像在水里游泳和在沙子中游泳一样。为了解决这个问题，就要研发新的电解质，那就是硫化物电解质。但问题又来了，硫化物电解质虽具有接近液态电解液的离子电导率，但化学稳定性差，对湿度、氧气极度敏感，易与空气中的水分反应生成剧毒的硫化氢。所以生产环境十分苛刻。而且固态电池的材料成本远高于液态电池，主要源于关键材料的稀缺性与高纯度要求：硫化物电解质的核心原料硫化锂（Li₂S）价格虽已从2023年的约100万元/吨回落至400万元/吨以下，但仍占电解质成本的60%以上；作为对比，磷酸铁锂的价格也就几万一吨。然后是制造也难，传统锂电池生产线用不上，得重新搞干法电极等设备，相当于把现在的电池工厂推倒重来。这一套下来，良品率还很低。所以新闻里也说了，估计要2030前才能批量上车。#汽场全开##固态电池#

60. 强强联合！星空计划与清华苏研院正式达成战略合作！聚焦固态电池、先进PACK技术、AI BMS三大核心方向，联合揭牌先进电池研究所，打造产学研创新平台。更值得期待的是，星空计划已成功试制固态电池样品，破解行业技术难题，为新能源产业化提速#星空计划与清华苏研院战略合作#

61. 孚麓新材料完成天使轮融资专注电池负极材料研发

62. 丰田再次推迟福冈电动汽车电池工厂建设，核心因全球电动车需求不及预期，也为平衡固态电池技术成熟度与成本压力。其押注的硫化物全固态电池，目标 2027-2028 年商用化，宣称续航 1200 公里、10 分钟快充，但仍面临量产工艺等技术瓶颈。丰田更倾向 “核心技术 + 战略合作” 模式，电动化转型走稳健路线。

63. 天塌了！电汽车固态电池和L3自动驾驶，要来了

64. #我国在固态锂电池领域取得突破##我国研究出可弯折20000次柔性电池##热点观点#跟朋友们科普一下固态电池研发与量产。一、技术研发进展技术路线与阶段划分，当前全固态电池研发聚焦于硫化物电解质路线，分为三代技术：第一代（硫化物电解质+石墨/低硅负极）：能量密度达 400 Wh/kg ，预计2025-2027年量产，目标应用于高端电动汽车；第二代（硫化物电解质+硅碳负极）：能量密度提升至 500 Wh/kg ，计划2027-2030年量产；第三代（硫化物电解质+锂金属负极）：能量密度突破 600 Wh/kg ，预计2030-2035年实现量产；二、量产时间与量产节点半固态电池：已部分装车（如蔚来ET7搭载卫蓝新能源360 Wh/kg电池），2025-2027年更多车型示范应用；全固态电池：行业普遍预计2027年小批量装车，2030年进入规模化量产阶段；总结：当前全固态电池处于从实验室向产业化过渡的关键期，但至少2030年后才会逐步进入大规模量产。

65. #固态电池突破#中国固态电池技术通过界面融合、柔性骨架和氟化防护三大突破，从实验室迈向产业化临界点。尽管成本与寿命仍是产业化拦路虎，但2027年装车节点清晰，未来将重塑交通、医疗、能源存储格局。投资者需关注材料（锂、锆）及设备企业，消费者可理性观望技术落地进程。——智搜看了一下智搜的总结，个人对固态电池产业化还是持谨慎乐观态度，毕竟技术还是在实验室内。至于奇瑞的技术突破，个人觉得有点并没有部分博主说的那么乐观，有点彩虹屁。技术突破，我们还是要尊重科学规律，别动不动就沸腾，“遥遥领先”！固态电池突破

66. #我国在固态锂电池领域取得突破#中国科学院金属研究所科研团队成功研制出一种新型材料，在分子尺度上实现了电极与电解质的界面一体化，攻克了固态电池界面阻抗大、离子传输效率低的关键难题。基于该材料构建的一体化柔性电池性能卓越，可承受高达20000次的反复弯折。当用作复合正极的聚合物电解质时，更能使其能量密度提升86%。值得一提的是，以比亚迪为代表的中国车企也计划于2027年启动全固态电池的批量装车，推动新能源汽车产业迈向新纪元。

67. 【中国科协主席万钢：全固态电池整体处于研发和中试阶段】11月12日消息，2025 世界动力电池大会于今日在四川宜宾举行，中国科学技术协会主席万钢在发言中披露全球新能源产业核心数据：到今年上半年，全球新能源汽车累计销量近7000万台，中国接近4500万台。今年前三季度，中国动力电池销量达到786GWh，出口量超过129GWh，分别同比增长48.9%和32.7%。在技术发展路径上，万钢表示应该推动“双线并行”策略：一方面持续挖掘液态电池性能潜力，推动高安全、全气候适配的高比能产品创新，比如固液混合电池。另一方面聚焦固态电池这一下一代核心技术。万钢透漏，目前，全固态电池进入研发和中试阶段，要持续加强全固态电池关键科学问题与工程化、产业化技术难题的研发攻关。据了解，目前国轩高科金石全固态电池中试线良品率达90%，已启动2GWh量产线设计；孚能科技0.2GWh 硫化物路线中试线将于年底建成，计划2026年小批量装车；宁德时代则组建千余人研发团队，主攻硫化物技术路线，20Ah样品已进入试制阶段。从全球竞争格局看，中国虽在全固态电池专利绝对数量上暂落后于日本（丰田以1300多项专利居首），但近5年专利申请量年均增速达 20.8%，位列全球第一，2024 年下半年申请量更是日本的三倍，展现技术追赶加速度。但是，有业内专家表示，全固态电池目前仍有三大瓶颈，制造成本较传统液态电池更高、循环寿命不如液态电池、高温稳定性待提升，这些仍是产业化的关键障碍。

68. 三种新能源汽车电池测试，看来最容易着火的还是三元锂电池，磷酸铁锂的安全性高，半固态则安全性不仅高而且储电量更大。但是，半固态的成本也是最高的，很难选呀！#新能源#汽车科技阿南的微博视频

69. #MG4定价6.58万车展杀疯##MG4半固态电池9.98万绝杀#行业普遍认为半固态电池是全固态电池与液态电池之间的过渡产物。MG4半固态电池的成功量产上车，为全固态电池的发展提供了技术验证和市场铺垫。根据各大车企的规划，全固态电池的量产时间点主要集中在2027-2030年这个窗口期。郭局的微博视频

70. 中科院有关#固态电池# 的两项重大突破必将加速中国#新能源汽车# 更快普及，所以#购置税# 政策才设定在2026~2027年驭电客的微博视频

71. 丰田再次推迟日本电池工厂建设，固态电池按下暂停

72. 宁德时代称2027年小规模量产固态电池，商业化的时间较长

73. 充电5分钟电跑1000公里？广汽全固态电池产线落地，今年上车

74. 喏，这就是最近固态电池的新突破——“能量密度达到 604 Wh kg−1。作为对比，目前商业化磷酸铁锂储能 / 动力电芯能量密度约为 150~190 Wh kg−1，镍钴锰酸锂动力电芯能量密度约为 240~320 Wh kg−1。”但是古尔丹，代价是什么呢？除了成本昂贵的问题，还有寿命哦——“在 0.5 C 倍率下循环 500 次后容量保持率为 72.1%”……无论是这个测试倍率，还是容量的衰减，都可以说是惨不忍睹你们要知道：工信部入网的时候，给到的电池容量是1C放电测试出来的……所以我还是维持那个基本判断，5年甚至10年之内固态基本上没戏哦，对了，「半固态」并不是从现在的电池演进到固态的中间状态「半固态」跟「固态」，关系不大

75. 在昨日开幕的 2025 世界动力电池大会上，东风汽车携新一代高比能固态电池和马赫超千伏纯电平台展品，以及多款自主品牌新能源车型亮相，全面展示其在新能源领域的创新成果与战略布局东风汽车表示，目前已建成 0.2GWh 固态电池中试线并投入使用，预计 2026 年 9 月，350Wh/kg 固态电池将量产上车，助力整车续航达 1000 公里

76. #固态电池突破#之前发过一次液态电池和固态电池的区别这次全固态电池重要突破核心是解决了固态电解质与固态正负极的贴合问题，中间填入了碘离子，让贴合严丝合缝。电解质升级为柔性材料，电解质采用氟力加固，保证安全，并且提高了能量密度，100kg电池续航有望从500km突破到1000km。北京郭弋搏-小郭同学的微博视频

77. 600741，重要收购！首次进入固态电池领域

78. #全固态电池大爆发#固态电池大批量量产的时候就是新能源汽车里程焦虑彻底终结的时候，到时候连增程也不香了。但是真买了新能源电车或者增程的朋友也别感觉自己是韭菜，因为全固态电池真正大批量商用还需要很长一段时间，起码前期的价格也会很高，毕竟成本相对更高。

79. 财联社消息，红旗节前宣布其首款自主研发的全固态电池已经开始在一台天工06原型车上开始验证。红旗表示，这次的固态电池原型车研发历时470天，主要的工作集中在硫化物基固态电解质、10Ah电池性能验证以及60Ah电池制造工艺等方向，同时红旗还称在耐高压电池模块封装和系统级轻量化集成方向上取得了一定进展。根据先前的报道，一汽计划在2027年前将固态电池技术应用于红旗汽车，这次的技术验证应该算是个不错的信号。#固态电池##红旗天工06##新能源汽车#

80. 全固态电池技术要火了，正往商用赶。它用固态电解质代替液态的，从根上解决了锂电池易燃易爆的问题，能量密度还能涨50%以上，续航可能超1000公里，15分钟就能充满。宁德时代、QuantumScape这些企业都在布局，中国也把它列入“十五五”计划，想2030年前量产。现在还有界面阻抗大等瓶颈，但成本在降，专家说2030年它可能占动力电池60%分额

81. 【先导智能：已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节】财联社9月4日电，先导智能在互动平台表示，在固态电池领域，公司作为拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，整线产品可柔性适配多种电解质材料体系（聚合物、氧化物、硫化物等），实现了从全固态电极制备（涵盖混料及干法、湿法极片复合设备）、全固态电解质膜制备及转印复合设备，到裸电芯组装（包括新一代固态叠片机、胶框印刷设备）、致密化设备（等静压设备和其他致密化设备）及高压化成分容等全固态电池制造关键设备的覆盖，并在核心环节取得多项技术突破。截至目前，公司已与多家国内外行业领军企业达成设备合作，不仅向欧美日韩等国家和地区及国内的头部电池客户、知名车企和新兴电池客户交付了各工段的固态电池核心设备，更成功输出量产级固态电池整线方案，相关产品得到客户的高度认可并已陆续获得重复订单且后续有望持续放量。

82. 【聚焦固态电池产业化最新进展：这一环节或成关键短期内仍面临多重挑战】《科创板日报》9月27日讯，近日，2025中国动力电池材料产业链大会暨第六届中国固态电池技术大会在安徽合肥举行。会上，多名业内人士就新一代动力电池的前瞻技术、产业链供应链的韧性与稳定等行业热点及痛点展开讨论。随着市场需求的持续增加和固态电池技术不断进步与突破，行业预计全球固态电池出货量在2025年和2030年将分别达到10GWh和614.1GWh，市场空间继续扩大。与此同时，尽管其未来前景广阔，但全固态电池短期内仍面临短期难量产、高成本、产业链不完整、高界面阻抗等多重挑战。

83. 【我国固态电池重大突破！量产攻克关键难题】10月9日消息，据中国科学院金属研究所，该所科研团队在固态锂电池领域取得突破，为解决固态电池界面阻抗大、离子传输效率低的关键难题提供了新路径。该研究成果已于近日发表在国际学术期刊《先进材料》上。据介绍，这种新设计不仅制造更简单、用料更省，还能让电池更耐用，未来有望为人形机器人、电动航空、电动汽车等领域带来更安全高效的能源解决方案。美国马里兰大学教授、固态电池专家王春生评价道：“该研究解决了制约全固态电池商业化的关键瓶颈问题，为实现其实用化迈出了决定性一步。”

84. 长安汽车联合战新基金、建信信托等机构共同设立10.02亿元私募股权基金，聚焦汽车智能化、新能源及先进制造领域，覆盖从初创到成熟期项目。此次投资依托长安自有资金，不影响正常经营，并通过一票否决权确保战略协同——2025年中国智能网联市场规模预计破万亿，复合增长率超30%，此举将加速技术孵化与生态整合。长安近年已创投孵化包括自动驾驶芯片、车路协同在内的12家科创企业，彰显着传统车企向“科技+生态”转型的决心。#长安汽车##长安汽车设立私募股权基金#

85. #2025奇瑞全球创新大会# 奇瑞在电池方面也很给力，犀牛电池经过全球4大标准、360+项测试的锤炼，安全与性能双双拉满。这波技术操作，直接把新能源电池的竞争力拉到新高度！高博士透露，历经重重打磨的犀牛S全固态电池将于2027年实现装车应用，让我们一起期待一下吧！#创新智领全球##奇瑞汽车#

86. #全固态电池大爆发#不止用在四轮汽车，你对固态电池期待吗？近日，央视新闻报道我国科学家成功攻破全固态金属锂电池的卡脖子难关，新能源车续航里程有望突破1000公里。网页链接固态电池新技术不断突破，产业化进程加速推进，固态电池可能在不久的将来进入量产阶段，你期待固态电池应用在哪个车？网页链接

87. 媒体报道：2017年：2018或为固态电池元年。2018年：2019年或为固态电池元年。2019年：2020或为固态电池元年。2020年：2021或为固态电池元年。2021年：2022或为固态电池元年。2022年：2023或为固态电池元年。2023年：2024或为固态电池元年。2024年：2025或为固态电池元年。2025年：2026-2027或为固态电池量产元年。那么，传了N年的固态电池到底什么时候才能真正的大规模量产上车？

88. 【蜂巢能源半固态电池完成B样下线】9月18日消息，蜂巢能源官宣，本月16日，其在无锡举行半固态电池B样下线仪式。该电池采用全球首创的“电解质热复合转印工艺”，在不降低性能、安全和能量密度前提下，是行业最低成本、最适合大规模量产的半固态解决方案。该工艺通过极性变换胶液和仿形梯度热压技术，实现了电解质涂层的高效转移，转移率从20%突破至95%以上。相比传统方案，蜂巢技术无需改造现有产线，兼容当前设备，在提升安全性能50%的同时，显著提高生产良率和一致性。此次下线的半固态电池实现了100%不热蔓延的安全突破，且通过针刺、热箱、挤压以及海水浸泡等多项严苛的安全测试，目前已获得欧洲豪华品牌车型定点。第二代半固态能量密度将提升至360Wh/kg，并成功配套某央企eVTOL项目，目前已交付样件测试。未来将持续开发400Wh/kg及以上更高能量密度半固态电池，满足高端电动汽车、低空经济等多元场景需求。此外，蜂巢能源目前已建成全球最大的2.3GWh半固态专用产线，预计在2025年11月实现量产线生产，2027年完成爬坡并批量交付。

89. 【上海再添一家核聚变“新势力” 诺瓦聚变完成超5亿元天使轮融资】上海再添一家核聚变“新势力” 诺瓦聚变完成超5亿元天使轮融资中国聚变能源有限公司挂牌不到一个月，上海再添一家核聚变“新势力”。8月1日，成立不到半年的诺瓦聚变能源科技有限公司宣布，完成5亿元天使轮融资，创下国内民营核聚变公司的单笔融资新高。参与本轮融资的机构包括由君联资本担任管理人的社保基金中关村自主创新专项基金、君联资本、光速光合、高榕创投、华控基金、明势创投及临港科创投等。诺瓦聚变成立于2025年4月，总部位于上海，主攻小型化、模块化、可分布式部署的经济型核聚变电站，重点服务于AI数据中心。该公司的法定代表人为郭后扬，曾代表美国能源部负责协调中美核聚变合作研究，曾担任国际热核聚变实验堆（ITER）科学技术委员会成员，中国科学院等离子体物理研究所助理所长、托卡马克研究室主任等职。这是郭后扬深度参与的第三家中国民营核聚变公司。他曾在国内燃气企业新奥集团担任副总裁、聚变研发CTO（首席技术官），2022年加盟另一家总部位于上海的核聚变初创企业能量奇点，担任联合创始人、CTO、等离子体实验研发负责人。

90. 固态电池有必要持续关注下，动态看问题，真有可能要来了。“中国科学院金属研究所日前消息，该所科研团队在固态锂电池领域取得突破，为解决固态电池界面阻抗大、离子传输效率低的关键难题提供了新路径。该研究成果已于近日发表在国际学术期刊《先进材料》上。”

91. 人民日报：全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。

92. 【国内#首条大容量全固态电池产线建成#，500公里→1000公里 #电车续航有望翻番#！】全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。业内人士介绍：现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。央视财经的微博视频

93. 这款车的半固态电池版本只要推出，就是成功！MG4正式上市售价6.58w~9.98w，在之前的预售价基础上又降了一万，其中半固态电池版本售价9.98w，今年内就可以可正常交付。名爵未来还将投入100亿元，打造13款新能源产品，包括跑车和猎装车。#全新mg4##新能源汽车##2025成都国际车展#

94. 如何评价全球首款可量产全固态电池问世？

95. 最近新车发布会上，半固态电池被频繁提起，这技术成了行业热点！半固态电池用了固态电解质，安全性提升不少，液体泄漏和着火爆炸的风险降低了，咱们开车出门更放心。不过，为啥现在都能做半固态，却做不出全固态呢？因为还有些技术难题没解决，比如 “固 - 固” 接触不好、硫化物电解质不稳定、硅碳负极容易膨胀变大这些问题。和未来的固态电池比，半固态电池在能量密度这些性能上稍差一点，但现在来看性价比挺高。就像蔚来 150kWh 的半固态电池包，能量密度有 360Wh/kg，能用 600 次循环，虽然现在成本高，但以后生产多了，价格肯定会降下来。一句话总结，半固态电池是从液态到固态的过渡技术，正在慢慢解决当下电池的技术难题，推动行业朝着更安全、能量更高的方向发展，是新能源产业的重要助力，能给我们带来更好的出行体验。 #听不懂的汽车黑话##多了一半固态的电池好在哪#

96. 12 月 26 日，国家创业投资引导基金正式启动，该基金具有哪些作用？将利好哪些群体？

97. 国内首条大容量全固态电池产线建成，这消息听着就很振奋啊！毕竟固态电池相比传统液态电池，简直是“全能选手”——续航超1000公里、不怕低温、安全性还大幅提升，这些都是新能源车用户最关心的痛点。之前总听说冬天电动车续航“腰斩”，或者担心电池安全问题，固态电池要是普及了，这些焦虑说不定能大大缓解。原理上也挺好理解，液态电池靠锂离子在液态电解质里移动，而固态电池用固态电解质，稳定性自然更强，能量密度也更高，就像把“流动的燃料”换成了“坚固的能量块”，效率和安全性都上了一个台阶。这技术一旦成熟量产，新能源车的竞争力肯定会再上一个大台阶。大家觉得全固态电池普及后，会让新能源车成为更多人的首选吗？🚗🔋

98. 【具身智能公司星动纪元获近10亿元融资吉利领投】人形机器人公司再获大笔融资。11月20日，清华系具身智能企业星动纪元宣布，完成近10亿元A+轮融资。本轮融资由吉利资本领投，北汽产投战略投资，北京市人工智能产业投资基金及北京机器人产业发展投资基金联合注资。公司未披露投后估值。具身智能公司星动纪元获近10亿元融资吉利领投　　至此，星动纪元已经完成了5次融资。2025年7月7日，星动纪元宣布，完成近5亿元A轮融资。本轮融资由鼎晖VGC和海尔资本联合领投，厚雪资本、华映资本、襄禾资本、丰立智能等财务机构及产业资本跟投，老股东清流资本、清控基金等机构追加投资。　　2024年10月，星动纪元完成3亿元Pre-A轮融资，由清流资本、元璟资本、阿里巴巴联合领投，策源资本跟投，老股东联想创投、世纪金源、金鼎资本、泽羽资本和清控天诚追投。2024年1月，星动纪元获超亿元天使轮融资，由联想创投领投，金鼎资本、清控天诚跟投，世纪金源超额追投。此前，星动纪元完成了由世纪金源领投，图灵创投跟投的数千万元种子轮融资。

99. 新年买新车，卖爆了的全新MG4值在哪？

100. 【魅族 20/21 系列重新开放 Flyme AIOS 2 内测招募，每款机型补充几百到上千人】因部分内测用户退出及版本测试需要，魅族官方今日起面向魅族 20、魅族 21 系列五款机型重新开放 Flyme AIOS 2 内测招募，每款机型补充招募几百到上千人不等。魅族官方表示，用户在报名页面答题（本次无需重新答题）通过后可提交报名，题目共 20 个，答对 15 题即考核通过，首次内测招募时已答题通过的用户。另外，报名数量满额后无法再提交报名，如有已报名用户取消，会自动空出名额。 Flyme AIOS 2 由魅族 Note 16 / Pro 系列手机首发搭载，于今年 6 月推送首批老机型。性能方面，Flyme AIOS 2 将迎来全新 OneMind 四大引擎，包括瞬息流畅引擎、流光视效引擎、晶核能效引擎、智愈修复引擎；Alive 壁纸个性化玩法上线，400+ 项 Alive Design 优化。

101. 2025 世界新能源汽车大会上，华为靳玉志公布自动驾驶路线图：2025 年高速 L3 试点、城区 L4 测试，2026 年高速 L3 大规模商用、城区 L4 试点，2027 年 L3 放量、城区 L4 商用及 Robotaxi 等落地。依托乾崑 ADS 4（算力、10 亿公里数据），装车超 100 万，获八部门政策支持，也面临法规、成本等挑战。

102. 晶核能源融资数千万元，专攻固态电池“固固界面”难题丨36氪首发

103. 这一全固态电池企业融资数千万元，专攻固态电池“固固界面”难题

104. 又一全固态电池企业完成数千万元融资，专攻“固固界面”难题

105. 国内首款新国标51Ah车规级固态电池发布

106. 新国标落地！51Ah 车规级固态电池国内首款发布

107. 重磅！离子能源发布51Ah 车规级固态电池正式亮相

108. “史上最严电池安全令”落地，离子能源51Ah车规级固态电池闯关成功！

109. 国内首款通过新国标全项测试51Ah车规级固态电池发布

110. 离子能源

111. 国内首款！新国标51Ah车规级固态电池发布

112. 晶核能源完成数千万元天使轮融资

113. 晶核能源融资数千万元，专攻固态电池“固固界面”难题丨36氪首发

114. 固能焕新・动力启程！离子能源固态动力电池技术成果发布

115. 通过动力电池新国标，51Ah车规级固态电池发布

116. 天空工场创投基金领投，固态电池企业「晶核能源」完成数千万天使轮融资

117. 离子能源发布51Ah车规级固态电池技术成果

118. 欣界能源2GWh首批固态电池量产下线

119. 固态电池赛道3大融资落地资本入局热情高涨

120. 投融资日报 | 本元智慧完成数千万元融资；晶核能源完成数千万元天使轮融资

晶核能源融资数千万元攻固态电池“固固界面”难题

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