首创2+1座椅还带华为智驾？体验昊铂A800

昊铂A800是一款值得关注的中大型增程轿车，它不仅拥有与华为深度合作的ADS 4.0智能驾驶系统，更创新性地采用了后排2+1座椅布局，试图在豪华感与实用性之间找到新的平衡点。这篇内容将从静态体验、动态驾控及智能驾驶等多个维度，详细解析其独特的产品魅力。

智能速览

• 车身尺寸5130mm，轴距3020mm，外观设计有格调。

• 后排首创2+1座椅布局，可灵活切换两座或三座模式。

• 搭载华为ADS 4.0智能驾驶，实测表现属于行业第一梯队。

• 内饰用料扎实，配备鸿蒙座舱、零重力座椅及车载冰箱。

• 驾驶感受偏向豪华舒适，整车静谧性表现出色。

精华内容

这台车的核心竞争力远不止于参数，更体现在对使用场景的深度思考与功能的创新融合上，下面将逐一展开。

设计与空间

昊铂A800车身长度达到5130mm，轴距为3020mm，侧身线条流畅，带有一些奥迪A7的神韵，配合贯穿式尾灯，整体颜值在同级中较为突出。

内饰方面，车内大量使用皮质、原木及翻毛皮材质，符合其30万级定位。一个设计细节是，天幕采用双层玻璃并将实体遮阳帘内置，猜测是为了更好地保证整车静谧性。

创新2+1座椅

最大的亮点是后排首创的2+1座椅布局。常规状态下是三座模式，中间安全带齐全。通过折叠中央靠背并升起一个电动中岛台，可秒变为两座“老板模式”，中岛台集成了控制屏幕、储物盒、Type-C接口及带通风的手机无线充电板。

不过实测体验中，当中岛台收纳后，中间位置的坐垫偏硬，舒适性一般，因此其主要场景还是两座模式。这种设计巧妙地兼顾了偶尔的多人乘坐需求与高频的商务舒适场景。

驾控与智驾

动态驾驶层面，A800的风格偏向豪华舒适，悬架对于颠簸的过滤干净利落，高级感明显。整车静谧性是其另一大优势，前后排双层夹胶玻璃配合启动不明显的增程器，亏电模式下依然能保持不错的安静环境。

智能驾驶是另一大看点，其搭载的华为ADS 4.0系统表现堪称顶尖。它能根据车流实际速度而非仅限速来调整车速，红绿灯起步迅速，能主动选择最优车道，变道时机把握精准，整体表现稳定且具备老司机的驾驶逻辑，属于行业第一梯队水平。

昊铂A800通过2+1座椅和华为顶尖智驾，展示了其在高端新能源轿车市场的差异化思路。它精准地捕捉到了商务与家庭用户的复合需求，产品的创新性和完成度都相当高。这款车的最终定价，将成为其能否成功的关键。

关键评论

• 25-30万的预测售价被部分网友认为过高，影响了购买意愿。

• 后排2+1的座椅设计获得认可，被认为兼顾了商务与家庭的使用场景。

• 也有观点认为，与其做成2+1，不如直接采用四座布局，体验可能更纯粹。