新款比亚迪秦系列通过大幅提升纯电续航门槛，解决了插混车型日常通勤续航不足的核心痛点。在维持原有价格区间的同时，它以128km起的纯电续航和顶配210km的标杆表现，为城市用户提供了一个近乎完美的纯电通勤方案，重新定义了入门级插混家轿的价值标准。
智能速览
秦PLUS DM-i与L DM-i售价分别为7.98万起和9.28万起。
全系取消55km与80km短续航版，最低续航提升至128km。
高配车型纯电续航达210km，成同级续航标杆。
WLTC亏电油耗低至3.98L/100km，长途用车成本低。
12.68万顶配秦L搭载“云辇C”主动悬架系统。
精华内容
新款秦系列的变化远不止是数字的增减，更是对用户通勤痛点的精准回应，具体来看其核心竞争力体现在三个方面。
续航门槛抬高
新款秦PLUS DM-i定价7.98-9.98万元，秦L DM-i定价9.28-12.28万元，价格保持稳定。核心变化在于产品策略：全系取消了原有的55km和80km纯电续航入门版车型，直接将续航门槛拉高至128km。
这意味着即便是最低配车型，也足以满足绝大多数用户一周五天的城市通勤需求，无需频繁充电。
城市通勤福音
对于城市上班族而言，128km起的纯电续航意味着日常代步完全可以当作纯电车使用，用车成本极低。而210km高配版本的出现，进一步打破了续航焦虑。
周末长途出行时，WLTC工况下仅3.98L/100km的亏电油耗，又提供了燃油兜底的可靠性，实现了城市用电、长途用油的无缝切换。
云辇C的加持
在12.68万元的顶配秦L DM-i车型上，比亚迪首次下放了“云辇C”智能阻尼车身控制系统。这项配置以往多见于更高级别的车型，它能主动调节悬架的软硬，以适应不同路况。
无论是城市颠簸路面还是高速巡航，都能提供更佳的舒适性与支撑性，显著提升了驾乘品质，让低价位车型享受到了越级配置。
新款比亚迪秦系列通过“加量不加价”的策略，显著提升了入门级插混市场的技术门槛。它不仅为消费者提供了更具吸引力的产品，也可能引发其他品牌的跟进，推动整个细分市场向更长纯电续航的方向发展。这会是新一轮“内卷”的开始吗？
