小鹏突然这么火，是有原因的，因为小鹏P7+太香了

Hi,我又来了，如果你有手上有20万的预算，想购买一款大空间，乘坐舒适，还要有智能驾驶的家用车，那么恭喜你，现在又多了一个绝佳的选择：小鹏P7+。它不是你想象中的小鹏P7，它已经是一款特大更新，也是全球第一款AI汽车，真的这么厉害吗？实车来看看。

我们先来看车身，它的车长超过5米，更重要的是它的轴距3米，这个轴距加车身长就定义了它是一台妥妥的C级车，也就是中大型车。而且不仅轴距长，它还把A柱尽量的靠前设计了，并且前轮也是短前悬的设计。

而C柱则直接采用大溜背造型，并用一个双层尾翼桥接，不仅让车身看起来类似超跑的资态，而且抬高了后排乘员的头部空间，也就是A柱靠前，C柱靠后，大溜背设计，直接让车内空间堪比SUV，后备箱尺寸开口，在不放倒后排的情况下，开⼝长度1.04m、后尾箱宽度1.1m、后尾箱纵深1.14m。上面放6个20寸的行李箱后还可以再放背包，而且下面的隔板下面还有这么大的空间，还可以再放。如果后排放倒的话，进深长度直接2,1米，秒变双人床，直接放一台标准的山地自行车都绰绰有余，你见过轿车可以放得下不拆前轮的山地车吗？反正我是没见过。而内部是真大，在前排坐了一个成年男性之后，后排的成年男性空间还是有这么大。而且它的地盘是纯平的，虽然小鹏P7+也是一款后驱车。但它中间并没有隆起，这无形中相比油车的后排是真心更实用，更宽敞。

我们再来看舒适度，在触手可及的地方，小鹏P7+都采用了Nappa打孔真⽪，超纤绒顶棚，⾏业⾸个全⽔性材料构成的内饰系统，实际体验下，软而不榻，触感好，透气性佳，而且它的后排拥有电动的靠背角度可调。可调范围为117°-127°，共10°。还有就它它四个座位全部配置了通风，加热，按摩。在老板位，这里还有一个小桌板，放个电脑，平板，手机啥的太好用了。

同时后排空调出风口可独立调节之外，还有一块8英寸娱乐屏，支持后排座椅的通风加热，支持空调温度调节，支持音乐播放，甚至还能放B站视频。整个来看，小鹏P7+不仅考虑了前排乘客的舒适度，也重点，考虑了后排乘客的舒适度。毕竟一般情况下，全家出行时家人坐后排的乘坐舒适性确实是以往很多车厂忽略的部分。

在音箱方面，全车配置了20个喇叭，音箱的效果嘛还算可以，环绕包围感挺不错的。同时它还搭载了256色氛围灯带，6条独立灯带组成环绕氛围灯光，并具有特殊的灯光模式，如迎宾模式、呼吸模式、⾳乐律动、开⻔预警，也就是当开⻔时遇到后⽅来⻋，光瀑会变更其他颜⾊提醒警告，它还配置了⼩鹏专属的品牌⾹氛，这些配置都在为小鹏P7+的舒适体验加分不少。

我们都知道，智驾是小鹏的优势，小鹏P7+搭载了鹰眼AI全视觉智驾方案。也就是用摄像头模拟人眼识别路况。它采用了⾼通骁⻰的SA8295P芯⽚，并全⾯接⼊⼩鹏⾃研的X-GPT⼤模型，人机对话轻松简单，体验中车机对人的说话理解很强，能迅速做出相应的动作。但最吸引我的还是这个端到端模型智驾，这才是小鹏P7+的AI亮点。它的智驾交付即拥有，不需要额外加钱，不需要月付费用，买车即可立马拥有智驾，并且这个智驾是不断在的学习，强化模型库数据，⼤模型每2天迭代1次，⽤得越多，智驾开得越熟练，越老司机。以目前小鹏P7+的实际智驾体验来看，基本上城区，高速路的各种路况都能轻松应对，面对行人，自行车，其它车辆的切入切出，小鹏P7+都如同一个老司机一般，可以娴熟的应对，

而行驶质感方面，小鹏P7+配置了前双叉臂+后五连杆。在调校上取向舒适，在坑洼的路面上，小鹏P7+的细节过滤到位，底盘可以有效的分散冲击和振动，并且它的静谧性还很好，在坑洼路面时没有咣咣当当的乱响。而隔音上，小鹏P7+⽤低噪⾳灵敏度⻋⾝设计，电机采⽤了主动降噪技术，隔⾳材料的应⽤超越同级20万的车。另外在行驶中，我就发现，它没有电车的那种眩晕感，它的加速，减速质感和油车一样，相当的顺滑，就算我随意的踩油门和刹车，小鹏P7+的姿态都很线性。想想我每次打滴滴车，一坐上去就晕的要死，原因就是滴滴电车的油门刹车不够线性。

最后小鹏P7+，它的智驾，空间，舒适都是令我心动的，20万的价格，极具性价比。我感觉花20万买这台车，我也能享受到豪华的中大型行政级轿车。而且还能终身体验到不断OTA升级的免费智驾，怎么样，你心动了吗？