离开中国就混不下去了?铃木汽车活得比你想得滋润多了!
很多汽车品牌都有一个观点,那就是“得中国者得天下”,作为全球最大的汽车市场,中国汽车市场成就了很多汽车品牌,也挽救了很多濒临破产的汽车品牌,但是有一个汽车品牌,退出中国之后,反而愈发风生水起,那就是铃木汽车。
2018年,铃木以1元的价格转让长安铃木股权,让很多人感到不甚唏嘘,年纪大一点的可能还记得,当年的铃木奥拓有多火,在2011年长安铃木年销量突破22万台,是铃木汽车最高光的时刻,但是好景不长,因为铃木汽车专注造小车,在退出国内市场之前,旗下最大的车型车长也没超过4.6米,在一众动辄车长5米的车型之中,铃木汽车显得非常渺小,随着国内消费升级趋势和国人对于空间的欲望不断膨胀,铃木汽车失去了立足之地。
但是,这不代表着铃木汽车没有优点,铃木汽车的质量稳定性、燃油经济性和较低的产品售价,一直是铃木汽车的优势所在,虽然离开了中国市场,但是铃木汽车的销量表现却没有受到严重打击。2021年,铃木在全球共卖出月276.38万辆汽车,排名全球第九,比国内自主品牌前两名的销量之和还要多40多万辆。
2022年铃木全球累计销量为296.84万辆,相较2021年,增幅达到了7.4%,再加上摩托车方面的销量和收入,2021财年,铃木汽车净销售额为39000亿日元,营业利润预计为1950亿日元,
铃木汽车卖的最好的两个汽车市场,一个是日本本土,一个是印度。在本土的日本市场,铃木的销量也仅次于丰田,比本田、日产都要高,铃木汽车以约60.27万辆的销量,位居日本汽车销量榜单第二。2022年,铃木在印度新车销量约为157.6万辆,同比增长15.48%,占据印度近42%的市场份额,比丰田在日本的销量和市场份额都要高,稳坐印度“一哥”地位,从细分车型排名可以看到,卖的最好的10款车里面有7款是属于铃木旗下。
相关数据显示,印度销量前十名的汽车中,有八款全是铃木车。铃木在印度卖得好,完全是情理之中的事情,售价便宜、质量稳定、尺寸较小,恰恰适合那些经济刚刚起步的国家。像巴基斯坦、老挝等东南亚国家和印度类似,也是铃木的主要市场。铃木汽车虽然退出了中国,但是它找到了它合适的舞台,在造小车方面,没有其他品牌是印度的对手。而很多国内的铃木车主,也很怀念这个汽车品牌,他们买的也许是雨燕,也许是维特拉,他们大多数都非常肯定铃木汽车过硬的质量。
·铃木汽车退出国内市场,一部分是因为它的固执和不愿妥协,另一方面是因为铃木汽车当时所处的大环境,对于铃木这样一个专注造小车的品牌来说不利,那时候很多人买车都是作为家庭唯一用车,空间表现自然是要放在首位。但是如今情况变了,很多人开始添置家庭第二辆车,小车在城市里面掉头转弯灵活,售价低,反而成为了很多家庭更热衷的车型。试想一下,如果铃木汽车如今重返中国,应该不会落到惨淡收场的局面。希望铃木能够借着电气化的浪潮重返中国市场,到那时,我相信包括我在内的很多国人,愿意支持一下铃木。
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